Всем добрый вечер! Правый нижний рычаг как и левый нижний передней подвески я так понял надо ставить только акуру, по отзывной ранее меняли Сайлент блоки нижнего рычага, я так понимаю там уже не гидравлика. Шаровую отдельно не поменять. Китай тоже под вопросом? Скажите вменяемые цены есть на запчасти эти?
Pilot II Меняем нижние передние рычаги
- Автор темы Technician
- Дата начала
Для 2 варианта все равно снимать рычаг? Я имею ввиду по замене шаровой?
К сожалению нет. На резиновые. Гидравлические стояли только на заводе. Все отзывные только резина
В любом случае снимать , если что либо делать с рычагом , на машине это не реально))
Мне меняли по отзывной. Гидравлические оригинальные, номер одинаковый. В ветке партнёра форума в наличии оригинальные передние нижние рычаги с гидравлическим с/б.
Последнее редактирование:
Не совсем достоверная информация. Нам в Магадан на все три машины по отзывной прислали гидравлические сайлентблоки с галограммой лазерной на алюминиевом корпусе.
Wrangler, Антон, Алексей может быть и не в курсе, у рычагов МДХ шар меньше на пальце чем у родного рычага.
Есть вариант ремонта шаровой переднего нижнего рычага в Магнитогорске. Присылают рычаг с ремонтированной шаровой - цена вопроса 6000 р, ты отправляешь 11000 , тебе возвращают назад 5000 ( залог ) и присылаешь свои рычаги с шаровой . Посоветовал очень хороший человек . Выполнено не кустарно . По второму варианту как говорил Геннадий
Корпан сервис в магнитогорске. +7 982 280-69-20. Это не реклама если что , а информация для одноклубников
Просто брать рычаг за 47 рублей это полный здец
Филиал в Екатеринбурге все изготавливает.
+7 932 608-44-40 Владимир.
Корпан сервис в магнитогорске. +7 982 280-69-20. Это не реклама если что , а информация для одноклубников
Просто брать рычаг за 47 рублей это полный здец
Филиал в Екатеринбурге все изготавливает.
+7 932 608-44-40 Владимир.
Последнее редактирование:
Фото есть как сделано?
Пока жду от них себе. Фото у них на сайте есть - в интернет поиск ввели название сервиса и сразу выдаст результат , там и фото есть
Понял. Спасибо
Интересует Ваше мнение по этому поводу. Вы профи.
Пилотовского рычага там нет. Поэтому не могу ничего ответить про наши рычаги. Сделано аккуратно, но не знаю какой рычаг с какого места подвески. То есть сварка и заглушки должны ставится в таких местах, где нагрузка минимальна. Это требуется для безопасности. Сварные швы понравились, видно что варит специалист хороший.
Но есть одно фото, которое меня озадачило. Если этот рычаг нижний как у нас, то сделано с противоречием безопасности, то есть в корне не правильно. Если это верхний рычаг и палец смотрит вниз на ось вращения колеса, то все сделано правильно. Если он стоит внизу, то я такой ставить побоялся бы, не смотря на то, что там новый сухарь стоит и палец. Могу аргументировать. Давление на палец идет снизу вверх. То есть палец масса автомобиля тянет вверх. А судя по фото там как раз и приварена макушка с сухарем, что в корне не правильно. У нас сухари в виде цангового патрона сделаны. То есть типа как пирамидка, и чем сильнее палец тянет вверх, тем сильнее он втягивает сухарь по конусу вверх и сам себя уплотняет. Чем сильнее удар, тем сильнее палец обжимается сухарем. На данном фото видим просто приваренный верх рычага и не понятно конструктивно как именно они там сделали сухари. Мое решение было бы совсем другим. Заказ сухарей, подобно оригинальным из капролона под те пальцы, что они используют. Приваривание резьбовой гайки в низ рычага с заглушкой на резьбе. Смазка сухаря с пальцем, вдавливание пары в корпус в коническую посадку, закручиваем пробку подпирая "донышко" сухаря. Таким образом есть возможность в процессе эксплуатации открутить пробку, вытащить палец, отполировать его при необходимости, если вдруг пыльник порвался, набить смазкой и обратная сборка с необходимым усилием посадки, исключающее люфт пальца с сухаре. Вот это правильное решение, не уступающее безопасности оригинальных рычагов, но повышающее их моторесурс.
То же самое и на этой паре. Это явно нижний рычаг подвески
Последнее редактирование:
Мне их Осип порекомендовал из Простохонда сервиса
Сайлент блоки -
Сайленблок вместе с заменой 2000 тыс за шт
Jikiu.
Геннадий жду Ваших комментариев. Очень надеюсь на Ваш опыт
Последнее редактирование:
Геннадий, добрый день! Как видится, правильно они все делают?
Я бы ставил гайку с пробкой, а не заваривал заглушку. Это повод принести рычаг им обратно на повторный ремонт. :-) Сухарик должен быть с прорезями, а не цельный, для возможности обжатия шара. Плюс верх сухаря мне кажется маловат, не полностью шар обхватывает.
Они под давлением делают его когда шар уже в суставе после центровки
Ооооооо. Максимум на 5 тысяч пробега.
А я еще подумал зачем заваривать это дело , когда разборная гораздо лучше.
Не надо вам такое , делайте разборную с заменой втулки.
mak_afferti
Новичок
Ну вот и меня постигла проблема, шаровой, родная отходила много на 300т делали заливку (восстановление), а вторую заливку на 320тыс она не пережила(проехав 20 км). Выскочил палец из рычага за 5 метров до ямы в СТО. Очень повезло. А считал,что шаровая не вылетает у нас...
Поставили sh auto parts, посмотрим скока отходят.
Поставили sh auto parts, посмотрим скока отходят.
mak_afferti, Вот и на фига такие эксперименты??, можно ведь и улететь было? Сейчас рычаги от китая в пределе 16-20, ходят уже под 100 тысяч, так к чему эти эксперименты и игры в экономию? Ещё в далёком 97 году точили шаровые с ремкомплектами на Таврию помню, всё по фен-шую, с пружиной, с тавотницей, с разрезной втулкой из прочного фторопласта, и один хрен, чуть пережал гайку или не дожал, начинает стучать, пружины разные!!, определить момент затяжки гайки как по мне так просто не реально!!!