Новый амортизатор всегда "ставит машину на рельсы", то есть пропадает раскачка, боковое стаскивание на гребенке. Хорошо что если они подошли по жесткости. Остается теперь вопрос о моторесурсе данных амортизаторов. Какой пробег у них уже? Тысяч 60 есть?
pilot-club.su
Пробежал глазами еще раз тему про газелевские амортизаторы. Оказывается это самое начало 2016 года.) Время летит... В таком случае, учитывая мой пробег, они пробежали уже порядка 100 - 120 тыс.
Никто и не спорил, возможно и больше пройдут. Сравнительный тест двух одинаковых машин всё растравляет по своим местам. Проверено на стелоксе , один амортизатор даже Каяба был и оригинале.
Я же говорю, я досконально изучил вопрос по лифтингу задней части автомобиля и учел все подводные камни в этом вопросе. Я редко езжу пустой, как минимум 150 кг постоянно на борту ,плюс перестраховка на отбой- амортизаторы от газели.
Я тоже с проставками +30 мм. Рожные пришлось обрезать на 30мм и обваривать, сейчас поменял на CTR Clkh48, встали как родные и они сразу на 30мм короче.
Спасибо за совет!
А где стандарт заводской?
CURL, Если пробивает до отбойника,значит села пружина, лифт даст снова высоту, но потеряется мягкость, сам амортизатор гасит колебания в обратку, эффекта на подъём авто от него нет , проще, амортизатор не даёт раскачивать пружине машину.
От любого амортизатора есть эффект на сжатие. А от газового этот эффект сильнее. Шток газового амортизатора, в свободном состоянии всегда на максимум выдвинут из корпуса амортизатора. Газ создает дополнительный подпор. И новый газовый амортизатор очень проблемно руками сжать. В отличии от простого масляного.
CURL, Сжать газовый рукаим может быть и сложно но и тем не менее возможно, вес авто и жим руками очень несопоставимые. Эффект в верх ни от одного аммортизатора, не будет.
