Pilot II Замена подшипника ступицы

правую поменя, что то около 300тыс, левая еще живет
 
Goshacrv написал(а):
Кто на каком пробеге поменял впервые передние ступицы? У меня на 76 т.км. обе начали умирать потихоньку. Гула как такового в движении не слышу, а на сервисе сначала одну, а через 2 недели вторую приговорили. Как-то рановато, на мой взгляд.
Нажмите для раскрытия...
Пробег 174 не менял и позывов нет к этому не каких,как то рано тебе их приговорили
 
Goshacrv написал(а):
Кто на каком пробеге поменял впервые передние ступицы? У меня на 76 т.км. обе начали умирать потихоньку. Гула как такового в движении не слышу, а на сервисе сначала одну, а через 2 недели вторую приговорили. Как-то рановато, на мой взгляд.
Нажмите для раскрытия...
Мне левую примерно при таком пробеге меняли, ещё по гарантии, услышал случайно на парковке Касторамы, гудеть начинала когда нагружал в повороте на скорости.
 
Первый раз поменял за 100 тысяч примерно. Сейчас левая сторона уже пошел второй комплект, перешагнул за 200.
 
Уважаемые, подскажите. Есть ли какой резиновый уплотнитель между гранатой и передней ступицей. На задней ступице помнится было резиновое колечко по кругу.
 
Отец написал(а):
Уважаемые, подскажите. Есть ли какой резиновый уплотнитель между гранатой и передней ступицей. На задней ступице помнится было резиновое колечко по кругу.
Нажмите для раскрытия...
Нету, там просто пыльник жестянка. После обеда сфотографирую и могу скинуть.
63138
 
Последнее редактирование:
Technician, Спасибо! Лопнула обойма внутреннего подшипника. Люфта не было. Ступица стала шуметь по нарастающей.
Прошлой зимой менял заднюю. В пути услышал звук, напоминающий спущенную покрышку. Остановился и пошёл проверять. Приличный люфт заднего правого. Причина та же. Только лопнула обойма наружного подшипника ступицы. Родные, прошли около 180 тысяч.
 
Вчера вечером менял ступицу, закисла зараза. Снимал кулак и выколачивал. В процессе убил датчик АВС. Сегодня катался без электроники на переднем приводе. Как назло метель и гололёд. То ли резина хорошая, то ли опыт вождения на классике. Особой разницы не почувствовал.
 
вопрос про подшипники, как понять что все....., на разных режимах скорсти гудит по разному, на 60 средний силы, на 40 и 80 нет, на 120 гул есть, на 110 нет, может это резина? пробег 92
 
Александр 52 написал(а):
вопрос про подшипники, как понять что все....., на разных режимах скорсти гудит по разному, на 60 средний силы, на 40 и 80 нет, на 120 гул есть, на 110 нет,
Нажмите для раскрытия...
Заказать новый и ездить пока не захрустит или не посыпятся ошибки по значениям датчика АБС. В некоторых случаях если поддомкратить, то можно попробовать покачать колесо и оно будет люфтить.
 
Александр 52 написал(а):
((((, конских денег оригинал, ну чтож буду заказывать
Нажмите для раскрытия...
А брать аналог -деньги на ветер. Я оригинал ставлю уже второй комплект. Если бы брал аналог, то уже три или четыре комплекта поменял бы на своей дороге.
 
Брал аналог, менял год назад, полет нормальный. Но я пропустил акцию в магазе, за оригинал просили 4800р. Естественно по такой цена лучше брать оригинал))) Самое сложное вынуть ступицу из кулака)))
 
Всем привет!
Буду менять левую переднюю ступицу, загудел подшипник. Естественно оригинал.
Какие там могут быть засады, чтобы заранее приготовиться?
Надо ли иметь сразу датчик АБС, какова вероятность его повреждения?
Машине 8 лет, пробег 130 тыс.
Спасибо!
 
olgog написал(а):
Всем привет!
Буду менять левую переднюю ступицу, загудел подшипник. Естественно оригинал.
Какие там могут быть засады, чтобы заранее приготовиться?
Надо ли иметь сразу датчик АБС, какова вероятность его повреждения?
Машине 8 лет, пробег 130 тыс.
Спасибо!
Нажмите для раскрытия...
Выпрессовывается гораздо труднее заднего, так как посадочное примерно 5-6 сантиметров и прикипает очень сильно. Датчик на всякий случай купите конечно. Не всегда получается его извлечь без повреждения. Если подшипник меняется первый раз и датчик не вынимался, то наверное 99,9% что сломаете датчик. Попробуйте его сначала отмочить изнутри.
Скорее всего придется снимать узел целиком, чтобы выбить или выпрессовать блок-ступицу. Когда выпрессуете, то аккуратно выбейте колесные шпильки и не выкидывайте их. С них хорошие ввертыши в блок делаются под переднюю опору. И могу предложить пыльники на шаровую, так как при снятии скорее всего повредите свой пыльник. Пыльники очень хорошие, особенно для северных регионов. Рабочая температура -55, пиковая до 60 мороза. Стенка достаточно толстая и просто так не трескаются. Я 4 года уже езжу.
 
@olgog,все уже довольно подробно описано, поэтому убедите механиков не тратить свое и ваше время и сразу идти на пресс ))
 
Спасибо!
А как там датчик стоит?
Снимать будем обратным молотком.
В смысле на пресс?
Ступицу в сборе с подшипником менять будем.
Или я чего-то не понимаю
 
olgog написал(а):
Спасибо!
А как там датчик стоит?
Снимать будем обратным молотком.
В смысле на пресс?
Ступицу в сборе с подшипником менять будем.
Или я чего-то не понимаю
Нажмите для раскрытия...
Подшипник отдельно не меняется. Там идет сразу блок-ступица. Обратным молотком вы там ничего не сделаете. Надо снимать цапфу целиком. Выставляешь под ней разные по высоте подложки-упоры и давите прессом, выдавливаете прямо изнутри цапфы саму ступицу. Датчик будет внутри с той стороны, откуда будете давить. У кого нет пресса мощного, то приходится махать кувалдой. В этом случае очень велик риск повредить датчик наставкой, которой выбивается подшипник.
Вот задняя. Справа посадочное место. Но это задняя, тут высота не большая для посадки, на передней в разы больше.
85311
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу