Pilot II Замена подшипника ступицы
- Автор темы Viktor-Sky
- Дата начала
Opex
Пользователь
Большое спасибо! В мануале сказано, что датчик нужно извлекать из рычага только при его замене, а про подшипник ступицы такого пункта нет. Он ведь вставляется в рычаг сверху и считывает магнитную метку с подшипника ступицы?
Вложения
Opex, в поворотный кулак вставляется. Мне датчик сломали при замене ступицы. Может Technician прояснит ситуацию?
Opex
Пользователь
Если я всё правильно понял, то блок ступичного подшипника снимается по следующей схеме (из мануала):
1. Снимаем колесо, тормозной суппорт.
2. Откручиваем гайку на конце привода.
3. Снимаем тормозной диск.
4. Откручиваем 4 болта с обратной стороны поворотного кулака, которые входят в блок ступицы.
5. Вытягиваем блок ступицы с аккуратными постукиваниями резиновым молотком в торец привода. (Тут я вижу две возможные засады: прикипело/приржавело к шлицам привода и к внутренней части отверстия в поворотном кулаке. Выше писали, что нужен пресс - это видимо чтобы достать из поворотного кулака, а со шлицов привода снимется...)
Выходит что кроме самой ступицы ничего заказывать не нужно, датчик АБС в поворотном кулаке не должны повредить при выдавливании прессом, а кувалдой вполне возможно. Всё правильно?
Теоретически все верно, но..... Если ступица прикипела в корпусе поворотного кулака, то выбить ее не возможно. Придется откручивать стойку два болта, шаровую снизу и рулевую тягу. Датчик АБС отсоединяем и снимаем узел полностью. Дальше два варианта развития событий.
1. Отмачиваем забрызгивая проникающим составом место прикипания и прихвата ступицы. Ставится под пресс и выдавливается.
2. Если нет пресса, то кувалда в помощь, так же с предварительным размачиванием.
Можно так же подогреть саму цапфу, чтобы она "расширилась" немного.
Датчик можно повредить в случае соскальзывания наставки или падения суппорта. Но мне кажется в большинстве случаев их ломают при попытке вытащить из колодца. Задние с силиконовой уплотнительной манжетой, а на передних ее нет. И когда машина ездит по грязи, воде, то понемногу пыль и вода проникает в колодец тем самым спрессовывая его в колодце. на заднем манжета как преграда, на переднем так вот как то.
Я выбивал кувалдой наставкой и датчик остался цел.
Есть еще один способ попытки вытащить ступицу. Но надо быть готовым к этому и вперед разборкой на руках иметь 4 болта М10х1,25 длинной примерно 150 мм и наставка. Родные болты выкручиваешь, заворачиваешь длинные и через наставку бить по шляпам самодельных болтов. Таким способом у меня задние вылетают только так, как бы они не были закисшими.
Верю, сам через это проходил. Причем мне это сотворил дилер еще во время гарантии )))
Зато расход топлива намного меньше становится. :-)
Technician, Я так понимаю, на всякий случай, лучше иметь датчик АБС про запас все же? Не помешает под рукой
Да они все 4 должны быть в запасе. Я сначала 2 задних купил, когда "воевал" с тем, что провод камнями перебивает. Воевать перестал тогда, когда переуложил провод и провел его над подрамником. И два передних купил и держу в запасе после того как он раскололся у меня при первой попытке заменить переднюю ступицу. Я тогда 10-ти килограммовой кувалдой знатно помахал. :-) С тех пор все 4 держу в коробушке на полке с запасными частями.
Насколько я помню, в этой коробушке еще пару ДВС лежит, АКПП, набор поршней и фары и
Нет, не все так радужно, мотор один, АКПП нету, поршня есть, фары тоже есть, но надо собирать, все руки не доходят, есть еще кое какие детальки в запасе оригинал. :-)Насколько я помню, в этой коробушке еще пару ДВС лежит, АКПП, набор поршней и фары и