Пока я сделал вывод, что любовница дешевле и можно было бы остаться на БМВ)
Годные китайские кроссоверы
- Автор темы Karel
- Дата начала
Санитар
Старожил
Да-да! А ещё выгоднее, во всех отношениях, хранить верность своей любимой!
Но об этом может узнать жена!
Toha
Местный
Как говорил старик Мюллер "что знают двое знает и свинья "Но об этом может узнать жена!
Лена, прочитала?
Конечно! Говорит, что слава богу, что у нас мерседес!)Лена, прочитала?
антон73
Старожил
- Регистрация
- 25 Июл 2013
- Сообщения
- 1,318
Да даже их много....
Люблю себя, остальные потом
Вот почему-то захотелось оставить и свое мнение в этой теме, хотя нет у меня китайца и пока не предвидится.
В ваших текстах, господа-коллеги, на мой взгляд, прослеживается не столько мысль "на сколько хороши стали современные "китайцы", сколько боль и растерянность от мысли: "неужели теперь мы вынуждены ездить на "китайцах" и как с этим жить". На лицо когнитивный диссонанс в связи с происходящем вокруг. И консенсус тут вряд ли возможен, так как проблематика эта больше ментальная, связанная как с возрастом аудитории нашего форума, так и с огромной разницей в мировосприятии людей в этом возрасте.
Кто-то по прежнему романтик, кто-то до сих пор пытается самореализоваться за счет чего угодно, а кто-то из за всех сил хочет доказать самому себе, что жизнь продолжается.
Мне же кажется, что нужно просто подождать и поберечь деньги и психику.
Да, жизнь на паузу не поставишь, но я бы предпочел отказаться от нового "китайца", так как это примерно те же риски, как вкладываться в новый бизнес при ставке рефинансирования в 21%. Ситуация сейчас такая, что можно поменять привычки и мировоззрения, поставить все "на новые времена", а через короткий промежуток времени окажется что было не обязательно). Ведь не смотря на ставку центробанка, статистика как была, так и осталась: 90% новых предприятий разоряться в ближайшие 5 лет. И если вам (мне) условно 50, то я считаю что не могу себе этого позволить, ровно как и купить нового "китайца" за 5 млн. рублей и понять потом, что это была ошибка. Ведь, кроме машин в жизни каждого есть еще много чего... У меня просто не останется активного времени чтобы примириться с этими ошибками и все исправить, как это было бы в 30... Так что я пока подожду, посмотрю а потом еще раз подумаю.
В ваших текстах, господа-коллеги, на мой взгляд, прослеживается не столько мысль "на сколько хороши стали современные "китайцы", сколько боль и растерянность от мысли: "неужели теперь мы вынуждены ездить на "китайцах" и как с этим жить". На лицо когнитивный диссонанс в связи с происходящем вокруг. И консенсус тут вряд ли возможен, так как проблематика эта больше ментальная, связанная как с возрастом аудитории нашего форума, так и с огромной разницей в мировосприятии людей в этом возрасте.
Кто-то по прежнему романтик, кто-то до сих пор пытается самореализоваться за счет чего угодно, а кто-то из за всех сил хочет доказать самому себе, что жизнь продолжается.
Мне же кажется, что нужно просто подождать и поберечь деньги и психику.
Да, жизнь на паузу не поставишь, но я бы предпочел отказаться от нового "китайца", так как это примерно те же риски, как вкладываться в новый бизнес при ставке рефинансирования в 21%. Ситуация сейчас такая, что можно поменять привычки и мировоззрения, поставить все "на новые времена", а через короткий промежуток времени окажется что было не обязательно). Ведь не смотря на ставку центробанка, статистика как была, так и осталась: 90% новых предприятий разоряться в ближайшие 5 лет. И если вам (мне) условно 50, то я считаю что не могу себе этого позволить, ровно как и купить нового "китайца" за 5 млн. рублей и понять потом, что это была ошибка. Ведь, кроме машин в жизни каждого есть еще много чего... У меня просто не останется активного времени чтобы примириться с этими ошибками и все исправить, как это было бы в 30... Так что я пока подожду, посмотрю а потом еще раз подумаю.
Последнее редактирование:
Санитар
Старожил
Да-да! Полностью согласен!
Я могу подождать.
Но как быть тому, у кого нет пока никакой машины? Они ждать не хотят)). Моя племянница не хотела ждать и вот уже почти год ездит на Кулрее и не знает, что бывают другие машины - с кнопками, без ассистентов и что можно в поворот входить на скорости, если умеючи...
Или как быть тому, кто накопил 2млн рублей на машину (и неважно, сколько ему лет - 25 или 50)? Подождать - плохой совет при нынешней инфляции.
Если советы раздавать, то я надеюсь, ваша племянница гораздо моложе чем те, о ком я писал и она может себе позволить)). Если же у человека зрелого, семейного до сих пор нет никакого автомобиля, самое время отговорить его от необдуманной покупки. Видимо он пока может обходиться без него и дальше. Ну, а если кто-то просто оказался без машины, но понимает о чем речь и есть только 2 ляма, то тут я бы поискал что-то заведомо хорошее за 1,5. Да, искать придется несколько месяцев, зато доложив после покупки оставшиеся 0,5, он точно будет ездить на все деньги, которые заплатил за машину. Ну или копить дальше...
Последнее редактирование:
Vara, Вот прям зацепило , золотые слова! А на оставшиеся ещё 300 , воткнуть всё можно, где нет крутилок и это будет полноценный планшет, а не три монитора с разными заливками...., на которые так сильно все ведутся в первую очередь, заносы скоростные и так далее это игра, а вот безопасности на практике нет! Нынешнее время располагает, что бы молодёжь ,сразу ездила и училась на дорогих машинах, мне лично приходилось медленно подниматься самому,( не было не аэрбэгов и тем более помощников в управлении ),поэтому считаю, если есть возможность, пусть будет так, только наши пройденные ошибки в пути дадут и вершки и корешки, а не наставление или подсказки старших, которые все всё равно никто не слушает и не слышат. Век перемен !
Санитар
Старожил
Вот пример моих близких, которые в этом году купили китай:
- племянница (25) - первая машина,
- семья друзей (~40лет), которые работали заграницей 9лет,
- друг, привыкший к покупке новых авто,
- друг купил жене J7 на замену Солярису,
- друг-коллега поменял старенькую Ауди Алроуд на Монжаро,
- шурин мой поменял Лексус ЕS250. на Танк 500.
Это умные образованные люди, специалисты с хорошей з/п. Представить кого-то из них в Клубном сервисе или ждущими б/у из Кореи я никак не могу (при всём уважении к целевой аудитории оных)
На момент покупки у них, или не было никакой машины, или имеющаяся машина перестала их устраивать по каким-то причинам.
Так что правда у всех своя.
Странно, что тема эта не имеет отклика - ну интересно же, что лучше, что хуже, что полный отстой, а что более-менее напоминает "старую школу".
- племянница (25) - первая машина,
- семья друзей (~40лет), которые работали заграницей 9лет,
- друг, привыкший к покупке новых авто,
- друг купил жене J7 на замену Солярису,
- друг-коллега поменял старенькую Ауди Алроуд на Монжаро,
- шурин мой поменял Лексус ЕS250. на Танк 500.
Это умные образованные люди, специалисты с хорошей з/п. Представить кого-то из них в Клубном сервисе или ждущими б/у из Кореи я никак не могу (при всём уважении к целевой аудитории оных)
На момент покупки у них, или не было никакой машины, или имеющаяся машина перестала их устраивать по каким-то причинам.
Так что правда у всех своя.
Странно, что тема эта не имеет отклика - ну интересно же, что лучше, что хуже, что полный отстой, а что более-менее напоминает "старую школу".
Константин, сорри, но давай разгребем системы координат принятия решений в ту или иную сторону:
Племянница первая машина - кто ей покупал, советовал помогал. От этого социального восприятия и зависит ее выбор.
Семья друзей, которые работали за границей - надо понимать, что показатель работа за границей ни как по сути не влияет на социальный статус, выбор и тп Кроме того, работа в сша полотером, в оаэ баристой, в узбекистане топ менеджером - это все могу быть люди с одним и тем же доходом, но разной системой координат (просьба не цепляться к конкретным специальностям и странам, тк примеры написаны утрировано)
J7 на замену солярке - ок, по сути "народный выбор" в разное время разный. Ранее были форд фокус и мазда 3, потом киа рио и солярисы, теперь китайцы. Пока для меня +/- один и тот же сегмент с рулеткой рентабильности и надежности каждый раз но в разное время это разные бренды и марки.
Старенькая олроад на монджаро, те он мог купить что-то новое из алрроад, а купил монджаро или речь об ограниченности рынка, финансовых возможностей?
лексус седан на танк 500 - аналогичный вариант рассуждений приведенный мной выше, но с большим количеством средств.
Для меня дело не в зарплате каждого специалиста и образовании людей. На мой взгляд есть ряд стечения обстоятельств, а именно Короновирус и СВО - в сумме 5 лет, те машины пришли за это время далеко на вторичный рынок, а надо что-то покупать и одни выбирают доступный вариант из наличии и с хоть какой-то гарантией, убеждая себя и других в надежности и что китай впереди планеты всей (я не знаю так это на самом деле или нет и показателем этому будет время), другие выбирают что-то понятное для себя, пусть без гарантии или бу 3 летки (последнее мы уже проходили вконце 90х - начале 2000х и ничего сильно плохого в этом тоже нет). Далее кто-то едет к ОД на подъемник, кто-то в проверенный сервис)))
Увы не более и не менее того.
Кстати есть и другие варианты - например теже самые Зикры и Лисяны по сути официально не завозятся, но при этом пользуются спросом, что частично подтверждает твои рассуждения о том, что китай уже конкурентно способен.
Последнее редактирование:
Санитар
Старожил
Lexx, со стороны всегда видны ошибки других людей, нам кажется, что мы-то уж распорядились их деньгами гораздо практичнее)) - купили бы не это г, а настоящий шедевр и ещё осталось бы на отпуск.
Да, племяннице советовали близкие люди (в том числе и я), учитывая много факторов - её занятость, срочную необходимость в авто, хорошую з/п, мировоззрение...
У друзей из-за границы единственным советчиком был опять таки я)). Они дипломаты, приехали сюда на года два-четыре, потом опять Родина их пошлёт куда-то, была определённая сумма (тающая на глазах), хорошо зная их, я понимал, что это должна была быть только новая машина...
Друг, купивший J7 жене сначала думал о Кашкае 5-7летнем, вибирал, искал - рухлядь одна попадалась и они решили посмотреть Джили Кулрей или Белджи 50, потом увлеклись и посмотрели почти всё за 2,5-3,5млн и в итоге жена (не друг!) выбрала J7. Друг до сих пор жалеет, что не взяли Белджи за 1,8.
Время летит очень быстро и мы, надеюсь, сможем тут оценить правильность или неправильность их выбора. Я обещаю печатать здесь все их приключения и впечатления.
Честно признаться, для меня это тоже эксперимент и, советуя и выбирая с ними машины, я также преследовал свои цели - наблюдать за ними, делать выводы...
Пока всё очень даже неплохо.
Да, племяннице советовали близкие люди (в том числе и я), учитывая много факторов - её занятость, срочную необходимость в авто, хорошую з/п, мировоззрение...
У друзей из-за границы единственным советчиком был опять таки я)). Они дипломаты, приехали сюда на года два-четыре, потом опять Родина их пошлёт куда-то, была определённая сумма (тающая на глазах), хорошо зная их, я понимал, что это должна была быть только новая машина...
Друг, купивший J7 жене сначала думал о Кашкае 5-7летнем, вибирал, искал - рухлядь одна попадалась и они решили посмотреть Джили Кулрей или Белджи 50, потом увлеклись и посмотрели почти всё за 2,5-3,5млн и в итоге жена (не друг!) выбрала J7. Друг до сих пор жалеет, что не взяли Белджи за 1,8.
Время летит очень быстро и мы, надеюсь, сможем тут оценить правильность или неправильность их выбора. Я обещаю печатать здесь все их приключения и впечатления.
Честно признаться, для меня это тоже эксперимент и, советуя и выбирая с ними машины, я также преследовал свои цели - наблюдать за ними, делать выводы...
Пока всё очень даже неплохо.
Санитар, Константин , а что именно ввело в разницу выборов между , J7 и Белджи ?,автомобильный бренд на рынке России. Его название происходит от совместного белорусско-китайского предприятия «Белджи», начавшего свою работу ещё в 2013 году. Запуск Belgee как самостоятельного бренда на российском рынке в 2024 г. подчеркивает, что стратегическое партнерство между РФ и Республикой Беларусь способствует укреплению экономического союза наших стран для их дальнейшего устойчивого развития. Что я , пропустил?
Санитар
Старожил
Белджи Х50 - это белорусский дорестайлинговый Джили Кулрей. Достаточно надёжный обкатанный комфортный автомобиль. Цена летом была около 2млн. Но жена друга сказала, что не хочет ездить "на такси" - хватит с неё Соляриса)). И стали смотреть подороже, пока не увидела она J7. Он действительно очень красив, плюс полный привод, плюс рассрочка на два года.
А Белджи Х50 сейчас, кстати, можно купить за 1,58млн. Считаю, что это очень неплохой вариант для непривередливого водителя из новых машин. 1580000 рублей! За новый Белджи, почти Джили, почти Вольво))
Я все же вернусь к своей теории и еще раз задам вопрос, учитывая информацию из нескольких постов выше: действительно ли описанные люди, сделав свой выбор, посчитали китайские автомобили достойной альтернативой на сегодняшний день или все же они руководствовались какими-то другими соображениями, а скорее ограничениями? Для меня суть именно в этом. Старожилы форума, которые покупали Пилоты новыми, давайте вспомним какие у нас были условия и критерии выбора и чем сегодняшний день отличается от 2011 - 2013 гг.? На мой взгляд, мы сегодня уже не машину выбираем, а что-то другое...
Недавно смотрел в записи встречу редакции журнала Авторевю с подписчиками. Так вот основная проблема на сегодняшний день у автомобильных изданий: нет новых тем, не о чем писать. А сравнительные тесты китайских авто и, чего хуже - тесты на их безопасность, они предпочитают заменять на ретро тесты и нишевые обзоры чего-то доброго и вечного.
* * *
Санитар, Я правильно понял: семья дипломатов, пытаясь сберечь "тающую на глазах" сумму в рублях, вложили ее в новый китайский автомобиль))? Думаю нет. Просто они давно не были на Родине, не совсем понимают что произошло, а ездить пока на чем-то нужно. Это не выбор автомобиля по критериям, это просто решение здесь и сейчас, учитывая множество факторов. Тут я с Lexx, полностью согласен. Грустно...
Недавно смотрел в записи встречу редакции журнала Авторевю с подписчиками. Так вот основная проблема на сегодняшний день у автомобильных изданий: нет новых тем, не о чем писать. А сравнительные тесты китайских авто и, чего хуже - тесты на их безопасность, они предпочитают заменять на ретро тесты и нишевые обзоры чего-то доброго и вечного.
* * *
Санитар, Я правильно понял: семья дипломатов, пытаясь сберечь "тающую на глазах" сумму в рублях, вложили ее в новый китайский автомобиль))? Думаю нет. Просто они давно не были на Родине, не совсем понимают что произошло, а ездить пока на чем-то нужно. Это не выбор автомобиля по критериям, это просто решение здесь и сейчас, учитывая множество факторов. Тут я с Lexx, полностью согласен. Грустно...
Либо мы стали старее. Отношение к машине стало более потребительское. Вспомним как мы 15 лет назад выбирали телефон себе. Сейчас для меня это как выбор футболки в ВБ. 10 мин и готово. Так и машину. Посмотрели ТТХ, бюджет, посидели - норм = берем.
Я вот например совсем перестал любить рулить. При первой возможности лезу на заднее сиденье и читаю. Зачем мне нужно сидеть и анализировать часами дорожную ситуацию? Я в окошко лучше посмотрю по сторонам.
Я вот например совсем перестал любить рулить. При первой возможности лезу на заднее сиденье и читаю. Зачем мне нужно сидеть и анализировать часами дорожную ситуацию? Я в окошко лучше посмотрю по сторонам.