ок. спор "92 или 95" все равно не закончится, наверное.
порадовало, что пилоты с большими пробегами (за 200 000км) есть на 92
Думаю, от стиля вождения зависит.
92 в любом случае менее стойкий к детонации, поэтому при активной езде, особенно выше 3.5-4000 оборотов - 95й нужен минимум. Правда, таких участков, где нужно крутить двигатель выше 4000об не много.
И 95 лучше, если тянете прицеп или в горах - то есть с нагрузкой и при малых оборотах.
а еще есть мнение, что 92й лучше в холода...
т.к. температура воспламенения у него ниже.
а скажите - насколько полезно/бесполезно/опасно заправляться 98?
Я раз в несколько месяцев заливаю.
но не на пустой бак, и не 80л
а обычно литров 40, когда в баке около 20л (95)
так сказать, чтобы двиг поработал в другом режиме - думаю, что может польза есть.
Динамика на 95 вполне устраивает, на 98 конечно лучше (или так кажется)
92 никогда не лил..
лет 10 назад были служебные ваз2114 (16-клапанные) и там с завода рекомендовали 95й, но мы лили 92й и пробеги без всяких проблем переваливали за 100ткм.
катализаторы удаляли примерно к 30..40 000 (это к качеству бензина... хотя теперь думаю может и катализаторы были "такие")
как теперь понять появление этого свиста- сквозняка на 92-м бензине, как правельнее работать двигателю с их работой на 92 или их не работой на 95?)))) Любопытство чисто для себя с целью понять идеальный режим
