Pilot II АКПП
- Автор темы SH_SL
- Дата начала
-
- Теги
- акпп акпп глюки акпп поломка
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
- Имя
- Александр
Здравствуйте, а сильный пинок? У меня на 105 примерно, но пинком не назовёшь, просто чувствую как переключает. В основном говорят что особенность коробки+ у меня ещё подушка немного уставшая
А на пробке нет у меня магнита почему то...
Засверлить и поставить неодимовый магнит. В продаже их куча на али. Буквально недавно скидывал как переделал пробку в поддоне мотора.
Не могу сказать что сильно, но чувствительно заметна.
Очень интересно.
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
- Имя
- Александр
Точно! Спасибо!)
Добрый день.
Пилот 2 (2008), подкапывало масло из коробки (характерный красный цвет), не сильно, но решил устранить. Нужно было как раз менять масло в АКПП. Заменил сальник входного вала.Течь осталась, даже немного более интенсивнее подкапывает.
Когда менял сальник обратил внимание, что старый сальник был посажен на герметик (до меня меняли и, видимо, тоже искали причину течи масла).
Разговаривал со специалистом (реально разбирается) ремонтирующим гидротрансформаторы, говорит, что "бублик" на Пилотах обычно не является причиной течи (негерметичность, микро трещины и тд).
Подскажите, если кто сталкивался с подобным, как устраняли, что меняли? Фото прикладываю. Заранее благодарен.
Пилот 2 (2008), подкапывало масло из коробки (характерный красный цвет), не сильно, но решил устранить. Нужно было как раз менять масло в АКПП. Заменил сальник входного вала.Течь осталась, даже немного более интенсивнее подкапывает.
Когда менял сальник обратил внимание, что старый сальник был посажен на герметик (до меня меняли и, видимо, тоже искали причину течи масла).
Разговаривал со специалистом (реально разбирается) ремонтирующим гидротрансформаторы, говорит, что "бублик" на Пилотах обычно не является причиной течи (негерметичность, микро трещины и тд).
Подскажите, если кто сталкивался с подобным, как устраняли, что меняли? Фото прикладываю. Заранее благодарен.
Вложения
Не похоже на пробку, капли масла собираются выше уровня сливной пробки.
Менял только сальник входного вала (на фото новый и старый). Ранее у меня на гибридном Цивике тоже началась течь, замена сальника гидротрансформатора решила проблему. Моторы, конечно, разные.
Сальник на стыке с редуктором не менял. Есть его SUP-код?
Можно, пожалуйста, поподробнее о чем речь?
Вложения
Volkodav, Скинуть крышку надо у маховика это 1, отмыть всё осушителем или обезжиривателем, масло по ходу движения может действительно закидывать с пробки, на данном фото видна течь но не понятно откуда!, мойте и смотрите.
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,413
- Имя
- SMA
Volkodav, речь об угловом редукторе:
pilot-club.su
Pilot II - передний редуктор (дифференциал) что заливать и сколько
Technician, Ну вот) Смотря твои видосы создаётся впечатление постоянного преодолевания стихии))) А на самом деле по автобанам гоняешь, только каменным))))
pilot-club.su
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
- Имя
- Антон
Majorz01,
Серег, я подумал, что ты прав насчет крышки маховика. Возможно с колокола натекло, когда сальник меняли.
Замыть и наблюдать! Поменять кольцо под сливную пробку...Приезжают Пилоты, где они неменялись никогда. Хочется потом забить эту пробку мастеру в одно укромное место. Бл@ть, ну неужели тяжело обьяснить клиенту и поменять это сраное кольцо за 100р???
Серег, я подумал, что ты прав насчет крышки маховика. Возможно с колокола натекло, когда сальник меняли.
Замыть и наблюдать! Поменять кольцо под сливную пробку...Приезжают Пилоты, где они неменялись никогда. Хочется потом забить эту пробку мастеру в одно укромное место. Бл@ть, ну неужели тяжело обьяснить клиенту и поменять это сраное кольцо за 100р???
Таки там желтама масло, не краснвае? )))Вот на стыке с ним и должны были бы тоже поменять, по уму! Ну и задний коленвала, раз коробас уже "уронили"!Volkodav, речь об угловом редукторе:
Pilot II - передний редуктор (дифференциал) что заливать и сколько
Technician, Ну вот) Смотря твои видосы создаётся впечатление постоянного преодолевания стихии))) А на самом деле по автобанам гоняешь, только каменным))))
Последнее редактирование:
Коробка и мотор уже установлены, машина эксплуатируется, течь осталась, слежу за уровнем масла в АКПП, доливал один раз уже (на 2K км ~ 200 мл).
Колокол после установки нового сальника промывали, продували. Корпус коробки, все вокруг сливной пробки - промывали. Течь начало на следующий день.
Попробую заменить кольцо на пробке. Это самое простое. Очень хотелось бы на этом и закончить)
Если потребуется все же снова (капец) снимать мотор и коробку, то хотелось бы максимально проверить все возможные источники течи и заменить все расходники.
Про сальник на стыке с редуктором и сальник задний коленвала понял, спасибо!
Так же "бублик" на герметичность надо будет проверить.
Если есть еще мысли - напишите, пожалуйста.
Колокол после установки нового сальника промывали, продували. Корпус коробки, все вокруг сливной пробки - промывали. Течь начало на следующий день.
Попробую заменить кольцо на пробке. Это самое простое. Очень хотелось бы на этом и закончить)
Если потребуется все же снова (капец) снимать мотор и коробку, то хотелось бы максимально проверить все возможные источники течи и заменить все расходники.
Про сальник на стыке с редуктором и сальник задний коленвала понял, спасибо!
Так же "бублик" на герметичность надо будет проверить.
Если есть еще мысли - напишите, пожалуйста.
Вложения
Toha
Местный
Привет, пока не разгадан, ещё все ни как не могу собраться и перевезти все АКПП в Питер.
alex271277
Постоянный
- Регистрация
- 1 Дек 2019
- Сообщения
- 106
- Имя
- Александр
спрошу у умных людей...
Ситуация: была замена коробки, поставили новую. И все бы ничего, но засада с переключателем передач на приборной панели. Раньше было Р, потом дергал вниз, проходя пустой промежуток, переключаясь на N, затем R, D и дальше по списку....
Когда машину забирал, возникла засада с ключом зажигания - он на Р никак не хотел вылезать из замка. Пощелкав переключателем, обнаружил, что на том пустом промежутке от P до N, который раньше пролетался полностью, появилась еще одна позиция, т.е. рычаг после Р фиксируется на этом пустом месте, а на индикаторе горит N, на шаг вниз - ручка стоит напротив N, а на индикаторе уже R - всё перескочило на шаг вверх. Соответственно и когда я ставлю на Р - машина думает, что до него очередь еще не дошла и отдавать ключ не хочет...
Этим оленям было высказано все, что думаю - они пытались вякать, что так и было и что они тут не при чем... Загнали на подъемник, начали мычать по поводу того, что там ничего с этим сделать нельзя, что там чисто механика, никак не регулируется и что коробка не от Пилота (???). Как результат - что-то там подложили (какие--то шайбы), но все это такая херня...
Кто-то может прокомментировать - куда мастеров бить головой? или куда можно обратиться? Я сам в Нижнем Новгороде, как вариант - могу до столицы прокатиться, если это решаемо
Ситуация: была замена коробки, поставили новую. И все бы ничего, но засада с переключателем передач на приборной панели. Раньше было Р, потом дергал вниз, проходя пустой промежуток, переключаясь на N, затем R, D и дальше по списку....
Когда машину забирал, возникла засада с ключом зажигания - он на Р никак не хотел вылезать из замка. Пощелкав переключателем, обнаружил, что на том пустом промежутке от P до N, который раньше пролетался полностью, появилась еще одна позиция, т.е. рычаг после Р фиксируется на этом пустом месте, а на индикаторе горит N, на шаг вниз - ручка стоит напротив N, а на индикаторе уже R - всё перескочило на шаг вверх. Соответственно и когда я ставлю на Р - машина думает, что до него очередь еще не дошла и отдавать ключ не хочет...
Этим оленям было высказано все, что думаю - они пытались вякать, что так и было и что они тут не при чем... Загнали на подъемник, начали мычать по поводу того, что там ничего с этим сделать нельзя, что там чисто механика, никак не регулируется и что коробка не от Пилота (???). Как результат - что-то там подложили (какие--то шайбы), но все это такая херня...
Кто-то может прокомментировать - куда мастеров бить головой? или куда можно обратиться? Я сам в Нижнем Новгороде, как вариант - могу до столицы прокатиться, если это решаемо
alex271277, Сталкивался с аналогичной проблемой после ремонта акпп, но не Пилот.
Селектор АКПП имеет троссовый привод на коробку, привод имеет (и обязан иметь) регулировку по длине троса. В моём случае регулировка была на стороне коробки.
Если трос не отрегулирован, положения на индикаторе не совпадают с положением коробки.
Если знаешь, что делаешь, работы на 10 минут.
Селектор АКПП имеет троссовый привод на коробку, привод имеет (и обязан иметь) регулировку по длине троса. В моём случае регулировка была на стороне коробки.
Если трос не отрегулирован, положения на индикаторе не совпадают с положением коробки.
Если знаешь, что делаешь, работы на 10 минут.
Последнее редактирование:
alex271277
Постоянный
- Регистрация
- 1 Дек 2019
- Сообщения
- 106
- Имя
- Александр
Эти олени, по-ходу, в этом ничего не понимают...