Pilot II АКПП

Toha написал(а):
Или на потом остаток оставить.
Нажмите для раскрытия...
Если система около 8 литров то при замене замещением оно так и так смешивается будет. Лучше уж сейчас вместо частичкой полную с запасом, а дальше снова по регламенту. Для чистой профилактики, прошлым авто при пробеге около 150-200 тыщ подобная процедура нравилась, а мне результаты.
 
Halera078 написал(а):
Если система около 8 литров то при замене замещением оно так и так смешивается будет. Лучше уж сейчас вместо частичкой полную с запасом, а дальше снова по регламенту. Для чистой профилактики, прошлым авто при пробеге около 150-200 тыщ подобная процедура нравилась, а мне результаты.
Нажмите для раскрытия...
Ну совсем полная к сожалению не получится, т к для этого потребуется погонять машину на всех передачах чтоб весь гидроблок промыть а так просто скажу 8 для полной замены вполне хватает оно уже будет красным выходить какое вы и будите туда заливать. Но я только делюсь своими наблюдениями как поступать решайте сами.
 
Toha написал(а):
Ну совсем полная к сожалению не получится, т к для этого потребуется погонять машину на всех передачах чтоб весь гидроблок промыть а так просто скажу 8 для полной замены вполне хватает оно уже будет красным выходить какое вы и будите туда заливать. Но я только делюсь своими наблюдениями как поступать решайте сами.
Нажмите для раскрытия...
Спасибо. Меня основной объем больше интересовал)
 
Меняю раз в 20 тысяч по 4 литра, надеюсь коробке нравится :biggrin:
 
Halera078 написал(а):
Вопрос, хватит 12 литрушек для полной замены масла АКПП, замещением?
Нажмите для раскрытия...
Позволю высказать личное мнение. Судя ранее приобретённому опыту: в замене масла АКПП , прогнать 12-ть литрушек думаю хуже не будет, я так же делал на Санта фе. Но сказать на счёт полной замены я лично сомневаюсь (в самой коробке всё равно остаётся какое то количество старого масла), (ИМХО))
 
Ivanko написал(а):
Но сказать на счёт полной замены я лично сомневаюсь (в самой коробке всё равно остаётся какое то количество старого масла), (ИМХО))
Нажмите для раскрытия...
останеться-да. Но заменить охота по максимуму.
проще наверно коробку раскидать и все слить, но желания и возможности нет(шутка))
 
Halera078 написал(а):
останеться-да. Но заменить охота по максимуму.
проще наверно коробку раскидать и все слить, но желания и возможности нет(шутка))
Нажмите для раскрытия...
Не приведи господь довести до такого ))
 
Подскажите, пожалуйста, кто менял жидкость в АКПП на неоригинальную (PC DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF или другую) - как вы в первый раз делали полную замену, чтобы родной там не осталось? Несколько раз слив-залив или по другому как-то?
 
xst2 написал(а):
Подскажите, пожалуйста, кто менял жидкость в АКПП на неоригинальную (PC DURADRIVE MV SYNTHETIC ATF или другую) - как вы в первый раз делали полную замену, чтобы родной там не осталось? Несколько раз слив-залив или по другому как-то?
Нажмите для раскрытия...
Все проще, весь процесс полной замены давно описан, а так на вскидку заедание на яму снимаете пластиковую защиту снизу, вам понадобится 0,5 м шланга с внутренним диаметром 8 мм, снимаете обратный шланг со штуцера радиатора (который идёт от радиатора к фильтру) на штуцер радиатора надеваете приготовленный шланг, другой конец в пустую канистру заводите на холостых, как только мотор заведется масло сразу побежит. Удобнее эту процедуру делать вдвоем один заводит другой смотрит сколько масла ушло, а так если помочь некому примерно за 10 сек уходит 3 литра из АКПП, глушите, доливаете, и все по новой пока не побежит красное чистое масло.
 
Спасибо! Я на предыдущих машинах иногда делал так, но это нужен либо сервис, который за это возьмётся. Всем же лень, либо не понимают "механику процесса" и не берутся. Либо яма + помощник... :)
 
xst2 написал(а):
Спасибо! Я на предыдущих машинах иногда делал так, но это нужен либо сервис, который за это возьмётся. Всем же лень, либо не понимают "механику процесса" и не берутся. Либо яма + помощник... :)
Нажмите для раскрытия...
Либо кортонка, 2 метра шланга и канистра пустая)[DOUBLEPOST=1557831923,1557831822][/DOUBLEPOST]Toha, А какой на фильтр идет, левый или правый шланг с штуцера радиатора скидывать нужно и надевать на тот же штуцер радиатора шланг?[DOUBLEPOST=1557832128][/DOUBLEPOST]Или проще, где на радиатор приходит и где уходит жидкость АКПП?
 
Halera078 написал(а):
Либо кортонка, 2 метра шланга и канистра пустая)[DOUBLEPOST=1557831923,1557831822][/DOUBLEPOST]Toha, А какой на фильтр идет, левый или правый шланг с штуцера радиатора скидывать нужно и надевать на тот же штуцер радиатора шланг?[DOUBLEPOST=1557832128][/DOUBLEPOST]Или проще, где на радиатор приходит и где уходит жидкость АКПП?
Нажмите для раскрытия...
Так обо всем по порядку штуцер идущий с радиатора к магистральному фильтру смотрим в теме
"Как определить Тульский ребилд не разбирая акпп"
Это как раз и будет обратка только шланг снимаем не со штуцера фильтра, а с штуцера радиатора с которого идёт шланг на фильтр. Далее по поводу проще тут надо сразу решить какие у вас цели: или проще снять с любого штуцера, или как по уму заменить масло вытеснением полностью из АКПП, если присоедините к выходу из гидроблока то часть старого масла и продукты износа у вас так и останутся в радиаторе и смысла в такой полной замены чуть больше чем от частичной, ну а если по уму то нужно подключать на выход из радиатора тогда по мимо АКПП вы ещё и радиатор новым маслом промоете.[DOUBLEPOST=1557834042][/DOUBLEPOST]
Halera078 написал(а):
Либо кортонка, 2 метра шланга и канистра пустая)
Нажмите для раскрытия...
Плюсую. Было бы желание сделать, машина высокая можно и таким образом.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу