Pilot II Через радиатор вытекло все масло из АКПП

[bilton]

savoy, т.е. для замены нужен только новый радиатор, а у него все в комплекте идет? Или нужно еще какие детали покупать?

 

[savoy]

savoy, т.е. для замены нужен только новый радиатор, а у него все в комплекте идет? Или нужно еще какие детали покупать?

Изначально вроде больше ничего.
Антифриз правда нужен. Но это не деталь.
А может в процессе замены что-нибудь отвалится.

 

[Technician]

Судя по фотам, не очень качественные элементы, как-то коряво все чтоли...

Но надежнее чем в оригинале. :-)

 

[SIGURNO]

Technician, смотрю я на стыки, на резьбу, уплотнительное кольцо. Надежность под сомнением.

 

[Technician]

Technician, смотрю я на стыки, на резьбу, уплотнительное кольцо. Надежность под сомнением.

Затягивалось все отлично, когда снимал для форума.

 

[SIGURNO]

Technician, см центровку, черное уплотнительное кольцо как скукоженое. В оригинале не так.

 

[ЮраЗ]

Кольцо,возможно,одноразовое,копеечное.Зато при конфузе со штуцером антифриз с ATF не смешается.Если б так было на оригинале...На фото оригинальный штуцер,резинка блеск!А толку? Чур меня,чтоб еще раз такую картину у себя увидеть....

 

[SIGURNO]

ЮраЗ, в герметичности неоригинальных радиаторов нет сомнений? что контуры жиж вылезут наружу еще можно увидеть по подтекам, а вот если контуры развалятся внутри? Если так топорно выполнены элементы, то как с надежностью прочих стыков, встречают по одежке. Надеюсь все будет хорошо, просто смотрите почаще не потекло ли или не смешалось. Опыт эксплуатации Техникана будет показательным, единственное, у него климат северный.

 

[ЮраЗ]

Да мыслю вообще отсоединить шланги ATF от радиатора ОЖ и в разрыв вставить что-то типа радиатора ГУР.Внутренний радиатор ,- пара несерьезных пластиночек.Их роль в охлаждении ATF сомнительна.В тяжелых условиях,когда требуется охлаждение коробки ,жидкость проходит через радиатор ОЖ,а там 85-90 градусов(когда открывается большой контур)так что "охлаждение"сомнительное.А тут ведь есть еще и штатный радиатор коробки,да еще и вентиляторы его обдувают первым в очереди и его эффективность очевидна.А зимой?Холодный нижний бачок радиатора ОЖ не дает вовремя прогреться коробке ...В общем как то так...Но,возможно,конструкторам Пилота виднее.Есть над чем подумать...PS. А вот еще мысль:Насколько надежна вообще система радиатор-внутри-радиатора?Давление ОЖ при прогретом двигателе стабильно.А давление масла в магистрали охлаждения?А если оно непостоянно(при перегазовках повышается)и внутренний радиатор"дышит"?А значит знакопеременные нагрузки на весь этот бутерброд со штуцерами способствуют ослаблению соединения,а там и зазор и соль туда попадет ...упс.[DOUBLEPOST=1489679579,1489677062][/DOUBLEPOST]И на Мазду бывает проруха...Интересная ветка: https://www.mazda-sto.ru/forum/viewtopic.php?f=38&t=12810

 

[toaster]

ЮраЗ,
Проруха на все авто без исключения, которые живут там, где поливают дороги коктейлем сабянина!

 

[ЮраЗ]

И все таки вопрос вопросов:насколько криминально заглушить злополучные штуцера и довольствоваться имеющимся штатным воздушным охладителем коробки.Начитался на всяких форумах,народ глушит(в том числе на MDX) и не парится,коль есть отдельный радиатор коробки,а у кого нет,то ставят.Криминала не замечено...

 

[Motorist]

ЮраЗ, так ведь уже новый стоит, правильно? Тогда на пару лет можно забыть об этой проблеме.

Если глушить теплообменник, то скорее всего криминала не будет, да и дополнительный радиатор можно в будущем заменить на больший если проблемы возникнут. Все равно этот доп. радиатор АКПП соли на себя принимает много и тоже может со временем выйти из строя. Смотрел недавно на него - следов коррозии хватает.

 

[savoy]

Видел точно в такой ситуации Пилот, в указанном тобой месте, двигался стоял в том же направлении, только с текущей прокладкой и залитым генератором, высосанным в ноль аккумулятором... Ждали эвакуатор...

О том, что аккумулятор скоро закончится говорит красная лампочка. Можно каждые 200 км заезжать в магазин и покупать новый. А штуцер новый не поможет.

 

[toaster]

Складывается такое ощущение, что все купившие/нацеленные на покупку неоригинального радиатора теперь пытаются сами себя убедить в правильности этого решения. НИКОГДА и НИКАКОЙ неоригинал не будет лучше оригинала, как бы вы себя в этом не пытались убедить. Да, никто не даст вам гарантий сколько какой проходит, но от оригинала понятно когда и что ждать! А вот с неоригиналом вам прилетит совершенно неожиданно, с отгнившим полностью нижним бачком!
Зы
И штуцер новый не поможет!

 

[polkovnik13]

toaster, Антон, но при этом ты сам утверждаешь, что качество ЗЧ ниже принтуса стало в том числе и оригинала. Я на примере ГРМ понял, что оригинал с завода и оригинал купленный в наши времена вовсе не одно и то же. Те выхаживают легко 120-150, а уже меняный оригинал лично не рискнул бы гонять более 75 тыщ. Порванные ремни и стучащие замененные натяжители говорят сами за себя.

 

[toaster]

polkovnik13,
Да, в целом , качество ниже. Но не думаю, что сильно просело качество тех же жизенно важных органов. Где то есть предел? Тот же оригинал радиатор приятно взять в руки, не подкопаться. Китай не вызывает никаких положительных эмоций. Те же штуцера на них не сделаны лучше или надежней, они,тупо, сделаны удобней. Только толку от них, когда вся нижняя часть радиатора остается у тебя в руках!?

 

[bilton]

toaster Я на примере ГРМ понял, что оригинал с завода и оригинал купленный в наши времена вовсе не одно и то же..

Да это не только в наши времена. Раньше тоже так было. Запчасть, установленная на заводе, и купленный оригинал раза в 2 точно по ресурсу отличаются.
Можно конечно взять оригинальный радиатор по цене трех неоригиналов, но что с ним будет - тоже неясно.

 

[toaster]

ПыСы
Не та разница, чтобы ставить эксперименты над машиной. Как и сколько отходили оригинал мы все видим.[DOUBLEPOST=1489730544,1489730486][/DOUBLEPOST]bilton, странная математика 14/8=3

Китай, в любом случае -лотерея!
Хотя, хозяин-барин, конечно! ) я не настаиваю.

 

[Technician]

Опыт эксплуатации Техникана будет показательным, единственное, у него климат северный.

я заказал новые подушки под радиатор, так как оказалось с завода стояли с перекошенной установкой и они обе кривые. буду снимать сам радиатор и пробовать разобраться с охладителем и краником, так как ОЖ потихоньку мокреет в районе краника. Не могу добраться, чтобы попытаться краник приоткрутить и закрутить обратно. ключик чем крутил давно, не могу найти. :-( Так что, как только потеплеет, то скидываю радиатор и буду разбираться.

И да, на счет опыта эксплуатации. Я бы не стал так однозначно писать. У меня климат и условия совершенно другие. У меня нет реагентов и нет солей. Даже в Магадане условия совсем другие. Я в 270-ти километрах от города и у нас климат другой. У нас нет реагентов, нет солей. Машины не гниют как в Магадане. Наши машины всегда ценились в городе (с трассы), так как кузова в прекрасном состоянии. Но вот наработки относительно ходовой, утепления салона, его шумки. Если все это по нашему подобию сделать, то в ЦРС эта машина будет "неубиваемой" так как у меня грунт и камни, а у вас бетонка. Запас прочности будет обалденный. Я днище обработал и его стесывает только камнями. У вас камней нет, днище стесывать нечему будет. Машина будет как новенькая. Реагенты не смогут "пробить" мастику просто так и добраться до металла. Морозы, утепление, и прочее так же.

 

[ДимычМДХ]

И все таки вопрос вопросов:насколько криминально заглушить злополучные штуцера и довольствоваться имеющимся штатным воздушным охладителем коробки.Начитался на всяких форумах,народ глушит(в том числе на MDX) и не парится,коль есть отдельный радиатор коробки,а у кого нет,то ставят.Криминала не замечено...

Вот у меня такие же муки выбора
До лета надо что-то решать, либо родной радиатор, либо китайский, либо напрямую...
ЗЫ: В акуровском клубном сервисе сказали, что давно уже напрямую законтачивают и не парятся.
Склоняюсь к этому варианту, дешево и сердито