Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2

[dokdream7]

После долгого изучения темы решил:

1. Удалить каты. Удалял в Прогресс Сервис, Москва, Апаринки. Леша / Паша. Пока думал что делать - оставил авто на паркинге, ездил на каршеринге.
2. Поставить обманки с встроенным мини-катализатором. Там же.
3. Банки , будь то "керамические" , будь то металлические, не ставить, не вваривать ни их, ни пламягасители.
4. Оставить прежнюю прошивку.
5. Теплозащиту заменил на оригинал. Нашел 3 крышки из 4-х.
6. Заглушку у Геннадия заказал, но пока информации по срокам нет.


По итогу:

1. Маслажора нет от слова "совсем"
2. Запах есть, если стоять сзади авто и обращать на это внимание. Не более. Никакой "вони", дыма - нет.
3. Запаха в салоне нет.
4. Динамика немного стала лучше, но это очень условно, в определенных моментах.
5. Ошибок нет
6. Легкий звон при ускорении есть, но я уже не замечаю его, не беспокоит.
7. Заметил, что стал чуть ниже расход на трассе. В районе 1 л.
8. 3-й каталик родной так и остался. Не забился, все ок.

В общем и целом - полет нормальный.
Пробег 240 000.

 

[Андрей 605]

Миникатализаторы тоже ставил, сгорели через 1000 км примерно. Пришлось перепрошивать на Евро 2 т.к. возникла ошибка.

 

[Technician]

Миникатализаторы тоже ставил, сгорели через 1000 км примерно. Пришлось перепрошивать на Евро 2 т.к. возникла ошибка.

Если бы внимательно почитали мое сообщение 10-летней давности, то прикупили бы не мини катализатор, а такой же переходник-обманку. С момента публикации моего сообщения прошло 10 лет практически. До сих пор езжу не перепрошитый с этими переходниками. Все нормально до сих пор. Иногда асбест туда во внутрь подкидываю, чтобы отрегулировать доступ выхлопных газов к лямбдам. Кстати там же и размеры есть, чтобы самому выточить их. :-)

6. Заглушку у Геннадия заказал, но пока информации по срокам нет.

Да, жду. Человек попал в аварию серьезную, лежал долго в больнице. Пока его не "напрягаю". Недавно выписался только. Попробую сегодня-завтра ему напомнить, что ответит.

 

[dokdream7]

Да, жду. Человек попал в аварию серьезную, лежал долго в больнице. Пока его не "напрягаю". Недавно выписался только. Попробую сегодня-завтра ему напомнить, что ответит.

Геннадий, понял, благодарю !

 

[Sergey800-86]

Три года назад были удалены передние два катализатора, замена на металлические, третий оставил. Сейчас в трубе между передними и задним катализатором обнаружена белая пыль, видимо третий (кат-дожигатель) начал сыпаться, хотя по внешнему виду в нормальном состоянии. Необходимо ли удалить третий кат? Если да то нужен ли пламегаситель или оставить пустую трубу?

 

[Wrangler]

Sergey800-86, Конкретнее, где пыль обнаружилась?

 

[Sergey800-86]

Sergey800-86, Конкретнее, где пыль обнаружилась?

В трубе которая соединяет передние каты и соединяется с задним катом.

 

[Majorz01]

В трубе которая соединяет передние каты и соединяется с задним катом.

Sergey800-86, Если уж откручен этот участок, что мешает открутить весь третий кат и проверить?, склоняюсь к остаткам пыли от удаления первых катов. Третий это дожиг и там не такая уж и высокая температура, чаще он повреждается именно шламом первых катализаторов.

 

[Sergey800-86]

Sergey800-86, Если уж откручен этот участок, что мешает открутить весь третий кат и проверить?, склоняюсь к остаткам пыли от удаления первых катов. Третий это дожиг и там не такая уж и высокая температура, чаще он повреждается именно шламом первых катализаторов.

После удаления первых катов прошло уже три года и что пыль могла остаться? Третий кат визуально осмотрели, по внешнему виду разрушений сот не замечено, только несколько сот запечатано.

 

[Majorz01]

После удаления первых катов прошло уже три года и что пыль могла остаться? Третий кат визуально осмотрели, по внешнему виду разрушений сот не замечено, только несколько сот запечатано.

Sergey800-86, Могло конечно, определение "пыль" имеет размеры и вполне возможно, что они больше размера ячейки катализатора.

 

[Wrangler]

В трубе которая соединяет передние каты и соединяется с задним катом.

Это понятно, что в трубе. В начало трубы, где соединение с передними катами, пыль от 3го не долетит. Поэтому спросил где конкретнее?

 

[Kumsim]

Добрый день. Все чаще стала вылетать ошибка по р0420, в не профильном сервисе каты посмотрели, забитость есть но кусками не разваливается пока. Решил их удалить. Обзвонил несколько сервисов занимающихся удалением, предлагают 3 решения:
1 вар. Удаляются 1 и 2 катализатор, вместо них ничего не ставится, третий (дожигатель) при хорошем состоянии оставляется, если в плохом ставят универсальный, перепрошивка на евро 2.
2 вар. Вместо 1 и 2 ставятся универсальные, металлические без драгметаллов, третий (дожигатель) также оставляется. Прошивка евро2
3 вар. Вместо 1 и 2 ставятся универсальные металлические но с напылением драгметаллов, дожигатель оставляется. Прошивка евро 2.
Практически все настаивают на первом варианте со словами большой разницы нет, жор масла не предсказуем, может быть как и с установкой универсальных, так может и не быть если не ставить, запах будет в любом случае присутствовать, зачем вам платить больше.
Как грамотнее сделать,? готов лучше заплатить чем поиметь потом проблемы. Что скажите?

 

[Андрей 605]

Я в свое время использовал 1й вариант, но после замены поршневых колец и маслосъемных колпачков, расхода масла не было, запах изменился незначительно. Ошибок после прошивки на Евро 2 тоже не было. Поведение мотора никак не изменилось, звук выхлопа стал немного другим.

 

[Kumsim]

Андрей 605, я правильно понял что с 1 вариантом и катаетесь сейчас?

 

[Technician]

Добрый день. Все чаще стала вылетать ошибка по р0420, в не профильном сервисе каты посмотрели, забитость есть но кусками не разваливается пока. Решил их удалить. Обзвонил несколько сервисов занимающихся удалением, предлагают 3 решения:
1 вар. Удаляются 1 и 2 катализатор, вместо них ничего не ставится, третий (дожигатель) при хорошем состоянии оставляется, если в плохом ставят универсальный, перепрошивка на евро 2.
2 вар. Вместо 1 и 2 ставятся универсальные, металлические без драгметаллов, третий (дожигатель) также оставляется. Прошивка евро2
3 вар. Вместо 1 и 2 ставятся универсальные металлические но с напылением драгметаллов, дожигатель оставляется. Прошивка евро 2.
Практически все настаивают на первом варианте со словами большой разницы нет, жор масла не предсказуем, может быть как и с установкой универсальных, так может и не быть если не ставить, запах будет в любом случае присутствовать, зачем вам платить больше.
Как грамотнее сделать,? готов лучше заплатить чем поиметь потом проблемы. Что скажите?

А 0 (нулевой) вариант не рассматриваете, самый первый из всех перечисленных и самый дешевый из всех?
Удаление первых двух, установка резонатора и механические обманки? Это жопа какая то, вот вы любители прошивки менять. Бобло вам ляжку жгут прямо как я смотрю. Евро 2, гарантию дают, что мотор будет нормально работать без изменений как по мощности, так и по расходу топлива? И что именно в той прошивке изменено будет не рассказывали? Или они просто в интернете нашли прошивку и сейчас всем за бабки ее впаривают по 10 тысяч за прошивку ЭБУ? А всего лишь на всего можно два переходника вкрутить по 700 рублей деревянных за 15 минут и все расходы. Будет вам тот же евро 2.

 

[Kumsim]

Technician, этот способ описан в этой теме? Видимо просмотрел. Осталось понять где взять резонатор или кто его сделает.

 

[Vitek]

Kumsim, можно и без резонатора, с обманками и третьим катом, главное аккуратное удаление, так чтобы остатки не полетели в мотор...

 

[Андрей 605]

Прошивка Евро 2 обычно исключает принятие блоком управления сигнала заднего кислородного датчика который оценивает работоспособность катализатора. Задний кислородный датчик больше ни на что не влияет, за качество смеси отвечает передний кислородный датчик.

 

[PilotBRN]

А 0 (нулевой) вариант не рассматриваете, самый первый из всех перечисленных и самый дешевый из всех?
Удаление первых двух, установка резонатора и механические обманки? Это жопа какая то, вот вы любители прошивки менять. Бобло вам ляжку жгут прямо как я смотрю. Евро 2, гарантию дают, что мотор будет нормально работать без изменений как по мощности, так и по расходу топлива? И что именно в той прошивке изменено будет не рассказывали? Или они просто в интернете нашли прошивку и сейчас всем за бабки ее впаривают по 10 тысяч за прошивку ЭБУ? А всего лишь на всего можно два переходника вкрутить по 700 рублей деревянных за 15 минут и все расходы. Будет вам тот же евро 2.

Тоже так делал на цивике, еще до всяких озонов и вб, заказывал у токаря обманку, вместо кат коллектора ставил коллектор 4-2-1 и ставил обманку. Так что способ имеет место быть.

 

[Majorz01]

Тоже так делал на цивике, еще до всяких озонов и вб, заказывал у токаря обманку, вместо кат коллектора ставил коллектор 4-2-1 и ставил обманку. Так что способ имеет место быть.

PilotBRN, А ни чего не смущает, что моторы разные у всех?, забор воздуха из выпускного коллектора например?

Добрый день. Все чаще стала вылетать ошибка по р0420, в не профильном сервисе каты посмотрели, забитость есть но кусками не разваливается пока. Решил их удалить. Обзвонил несколько сервисов занимающихся удалением, предлагают 3 решения:
1 вар. Удаляются 1 и 2 катализатор, вместо них ничего не ставится, третий (дожигатель) при хорошем состоянии оставляется, если в плохом ставят универсальный, перепрошивка на евро 2.
2 вар. Вместо 1 и 2 ставятся универсальные, металлические без драгметаллов, третий (дожигатель) также оставляется. Прошивка евро2
3 вар. Вместо 1 и 2 ставятся универсальные металлические но с напылением драгметаллов, дожигатель оставляется. Прошивка евро 2.
Практически все настаивают на первом варианте со словами большой разницы нет, жор масла не предсказуем, может быть как и с установкой универсальных, так может и не быть если не ставить, запах будет в любом случае присутствовать, зачем вам платить больше.
Как грамотнее сделать,? готов лучше заплатить чем поиметь потом проблемы. Что скажите?

Что мешает, просто поставить металлические катализаторы и забыть, спать спокойно, не переживать за появление ошибок, нюхать из под ветра угарные газы, и тем самым предотвратить путь дополнительного масложора за отсутствия подпора газов?