AV24, Да металлические вставки не сыпятся как керамические, но они оплавляются забивая проход и прогорают, и на камере это будет видно. Не спроста ведь вылезли ошибки?
Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2
- Автор темы dimka1966
- Дата начала
Вот это и пытался понять… при разовых ошибках сомневаюсь что с катализаторами что-то внешне будет заметно! Может все-таки бензин?
AV24, При использовании хренового бензина, быстрее бы вылезли ошибки по пропускам воспламенения.
В итоге есть смысл на них менять? Из вашего опыта.
Я поменял, прошел более 12 т.км, запаха нет, все хорошо! Несколько раз (на 2-х баках бензина) выскакивали ошибки! Сейчас сменил заправку, пока все ОК, наблюдаю!
Спасибо
Неее, Сергей, лямбды быстрее вылавливают низкую производительность, так как срани в нем больше.
Technician, Речь идёт о катализаторах, хоть и метаталл, но установленных совсем недавно, ошибки по двум катализаторам говорят, о не дожиге топлива или, о его горении в банках перед лямдой 2. При плохой проходимости в катализаторе и будут и пропуски по воспламенению тоже, при низкой эффективности ( проверить просто , посмотрев не на ошибки, а именно в процессе работы ДВС, контроль того же воспламенения по горшкам, а это чаще горит топливо в катализаторе и как правило, всегда начинается с катализатора или с лямды, но не с двух же лямд сразу.
Я поставил такие, хорошо плотно встали! В длину и 100мм вошли бы! 83мм не будут плотно прилегать, возможно придется что-то подложить
Спасибо!
По итогу поставил 110х100 биотен 5,5. В сервисе не хотели рисковать, типа ставили 110, а с другими эксперименты проводить не будут
Скорее всего не правильно сварили банки при замене и сейчас приемная труба не стоит на месте, как должна. Либо пытается скрутить, либо давит или растягивает гофру, отсюда и проблемы. Я когда вскрывал банки, то почитайте в отчете, я маркером наметил точки разреза. То есть пометил положения верхней части катализатора с самой банкой. И потом при сварке, разломил диск отрезной, которым резал их и вставил в место разреза. Знакомый сначала прихватил разрезанные части согласно отметок и только потом уже все сваривал вместе. В результате даже когда новый мотор поставил, то приемную трубу просто руками приподнял вставил на место и наживил гайки, после чего уже затянул. То есть все плоскости и отверстия остались именно в том положении и углах, при котором я снимал.
Nikodim, Я до 5 августа, в отпуске.
Nikodim
Постоянный
- Регистрация
- 3 Ноя 2016
- Сообщения
- 100
- Имя
- Дмитрий
ээх, хотел перед поездкой проверить, ладно, даст Бог - не осыпятся и в энтот раз)
Xelm
Новичок
Привет всем!
Недавно вошел в ваши ряды с 2м пилотом 2010г. с пробегом 180к.
И сразу пошел по форуму знакомиться с слабыми местами авто.
Ознакомился со статьей по заглушке ЕГР и осмотрел катализаторы, ошибка была уже пару раз по ним.
Осмотр эндоскопом показал что катам хана.
ЕГР заглушу в ближайшее время сделаю, по схеме Technician (за что огромное ему спасибо!).
Вопрос у меня возник насчет обхода датчиков и вырезки катов полностью.
В Питере HondaWorld предлагают только полную замену с установкой проставок.
А хотелось бы полностью уйти от катов, установить пламегасители с обманками или прошить блок (или что там еще нужно для решения проблемы).
Прошу подсказать, есть ли места куда можно в Питере обратиться за этой процедурой?
Недавно вошел в ваши ряды с 2м пилотом 2010г. с пробегом 180к.
И сразу пошел по форуму знакомиться с слабыми местами авто.
Ознакомился со статьей по заглушке ЕГР и осмотрел катализаторы, ошибка была уже пару раз по ним.
Осмотр эндоскопом показал что катам хана.
ЕГР заглушу в ближайшее время сделаю, по схеме Technician (за что огромное ему спасибо!).
Вопрос у меня возник насчет обхода датчиков и вырезки катов полностью.
В Питере HondaWorld предлагают только полную замену с установкой проставок.
А хотелось бы полностью уйти от катов, установить пламегасители с обманками или прошить блок (или что там еще нужно для решения проблемы).
Прошу подсказать, есть ли места куда можно в Питере обратиться за этой процедурой?