точно еще и занизить как приору )))
Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2
- Автор темы dimka1966
- Дата начала
Vyacheslav_L
Старожил
Виктор, бухать..
.разгон как у 
Феррари...это одно дело, а вот Пилотирование на Пилоте....Зачем тебе эти якобы возвращенные "лошади"?
Покатайся
на машке, а семью вози на Пилоте.да это все понятно... просто если уж платить налог за 257л.с. то пусть их там будет 280 ))) пустячок, а приятно ))Виктор, бухать..
Зачем тебе эти якобы возвращенные "лошади"?
Покатайся
понятно что я машину не за этим покупаю, если гонять то я бы взял акуру
Почитал тему, и призадумался, Пилотик 2012 года куплен в 13-ом, пробег 80 000 км. Вот думаю, может не ждать пока Хряп ... Бац.... и пополам 
, поехать заранее каты вышибить!
Посмотрел перечень услуг в АИДЕ, они вроде как данную работу с катами производят. К ним с данной проблемой никто не обращался?
, поехать заранее каты вышибить! Посмотрел перечень услуг в АИДЕ, они вроде как данную работу с катами производят. К ним с данной проблемой никто не обращался?
Mell
Пользователь
Очень интересная тема. Посмотрел видео,почитал,погуглил и подумал может реально надо задуматься над тем чтобы каты выбить пробег у меня 123. А вообще пламягасители можно купить и где или заказать на Пилота || 2008 года?
андрей 102
Старожил
Несмотря на относительно небольшой пробег, гарантия закончилась, машине больше трёх лет. Я поэтому и задумываюсь, заехать в АИДУ на ТО может сразу и с катами разобраться.
Иногда приходится на хорошие расстояния ходить, не хотелось бы, чтобы на трассе кат в двигатель прилетел.
Иногда приходится на хорошие расстояния ходить, не хотелось бы, чтобы на трассе кат в двигатель прилетел.
Для того, чтобы вышибать каты, надо быть уверенным, что им кранты. Для этого достаточно снять приемную трубу-тройник снизу и заглянуть, начали они крошиться или нет. И вообще бортовой комп должен дать ошибку производительности катализатора. Если все нормально, то зачем трогать то?
Машинист
Местный
- Регистрация
- 2 Сен 2015
- Сообщения
- 619
Геннадий, реально можно провирить снизу каты не разбирая пол машины конава есть в гараже? Я когда машину лифтовал заглянул снизу на каты и ужаснулся когда подумал что придется если что их доставать, а на приемную трубку тройник что то необратил внимания.
Ну да, там получается 3 гайки открутить с переднего ката, 3 гайки с заднего, крепежную пластинку на заднем кате, поддержка трубы, и три гайки чтобы открутить от третьего ката. Вот этот "тройник" снимаешь и фонариком или переноской можно подсветить снизу и увидеть в каком состоянии керамика. Но если вышибать, то на месте я бы не стал все это делать. Я снял и разрезал. Зато я уверен, что все чисто и не осталось керамики, которая могла бы попасть в двигатель через трубку рециркуляции.
Машинист
Местный
- Регистрация
- 2 Сен 2015
- Сообщения
- 619
@Technician, Спасибо, теперь понял, и вспомнил что это за труба- тройник, она соединяет два первых ката с третъим.
Да, совершенно верно.
Получается, что проверять надо регулярно на ТО, снимать трубку-тройник (когда пробег в районе 100т км). А так получается: дождался, комп выдал ошибку, снял трубку, там мусор, уже всё, привет в поршня что то прилетело? Или комп предупредит гораздо раньше рассыпания катов,? Я что то сомневаюсь.
Мы же на ТО запчасти меняем не дожидаясь их выхода из строя, поздно менять ГРМ, когда клапана погнуло.
@SSG, Нет, не совсем. Комп выдал сообщение до того момента, как задний кат рассыпался на моем. Я точно это знаю, потому что снимал несколько раз этот "тройник" и точно знаю в какой момент он начал сыпаться. Я же двигатель вскрывал поддон несколько раз. Искал причину тарахтения, менял вкладыши. А поддон не снимешь, пока эту трубу соединительную не снимешь. Все было чисто. И когда снимал трубы выхлопные, чтобы что то сделать надо было. Когда ошибка первый раз выскочила, то я, зная чем грозит разрушение катов, снимал соединительный тройник этот и видел, что все чисто. А вот после третьего или четвертого раза выдачи ошибки решил опять глянуть. А там целая куча уже обломков была. Тем более я знал, что ошибка выскакивает заднего ката и даже если он посыпется, то во внутрь мотора ничего не попадет. Поэтому особо и не торопился. Дождался выходных и снял опять для проверки, а тут такой "подарочек". То есть я был готов к этому. Если бы ошибка выскочила на Банк2, то я бы даже и часа медлить не стал, на яму его и раздербанил бы все сразу. Так что время для реагирования есть с момента выдачи первой ошибки.
Это успокаивает!!! Получается, что по разным банкам разные ошибки выдаёт? Если это так, можете написать ошибки: Кат№1 - ...; №2...; №3... . Как я понял самое опасное - разрушение второго ката? Если это так, то надо знать его показания ошибки в лицо.
@SSG, Вот тут собрано все самое важное. :-)))) Учитесь пользоваться поиском. Тут море информации о машине. Есть ответы практически на любой вопрос. В том числе и описание ошибок по катам. Банк 1 это правая сторона двигателя, та что к салону ближе, а Банк 2 это левая сторона, что у радиаторов.
http://pilot-club.su/threads/faq-Путеводитель-по-темам-проблемы-и-решения-резюме.5476/
P.S. Lexx Алексей, надо наверное такие разделы как правила форума, факи все и так далее важные темы, другим цветом и шрифтом выделить, чтобы бросались в глаза при открытии раздела версии пилота? Может люди не замечают именно из-за этого?
http://pilot-club.su/threads/faq-Путеводитель-по-темам-проблемы-и-решения-резюме.5476/
P.S. Lexx Алексей, надо наверное такие разделы как правила форума, факи все и так далее важные темы, другим цветом и шрифтом выделить, чтобы бросались в глаза при открытии раздела версии пилота? Может люди не замечают именно из-за этого?
Последнее редактирование:
makenomistake
Пользователь
- Регистрация
- 26 Мар 2016
- Сообщения
- 27
Скажите какие обманки нужны чтобы работали пожалуйста я не могу найти