Re: Тред ин. Пилот 2009 -Пилот 2012.
Санитар написал(а):
Для какого-то "математика" попупка нового недешевого автомобиля в разгар крисиса будет верхом идиотизма. А вон оно как всё обернулось- машина за 2-3 года почти не потеряла в цене. И где математика? Почему не сходится? Потому что, кроме математики ещё есть куча внешних условий, разных для каждой семьи.
Арифметика очень проста:
1. Пилот так мало потерял потому как все машины новые поднялись в цене. Стоимость б\у машины всегда равняется через определенный % от цены новой. Поднялись новые в цене, б\у не упали шибко = считай тоже поднялись от планируемой стоимости.
2. Если каждый год поднимать таможенные пошлины, то всегда можно будет б\у продать дороже чем покупал несколько лет назад.
3. Но это ничего не меняет. По мере того, как Вы радуетесь тому, что машина потеряла в цене всего 100к например за 3 года, нужно понимать, что разница в цене между Вашей отличной не дешевеющей машиной и новой - только увеличилась.
Это примерно как радоваться тому, что подорожала однокомнатная квартира, вроде получется Вы в плюсе, но если Вы нацелены купить 2-ку\3-ку то от радости подорожания квартиры, наступает горечь осознания того факта, что доплатить теперь придется больше, нежели до подорожания.
Так и машины. Вроде Пилот и не потерял в цене почти ничего, но чтобы снова поиметь возможность купить новый = нужно доплатить много. Так же много нужно было бы доплатить, если бы цены не изменились на новые... в том случае просто б\у просел по цене сильно бы и все. Другими словами есть 3 варианта, на самом деле их больше, но грубо говоря все они промежуточные между этими:
1) б\у не дешевеет, а новый дорожает = доплата. Это было у нас 3-4 года назад.
2) б\у не дешевеет сильно, а новый не дорожает сильно = доплата. Это у нас сейчас.
3) новый не дорожает, а б\у дешевеет = доплата. Это будет у нас в будущем видимо.
Выбирайте как удобнее. Разницы нет :) Везде величина этой доплаты примерно константа.
