Pilot II Стуки и Ремонт двигателя.

[МСП]

Геннадий, я вот никак не могу представить себе отслоение всей сотовой банки катализатора.
Кстати, спортивный интерес - будешь разбирать, уточни он керамический или металлический?
Вообще странная какая-то картина. Керамика обычно крошится от ударов на установленных под днищем катализаторов.- вот тогда и бренчит.
А лямбда правая - банк1 сенсор 1 работает?
Если катализатор "отслоился" то дожига в нужной степени не будет и по нижним лямбдам будут разные показания?

 

[Technician]

Я если честно тоже сначала не мог поверить, что это стучит кат. Я все облазил вокруг да около, все искал что за жестянка стучит. Сейчас доделаю задние рычаги и буду думать как подобраться к кату. Но сегодня скинул полностью всю заднюю часть системы выхлопа, еще один кат общий стоит. Я думал это просто пламя-гаситель, но там тоже начинка как в катализаторе.

 

[МСП]

Я если честно тоже сначала не мог поверить, что это стучит кат. Я все облазил вокруг да около, все искал что за жестянка стучит. Сейчас доделаю задние рычаги и буду думать как подобраться к кату. Но сегодня скинул полностью всю заднюю часть системы выхлопа, еще один кат общий стоит. Я думал это просто пламя-гаситель, но там тоже начинка как в катализаторе.

Соты-Металл?
Коль долез до катализатора - надо было послушать снизу его и сверху - одинаковый стук?

 

[андрей 102]

@Technician, Да выкини их нахр ,поставь пламягасители .
Так и будут теперь мозг выносить .

 

[Technician]

Да выкини их нахр ,поставь пламягасители .
Так и будут теперь мозг выносить .

Да я сейчас вот и думаю что именно делать дальше. Если вышибать потроха из них, то надо ставить вместо датчиков обманки. Но пока еще не знаю где их искать.

 

[andruxa_lalala]

Господа, добрый день.
Может быть, не совсем по теме, но...
Должен ли быть шум металлический при пригреве двигателя? Две-три минутки прогреть - и все, нет его. Клапана?

 

[Technician]

Может быть, не совсем по теме, но...
Должен ли быть шум металлический при пригреве двигателя? Две-три минутки прогреть - и все, нет его. Клапана?

Все в теме. Сильных стуков не должно быть. Стуки бывают разные, поподробнее бы описание.

 

[andruxa_lalala]

Все в теме. Сильных стуков не должно быть. Стуки бывают разные, поподробнее бы описание.

Хм. Фантазии не хватает описать. Похоже на лязг. Машина холодная. После небольшого прогрева проходит. Сейчас пойду на улицу, буду записывать[DOUBLEPOST=1439120499,1439118457][/DOUBLEPOST]Ну, не знаю, удалось ли. Если просто послушать после старта и в конце - разница ощутима. Но я профан в этих вопросах.
[DOUBLEPOST=1439120571][/DOUBLEPOST]0.37 - четко слышно металлическое бренчание

 

[bstatic]

Мда... кошмар.. Геннадий, искренне сочувствую... Перечитал всю тему, пришло ощущение, что я на форуме ВАЗ, а не хонды.. )) На последней машине отъездил 300 т.км, даже клапана ни разу не регулировал, только цепь ГРМ поменял... А тут блин.. конструктор лего отдыхает :)

 

[VGM]

Я же говорил, что темы надо называть лояльнее а то вот человек зашел и не нашел хваленой надежности хонды :)

 

[Technician]

Перечитал всю тему, пришло ощущение, что я на форуме ВАЗ, а не хонды.. )) На последней машине отъездил 300 т.км, даже клапана ни разу не регулировал, только цепь ГРМ поменял... А тут блин.. конструктор лего отдыхает :)

Это все мелочи. Пусть лучше конструктор отдыхает, но приятно и с комфортом ездить. У других миллионеры отдыхают с ценниками на агрегаты для своей машины. На днях только разговаривал со знакомым по поводу его крузера. Искал его специально без наворотов по подвеске. Три машины подряд тупо "упали" на пузо с регулируемой подвеской. Ремонт обошелся под 300-400 тысяч каждому. А чтобы переделать и выдрать всю эту систему регулируемой подвески, то говорят меньше 500 не выходит. Так что мужики, лучше на конструкторе, чем пешком и с пустым кошелем быть. :-)))))))))))))))))

 

[bstatic]

В качестве утешения конечно сойдёт, но это неправильно ) Всё-таки пробег автомобиля 140 тыс.км., а не 440, чтобы он мучал такими болезнями... По крайней мере я даже не планировал до 200 тыс.км. клапана регулировать, не смотря на библию с её "каждые 40 тыс.км" и установленное ГБО.. а тут такой брак распредвалов. Напрягло, понятное дело, регулярно на дальнобои езжу, не хотелось бы под кустом в Польше головки вскрывать :) Кстати, катализатор мог уйти из-за неправильных зазоров выпускных клапанов, особенно учитывая достаточно большой перерасход бензы, энергия от горения куда-то ведь девалась всё равно...

 

[Алексей 180]

Хм. Фантазии не хватает описать. Похоже на лязг. Машина холодная. После небольшого прогрева проходит. Сейчас пойду на улицу, буду записывать[DOUBLEPOST=1439120499,1439118457][/DOUBLEPOST]Ну, не знаю, удалось ли. Если просто послушать после старта и в конце - разница ощутима. Но я профан в этих вопросах.
[DOUBLEPOST=1439120571][/DOUBLEPOST]0.37 - четко слышно металлическое бренчание

Андрей, ну ты разобрался ,что это за звук был?

 

[andruxa_lalala]

Андрей, ну ты разобрался ,что это за звук был?

Алексей, клапана, видимо. Спустя какое-то время Лёха в пейс-каре сразу, как я заехал на замену ГРМ, сказал, что клапана нужно регулировать. После этого стало тихо (от двигателя). А ещё каты у меня удалены - Геннадий писал, что при прогреве на удалённых катах побренькивает.. А ещё у меня коробка подбрякивает -это хз, никто ничего сказать не может. Так и езжу уже полтора года (минимум)...

 

[Алексей 180]

@andruxa_lalala, вот и мне тоже завтра будут перерегулировать клапана(3000 назад регулировал), я что-то за очковал и купил стетоскоп, на 1 и 3 цилиндре еле слышно после прогрева, на холодную долбят и без всего слышно

 

[Technician]

@Алексей 180, Для того чтобы дать заключение по зазорам, надо "слышать и чувствовать" двигатель. Это появляется только через год-два после плотной эксплуатации. Я его на второй год только начал "чувствовать". Поэтому если слушать впервые мотор через стетоскоп, то вряд ли можно правильно определить как все работает. :-)
Гораздо опаснее зажатые клапана, чем тарахтение. Тарахтящие можно отрегулировать и все. А вот зажатые не слышно, казалось бы двигатель работает "идеально" тихо. Но на самом деле в этот момент прогорает седло клапана и сам клапан перегревается. результат - прогоревшее седло, потеря компрессии и ремонт головки.
Поэтому надо как можно чаще прислушиваться к работающему движку не только из салона, но и со всех сторон (сверху, снизу, сбоку), чтобы сразу услышать изменения в его работе. И не обязательно стетоскопом.

 

[polkovnik13]

Маслице вот поменял сегодня, в очередной раз. И....после замены, как учили в автошколе, завел, заползай под брюхо и бди, чёб ни капли масла с пробки и фильтра.....Так вот капель то нет, а звук.....Цука, расстроился. Равномерный маленький стучок снизу. Сверху двиг шелестит. Почему то сразу подумалось про шатунные вкладыши.(((
Отвертку к поддону и...явно оттуда, со стороны колена.
Прибило так, что по сайтам полез смотреть, а что там мона нового то нынче укупить в пределах возможно выделенного бюджета)))

 

[Алексей 180]

Маслице вот поменял сегодня, в очередной раз. И....после замены, как учили в автошколе, завел, заползай под брюхо и бди, чёб ни капли масла с пробки и фильтра.....Так вот капель то нет, а звук.....Цука, расстроился. Равномерный маленький стучок снизу. Сверху двиг шелестит. Почему то сразу подумалось про шатунные вкладыши.(((
Отвертку к поддону и...явно оттуда, со стороны колена.
Прибило так, что по сайтам полез смотреть, а что там мона нового то нынче укупить в пределах возможно выделенного бюджета)))

А пробег большой? Может шорт блок?

 

[Halera078]

Алексей 180, шорт блок 300+. Ваще жесть. Можно тачки с утиля выкупать, только ради блока)

 

[polkovnik13]

А пробег большой? Может шорт блок?

почти 190