Pilot II Странные звуки после запуска двигателя!!!

@Алексей 180, Так и есть, этот звук только на холодную и плавно проходит с прогревом двигателя.
На горячую всё тихо, кажется))
 
Ded_96 написал(а):
@Алексей 180, Так и есть, этот звук только на холодную и плавно проходит с прогревом двигателя.
На горячую всё тихо, кажется))
Нажмите для раскрытия...
Тоже непонятный звук при холодном запуске и постепенно пропадает. Сегодня буду у Михалыча определять.
 
Ded_96 написал(а):
Что за звук на холодную, есть идеи?
Нажмите для раскрытия...
Натяжитель. Как раз эту тему сейчас по натяжителю с Александром и обсуждаем. Похоже его хватает всего 30-50 тысяч пробега. Гидротормоз отказывает из-за ухода масла из под плунжера. Это похоже очередная болячка мотора. Туже делать пружину, как вариант. Но это надо его снимать. Александр выкладывал свое описание как его на месте снять и поставить, не снимая передней крышки и шкива. Я сейчас обдумываю свое решение, как сделать такое же, не разбирая, но с использованием дополнительных устройств, чтобы его можно было поставить не устанавливая чеку в натяжитель. То есть ставить его уже в "раскрытом" состоянии.[DOUBLEPOST=1473991812,1473991252][/DOUBLEPOST]
Ded_96 написал(а):
зы. Модераторы, объедините темы, бездельники))
Нажмите для раскрытия...
Да лентяи поиском лень попользоваться, создают одну и туже тему раз за разом. :-((((
 
Последнее редактирование:
Подтверждаю, что натяжитель. Два аналогичных случая, после замены звуки тарахтения пропали.
 
Так же попадал на такой звук, в итоге замена натяжителя и все Гуд.
 
@Ded_96, енто натяжитель ремня ГРМ. Я недавно ковырял, подробно все описал и показал ССЫЛКА.[DOUBLEPOST=1474009465,1474008949][/DOUBLEPOST]
Technician написал(а):
То есть ставить его уже в "раскрытом" состоянии.
Нажмите для раскрытия...
Гена и Деда, я уже описал, как ставить без чеки. Если правильно собрать, как писал здесь ССЫЛКА, то должно сработать. Кода ставил надевал на хвост натяжителя головку подходящую с удлинителем и поворачивал. Вот подробности установки без чеки см. "Особенности работы" ССЫЛКА[DOUBLEPOST=1474009579][/DOUBLEPOST]В итоге установил с чекой, т.к. хотел, сделать вариант, чтобы и на новый было легко заменить. В штатном режиме установки.[DOUBLEPOST=1474013454][/DOUBLEPOST]Я в своем описании ремонта натяжителя писал, что без чеки работать не будет. Я могу и ошибаться. Скорее всего будет работать и при установке без чеки.
Первая сборка и заправка у меня была выполнена не правильно. На вторую сборку масло вошло больше и дополнительно я решил использовать чеку. С чекой и правильной заправкой все получилось.
 
Motorist написал(а):
Гена и Деда, я уже описал, как ставить без чеки.
Нажмите для раскрытия...
Я читал. Но не совсем понял как это все на месте при помощи головки делается. Пока руками не пощупаешь, не поймешь. Потом когда все сделаю на своем, то выложу подробный отчет с фото. Потому что мне кажется это придется всем делать поголовно.[DOUBLEPOST=1474013747,1474013524][/DOUBLEPOST]@Motorist, А проверить то его можно очень просто. Чеку выдергиваешь когда, то он должен закачать масло сам в полость под плунжер. Когда его собираешь, то сам заливку делаешь маслом. Взять его в вертикальном положении несколько раз качнуть туда-сюда, он имитирует свою работу. Ну в крайнем случае можно проверить на противодействие ударной нагрузке. То есть взять медный молоток и по штоку его постучать. Сдержит удар или нет.
 
Technician написал(а):
Я читал. Но не совсем понял как это все на месте при помощи головки делается. Пока руками не пощупаешь, не поймешь. Потом когда все сделаю на своем, то выложу подробный отчет с фото. Потому что мне кажется это придется всем делать поголовно.
Нажмите для раскрытия...
Там все проще простого. У тебя получится без проблем. Сперва нижний болт вкрутить не затягивая, потом надеть головку с удлинителем на торец натяжителя, получится рычаг. За удлинитель довернуть натяжитель по часовой стрелке, но аккуратно, чтобы не проскочить нужное положение. Вставить второй болт и затянуть.

Technician написал(а):
@Motorist, А проверить то его можно очень просто. Чеку выдергиваешь когда, то он даолжен закачать масло сам в полость под плунжер. Когда его собираешь, то сам заливку делаешь маслом. Взять его в вертикальном положении несколько раз качнуть туда-сюда, он симмитирует свою работу. Ну в крайнем случае можно проверить на противодействие ударной нагрузке. То есть взять медный молоток и по штоку его постучать. Сдержит удар или нет.
Нажмите для раскрытия...
Ген, я же это все описал в особенностях работы. Что проверять, снятый, который тарахтит? Так он и так тарахтит. Значит надо заправлять.
Если по штоку стукнуть сработает клапан. Если в тисках шток туда-сюда погонять, то клапан выключается и масло туда-сюда ходить начинает, пока по штоку не стукнуть. Я все это делал и описал.[DOUBLEPOST=1474014847,1474014111][/DOUBLEPOST]Добавлю, головку с удлинителем надо одевать туда, где я на видео пальцами держусь ССЫЛКА.
 
Маленький соц опрос, мона?
Кто как относиться к неоригиналу,по части, замены ГРМ!?
Ведь в оригинале ролики и натяжитель не Хонда! Почему поднял вопрос, стал уставать в поисках оригинала оригинальных запчастей. Да и они тепкрь стали не очень.

Зы
Хочу заказать японские гидрики (не Хонда)!
 
@toaster, я сугубо положительно отношусь. В роликах, которые я собрал у себя на ютубе, американцы используют неоригинал. Например, Mitsuboshi и т.п.
 
@Motorist,
C роликами эксперементировать пока не буду, а вот ремни и натяжители заставляют напрягаться все чаще.
Заказал из Японии ремни (дороже оригинала, ну да бог сним -как грица )))) и натяжители.
Оригинал ремни чето не дотягивают до славного имиджа оригинал, а покупать Митсубоши в России я тоже напрягаюсь, может и напрасно.
 
@Yakov,
Судя по постам на форуме, я просто рыдаю!
Может не так все и плохо, но назрел логичный вопрос -зачем переплачивать за аналогичные детали сравнимого качества. Выдимо сдорово влияет страна производства и рынок сбыта!
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу