@sashko,
Соглашусь с Вами, технические проблемы портят впечатление от сигнализации. Но к их решению Пандора относится достаточно адекватно, и если установщик настроен так же - все проблемы можно решить. А вот по сочетанию защитных свойств, информативных и сервисных возможностей у Пандоры конкурентов мало. Особенно если учитывать наличие встроенного обходчика штатного иммобилайзера для запуска автомобилей Honda.
@Фокусник,
Для эффективной защиты данного автомобиля система должна обеспечивать как охранные, так и противоугонные свойства.
Модель
Pandora DXL3910 объединяет в себе возможности сигнализации и иммобилайзера, так как обладает вторичной авторизацией по меткам с диалоговым кодом, работающим в диапазоне 2.4ГГц, а также позволяет делать дополнительную авторизацию вводом кода на штатной кнопке автомобиля. Система предназначена для работы в режиме Slave (с управлением со штатного ключа), поэтому у неё нет брелков. Но она располагает GSM-интерфейсом, позволяющим контролировать состояние и управлять системой через мобильное приложение или онлайн-портал Pandora. Автозапуск система позволяет реализовать без дополнительных модулей обхода, собственными силами.
Чтобы система могла обеспечивать не только охранн0-сервисные, но и противоугонные свойства, её необходимо дооснастить цифровым реле блокировки двигателя
RR-100, скрытно расположив его в моторном отсеке. Реле связано с центральным блоком по скоростному шифрованному радиоканалу, и если оно не получает от блока разрешающий сигнал - двигатель автомобиля блокируется при попытке начать движение. В оптимальном варианте, для защиты реле применяются 2 замка капота
Defen`time v.5, расположенных по углам капота и управляемых от сигнализации посредством цифрового реле
HM-06. Замки автоматически запираются при постановке системы на охрану и отпираются после прохождения авторизации владельца (включения зажигания и считывания метки/ввода кода). На случай посадки аккумулятора, в салон выводится провод аварийной подзарядки от плюсовой клеммы аккумулятора.
Блокировка диагностического разъема - это дополнительная мера, которая позволяет обеспечить защиту штатного иммобилайзера от одного из методов его взлома. Защита основана на том, что готовое устройство, которое преступники используют для запуска, рассчитано на подключение к диагностическому разъему. Если при подключении оно не работает, выход один - искать нужные цепи и подключаться к ним напрямую. А это уже лишние затраты времени и повышенные требования к способностям угонщика.
С уважением, Михаил.
