Если это точно подвеска отдает, то есть несколько вариантов, скрытых именно из-за которых могут быть стуки.Алексей212 написал(а):
Все что касается именно подвески
Открыть лючки в моторном отсеке в коробе что под стеклом. Там появится доступ к трем гайкам, что крепят стойку к кузову. Надо проверить затяжку центральной гайки. Вставить шестигранник в головку штока и ключом на 17 мм. попробовать подтянуть гайку. Если гайка отпускается, то ослабевает узел шток-верхняя опора чашка. Звук немного глуховатый, но иногда брякающий металлом.
Второй вариант скрытый и который не видно снаружи, это подшипник на котором стойка поворачивается относительно верхней чаши. Он пластиковый. Если его начало разламывать, то будут тоже глухие стуки. Кажется на 8 или 9 странице посмотрите, там есть фото. Но для проверки надо стойку снимать. В принципе делов на пару часов, снять, подразобрать, проверить и поставить. заодно и проверить состояние стойки. Она полностью прокачивает весь обьем штока или есть воздушная пробка. Если есть воздух, то сама стойка будет постукивать естественно.
Втулки вала стабилизаторов надеюсь меняли вместе со стойками? Тоже источник постукиванмия
Стук средней тональности на резких перепадах и неровностях может исходить из шаровой опоры нижнего рычага. Метод проверки - поддомкратить со снятым колесом и попробовать монтажкой отжать и отпустить между собой ступицу и рычаг. Если нет зазора в пальце, то все будет "мертвяком" стоять. Если зазорчик есть, то есть палец гуляет в постели, то стук обеспечен.
Относительно замены сайлентблоков. Я поставил на своем новые сайлентблоки и на больших плавных ямах, когда колеса идут немного враскачку с плавными провалами, то был глуховатый стук точно такой же глухой как при рваных сайленах. Но немного "мягче" и не всегда. Как потом оказалось, слишком мягкая резина на сайлентблоках. заметил по отметинам на рычагах от опорных шайб передних сайлентблоках. Причина - на мягких сайленах имеется осевой ход рычага, который и стучит об шайбы. Где то я публиковал уже что нашел этот "косячок". Метод исправления проблемы - вырезал 4 шайбы из тефлона и вставил между шайбой и сайленом, устранив таким образом осевой ход рычага.
Если присмотреться внимательно на рычаг с внутренней стороны по окружности отверстия куда запрессован передний сайлентблок, то можно увидеть отчетливый беленький след от шайбы куда она стучит. не помню где именно, но фото и чертежи есть тут на форуме.
Теперь что может стучать другого кроме подвески и что проверить в моторном отсеке.
затяжку подрамника к кузову.
наличие камней и других посторонних предметов на броне двигателя, бака, кондиционера салона.
проверить крепление подушек двигателя. Особенно передней. Там болт нижний есть, до него добраться целая проблема и как правило может оказаться недозатянутым.
Проверить установку радиаторов. Жесткого крепления как такового у них нет и поэтому необходимо посмотреть верхний крепеж. Там стоят резиновые втулки. Может раздолбить и будет палец радиатора стучать об кронштейн крепежа.
Стук так же может давать капот. Подойти к капоту и попробовать его надавить и приподнять в закрытом состоянии. Если есть зазор, то естественно он своим весом прыгая на ямках будет слегка тукать в замке. Надо либо поднять резиновые втулки на углах траверсы в районе углов капота, либо опустить сам замок на траверсе, чтобы замок защелкивался именно в нижней точке посадки капота. Все зависит от положения линий капота. Вровень или нет идет с краем крыла. Регулировку капота я публиковал с фотоотчетом.
Вот пока первое что пришло в голову вкратце по стукам.
Еле дописал. Только что позвонили
