Pilot II Почти все "хитрости" владения пилотом или как пройти больше 300 тысяч

[пегас]

@GARRYM, значительно чище, у @Technician под капотом блестит, как у кота бубенчики

 

[Technician]

у @Technician под капотом блестит, как у кота бубенчики

Ну не совсем как бубенчики, но чисто. Нашел вот фотку. Примерно вот так
[DOUBLEPOST=1477258871,1477258728][/DOUBLEPOST]Еще одна фотка из серии фотоотчетов

И кстати только что нашел фотку своих щитков, которые сегодня стоят справа и слева.

 

[ДОРОЖНИК]

@ДОРОЖНИК, а реальна такая защита от грязи-пыли помогает? Чище под капотом стало?

Я ставил пыльник с одной стороны, чтобы защитить ремень от попадания воды. Пыльник у меня доходит только до рулевой тяги. Но цель достигнута, пропала полоса грязи на капоте. Пыли меньше не стало. У Геннадия вообще всё наглухо закрыто.

 

[Egor Pilot]

Technician, Добрый день, у меня вопрос к Вам как к опытному пользователю Пилота. Могут ли блоки деактивации цилиндров издавать какие нибудь звуки? У меня при равномерном движении (1500-2000 об.), либо после сброса газа после разгона и после этого плавно поддавливаю педаль с наката, вообщем примерно как раз в тот момент когда должны отключаться цилиндры появляется какое то стрекотание с металлическими отголосками (иногда еле слышно, а иногда достаточно громкий звук), при этом ощущается легкая вибрация. При добавлении газа все пропадает мгновенно, если педаль отпустить тоже, на холостых двигатель работает прекрасно голову сломал что это может быть, на станциях либо не слышат либо ничего сказать не могут. Передний блок на герметике, видимо предыдущий хозяин устранял проблему утечки масла. Машина Пилот 2, 2008 г.в., пробег 137 тыс. судя по состоянию салона и некоторым другим признакам пробег реальный.

 

[Technician]

Могут ли блоки деактивации цилиндров издавать какие нибудь звуки?

Их невозможно услышать с салона. Это не они. Это скорее всего клапан рециркуляции.

 

[Egor Pilot]

Их невозможно услышать с салона. Это не они. Это скорее всего клапан рециркуляции.

т.е. там механики никакой нет?

 

[Алексей 180]

Egor Pilot, на месте попроси кого нибудь поназвать, а сам послушай стетоскопом крышки головок и блоки деактивации, будет понятнее откуда звук. А на холодную или на горячую?

 

[Technician]

т.е. там механики никакой нет?

Есть, электромагнитный клапан, золотник, который масло перенаправляет. Но щелкание клапана так то еле слышно, а на работающем моторе тем более не услышать.

 

[Egor Pilot]

Есть, электромагнитный клапан, золотник, который масло перенаправляет. Но щелкание клапана так то еле слышно, а на работающем моторе тем более не услышать.

а золотник не может так стучать[DOUBLEPOST=1487508134,1487508055][/DOUBLEPOST]

Egor Pilot, на месте попроси кого нибудь поназвать, а сам послушай стетоскопом крышки головок и блоки деактивации, будет понятнее откуда звук. А на холодную или на горячую?

проявляется только на ходу, не особо послушаешь

 

[Tolqras]

" Почти все хитрости владения пилотом " выделил себе отдельной иконкой на айпаде, буду читать как "Отче наш". Грамотно, четко, очень полезная информация !!!!!!!

 

[Technician]

Tolqras, Спасибо за отзыв. Потом сам перечитаю, может добавлю еще кое какие моменты, в свете последних событий.

 

[AANDREE]

Мой пилотик прошел уже 220 тыс. км., а расход топлива все ниже и ниже становиться. Вот, в прошлые выходные съездил в Минск, туда-обратно около 1500 км получилось, а расход порадовал - 10,6 литров на 100 км. Причем 92-го бензина. Правда я масло меняю по привычке через каждые 5-7 тыс км.

 

[Алексей 180]

AANDREE, а в коробке часто меняете?

 

[AANDREE]

AANDREE, а в коробке часто меняете?

Не очень часто. Но смотрю, масло прозрачное, чистое. Меняю после пробега в 50 тыс. км.

 

[Игорь Павлович]

Пробка с магнитом это хорошо, а если масляный фильтр облепить иодиновыми магнитами? Пусть там стружка копится )))

 

[ДОРОЖНИК]

Игорь Павлович, а чего стружке делать в масляном фильтре?
Она стругается и оседает в поддоне.

 

[Technician]

Пробка с магнитом это хорошо, а если масляный фильтр облепить иодиновыми магнитами? Пусть там стружка копится )))

Стружка образуется при работе трущихся поверхностей. Если быть точнее, то это ЦПГ, КВ и вкладыши, Распредвалы с коромыслами, шестерни. В ЦПГ масло со стенок цилиндров при помощи поршней снимается кольцами и через канавки в поршнях, сбрасывается в картер. Масло с КВ так же разбрызгивается внутри картера и сливается в поддон. Распредвалы и коромысла смазываются под давлением и потом масло по специальным каналам по стенкам блока сливается в поддон. Масляный насос через маслоприемник засасывает масло с поддона и подает в систему смазки через очистку в масляном фильтре.
Теперь вопрос - где лучше собрать стружку, до масляного насоса или после? Попав в насос стружка значительно снизит его моторесурс. Стоит ли облепливать фильтр магнитами, если первый эшелон наличия стружки не масляный фильтр, и даже не насос, а именно емкость, где собирается все масло сразу же после разбрызгивания и прохождения трущихся деталей - а именно поддон.

 

[xolod]

Technician, напомни, а был рассказ как магнитик впихнуть в штатную пробку или нет?

 

[Technician]

Technician, напомни, а был рассказ как магнитик впихнуть в штатную пробку или нет?

Да, делился. Точно название темы уже не помню. Но там все очень просто. На али заказываешь магниты цилиндры, диаметр 8 мм. диаметр и 20-30 мм длина. Сверлишь в центре пробку, только не до конца естественно. :-) Примерно 10 мм. И туда всаживаешь магнит. Если свободный то керном с торца вокруг отверстия делаешь несколько точек. И всего делов. :-))) Но где то была эта тема. "Пробка поддона" что ли называется.

 

[xolod]

Technician, спасибо. Надо озадачиться .