А когда с парковки снимаешь и включаешь передачу, разве не с нажатием педали тормозов?
Pilot II Педаль тормоза колом, но только один раз
- Автор темы uniqat
- Дата начала
Геннадий между этими двумя действиями очень большая разница.
Но ты же нажимая на педаль тормоза все равно приводишь в действие вакуумный усилитель. То есть на диафрагму идет воздействие. Как то разницы не вижу. машину все равно затормаживаешь, приводя в действие все элементы тормозной системы. В чем разница то?
Нажимая на педаль, ты просто нажимаешь на педаль. Если магистраль вакуумного усилителя заблокирована, то в действие ты его не приводишь.
Многократным нажатием на педаль магистраль может прочистится, и тогда всё заработает. Проблема в том, что когда тебе уже надо затормозить, может не быть времени на многократные нажатия.
Алексей, многие пишут что начинает работать сразу после первого нажатия. То есть первый раз толкают педаль, тормозов нет. Второе нажатие и тормоза уже есть. Если честно, то у меня такого ни разу не было. Может быть из-за того, что одеялом укрыт двигатель и нет таких перепадов температур, чтобы вызвать образование конденсата. Тормозную жидкость всего два раза менял за все время.
Мне кажется достаточно расстыковать шланг в месте клапана, просушить его феном и с баллончика прыснуть немного силиконовой смазки. Тогда он точно не замерзнет.
Добрый день!
Завелся, выехал задом с парковки (тормоз работал), проехал метров 60, за которые успел от тормозиться, пропуская пешехода. Затем надо было повернуть налево, нажимая тормоз, а педаль стоит колом. Хорошо что скорость небольшая и без торможения залез в поворот. Поседел немного, нажимаю на тормоз, теперь работает. После этого еще раз 10 пробовал, тормоз работает.
Случилось это после мойки. Сейчас хоть и температура ниже тогдашней, ни разу такого не было. Поэтому думаю, что где то водичка замерзает.
Кроме того обратил внимание на одну особенность: когда дворники подмерзают, то в районе 30 градусов водительский дворник как будто за что то задевает, а самое интересное, что это отдает в педаль тормоза.
Вот и вопрос, где связь дворников и педали тормоза?
Завелся, выехал задом с парковки (тормоз работал), проехал метров 60, за которые успел от тормозиться, пропуская пешехода. Затем надо было повернуть налево, нажимая тормоз, а педаль стоит колом. Хорошо что скорость небольшая и без торможения залез в поворот. Поседел немного, нажимаю на тормоз, теперь работает. После этого еще раз 10 пробовал, тормоз работает.
Случилось это после мойки. Сейчас хоть и температура ниже тогдашней, ни разу такого не было. Поэтому думаю, что где то водичка замерзает.
Кроме того обратил внимание на одну особенность: когда дворники подмерзают, то в районе 30 градусов водительский дворник как будто за что то задевает, а самое интересное, что это отдает в педаль тормоза.
Вот и вопрос, где связь дворников и педали тормоза?
Алексей 180
Старожил
А после смазки, клапан будет нормально отрабатывать??
Он не обмерзнет водой со смазкой, следовательно и не заклинит его. Сама по себе смазка в морозы будет подмерзать, но не прихватывать движущиеся элементы клапана.[DOUBLEPOST=1486938669,1486938214][/DOUBLEPOST]
Нет. Они на разных панелях стоят. Посмотрите фотографии, я выкладывал отчет как делал и ставил второе стекло и насос для сушки воздуха между стеклами. Там как раз площадка дворников на которой закреплена пластиковая коробка воздуховода печки и дворников. И потом фото в фотоотчете, где я укладывал провода в салон для подключения электронного датчика давления масла в двигателе. Там вакуумный усилитель и главный цилиндр закреплены на торцовой стенке моторного отсека. А педали и рулевая колонка опираются на укосину, которая идет от поперечной трубы торпеды до опять же стенки моторного отсека. Поэтому дворники никак не завязаны с педалью тормоза.
Скорее всего болты отпустились, которые крепят резиновые подушки крепления мотора и редуктора. Надо снять коробку и внимательно посмотреть на при работающих дворниках что движется. Редуктор крепится через резиновые подушки к кузову. Может болтики отпустились и теперь редуктор "елозит" на крепеже. Поэтому и отдает в кузов по металлу.
Oriental
Постоянный
Что-то мне это всё непонятно. Нажимаю тормоз, ватная педаль до пола, тут же нажимаю повторно - адекватное усилие. Немного еду дальше, всё заново. Это точно не неисправность? Можно какой-то тюнинг замутить, чтобы адекватные тормоза были? Только не со шлангами и колодками, не верю, что из-за них это
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
Очень похоже на воздух в системе, либо закисшую направляющую, которая выжимает цилиндр в суппорте назад.
Из за этого увеличеный ход.
В общем-быстрей обслужите тормозную систему.
Уже описывали тут эту проблему. Зайдите в раздел описания найденных проблем и их устранение и посмотрите там. Это клапан, который стоит на магистрали вакумного усилителя тормозов. Надо вскрыть шланг что к нему идет и просушить магистраль с самим клапаном. Можно даже чуток тормозухи капнуть на сам клапан, чтобы не замерзал.
Oriental
Постоянный
Я пару недель как перебрал все тормоза и всё прокачал. Нет там воздуха. И ничего особо не изменилось по части ватности[DOUBLEPOST=1511535100,1511535023][/DOUBLEPOST]Летом так же ватно было[DOUBLEPOST=1511535337][/DOUBLEPOST]Но клапан проверю, конечно
Клапан не влияет на усилие в тормозах. Клапан просто перекрывает доступ к вакуумнику. Создается ощущение, что педаль тормоза не работает совсем или стоит колом.
Резкий толчок по педали срывает клапан с места и тогда уже разрежение давит главный цилиндр.
А замерзание клапана происходит не по причине того, что система не прокачана, а по причине того, что влага находится в воздушной вакуумной магистрали. Влага собирается на клапане и он просто обрастает льдом.
Oriental
Постоянный
Как устранить причину? Первая хонда и вообще первая машина с такой проблемой.
Хотя опять же, летом-то никакого обмерзания быть не могло
Хотя опять же, летом-то никакого обмерзания быть не могло
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
Может он просто залипает., заедает Хотя с таким не сталкивался, встречался только с тем чтоб он не закрывался.
А если прижать педаль и газануть перед нажатием, даже на месте, педаль первый раз так же колом или проваливается?
Когда педаль колом, это подразумевается тормоза не продимаются(их нет) или схватывают вверху, а в следующие нажатия педаль проваливается вниз и они ватные?
Последнее редактирование:
Елки, прошу прощения. Изначально отвечал на проблему клина тормозов Крипту, а потом незаметно продолжил в вашем случае, посчитав это продолжением.
Ватные тормоза и провал педали, это конечно же не клапан. Клапан когда замерзает, то педаль колом стоит до первого качка.
В вашем же случае несколько вариантов.
1. воздух в системе тормозов, поможет прокачка.
2. Износ манжета в главном тормозном цилиндре.
3. Приоткрыт клапан в блоке АБС.
Но это при условии, что все суппорта сухие, то есть нет утечки.
Износ манжета в главном тормозном цилиндре как раз такие же признаки, что нормальное давление в системе создается с нескольких качков педалью тормоза.
Причем там два манжета и реально оценить можно только по утечке тормозной жидкости из бачка. Тормозная жидкость уходит либо в сторону педали тормоза, должно мокреть из под штока, либо в сторону вакуумного усилителя, в этом случае утечку не видно, так как тормозная жидкость уходит в кастрюлю. Во внутрь ее и начинает расквашивать диафрагму.
Необходимо снимать главный тормозной и менять манжеты.
Если подклинивает клапан в АБС, то попробовать диагностикой проверить работу клапанов. Там есть тестовые функции, с помощью которых можно эти клапана заставить отработать несколько секунд. Обычно и педаль становится "тверже" и тормоза. Но это не на все время, потом немного смягчается, но по крайней мере заставит клапана поработать и если что то попало под клапан, то может вытолкнуть или стронуть с места подклинивший.
Другой вариант может быть только в том случае, если что то делалось в салоне с педалями. Что то делали и снимали подвеску педалей. Шток отрегулирован на педали тормоза так, чтобы отпущенная педаль отпускала шток ровно на столько, чтобы цилиндрик внутри главного цилиндра возвращался на свое место именно на столько, чтобы открылось впускное отверстие для соединения с магистралью, идущей в бачок с жидкостью. Если не поставили все на место как было, сместили или тронули шток, пытаясь приподнять педаль тормоза, то может поршень не отходить полностью и не дает зайти тормозной жидкости для последующей подачи в тормозную магистраль.
Если ничего не крутилось и не снималось, просто проверьте полностью или нет педаль тормоза поднимается вверх сама. Там должна быть пружина на педали, которая тянет ее вверх, обратно.
Иными словами - проверить свободный ход педали тормоза...
В принципе да, то не всегда. Все зависит от метода креплений и подвеса самих педалей. Свободный ход может быть и на разбитой оси и втулке, а вот шток просто тупо выкручен до упора. Или узел крепления блока педалей смещен.Иными словами - проверить свободный ход педали тормоза...