aftor
Старожил
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Technician круто!!! :d264:
Technician круто!!! :d264:
Pilot II Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от -35
- Автор темы Technician
- Дата начала
piligrim (p-6x6)
Старожил
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Браво!
Я же говорю- правильный вариант Уазика :D
Такая труба всегда используется для изготовления шноркелей самодельных. Обычно на Нивах и Уазиках.
Единственное- нужно быть внимательным, если будут броды и быстрые проезды поьглубоким лужам. Может водичка попасть, обычно забор делают из полости крыла, можно по лобовик пронырнуть, если быстро :oops:
Браво!
Я же говорю- правильный вариант Уазика :D
Такая труба всегда используется для изготовления шноркелей самодельных. Обычно на Нивах и Уазиках.
Единственное- нужно быть внимательным, если будут броды и быстрые проезды поьглубоким лужам. Может водичка попасть, обычно забор делают из полости крыла, можно по лобовик пронырнуть, если быстро :oops:
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Technician, по фото не видно, но я бы длинной трубе придал хоть чуть-чуть отрицательный наклон (ниже часть наиболее удаленная от фильтра - дабы конденсат не потек в фильтр (если таковой образуется). Еще есть сомнения будет ли достаточно греться воздух в этой зоне. А почему бы не использовать штатный патрубок (можно соединить 2) от копейки. И гнется легко, и термоустойчив (короче, много преимуществ). Но главное его преимущество - возможность подтянуть патрубок вплотную к выпускному коллектору - там наибоолее высокая температура.
Technician, по фото не видно, но я бы длинной трубе придал хоть чуть-чуть отрицательный наклон (ниже часть наиболее удаленная от фильтра - дабы конденсат не потек в фильтр (если таковой образуется). Еще есть сомнения будет ли достаточно греться воздух в этой зоне. А почему бы не использовать штатный патрубок (можно соединить 2) от копейки. И гнется легко, и термоустойчив (короче, много преимуществ). Но главное его преимущество - возможность подтянуть патрубок вплотную к выпускному коллектору - там наибоолее высокая температура.
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
На счет конденсата тут не приходится даже задумываться. Разрез в трубе очень большой, но и это не все. Если внимательно присмотреться к штатному воздухозаборнику и компенсатору, то можно заметить небольшие просверленные отверстия в нижней части. Эти отверстия сделаны как раз для слива воды самим заводом изготовителем. :-)
У копейки патрубок диаметром 60 мм, а эта труба 105, так что "зажимать" ему дыхалку не стоит я думаю. А на счет теплого воздуха, то повернув трубу разрезом вниз он как раз и будет хапать теплый воздух, который уже прошел через радиаторы и плюс из под правой стороны двигателя. В пятницу поеду в город и ради интереса встану где нибудь на стоянке и проверю гофру, холодная и замороженная будет, или тепленькая. Потом отпишусь сразу как приеду. :-)
Palex написал(а):
На счет конденсата тут не приходится даже задумываться. Разрез в трубе очень большой, но и это не все. Если внимательно присмотреться к штатному воздухозаборнику и компенсатору, то можно заметить небольшие просверленные отверстия в нижней части. Эти отверстия сделаны как раз для слива воды самим заводом изготовителем. :-)
У копейки патрубок диаметром 60 мм, а эта труба 105, так что "зажимать" ему дыхалку не стоит я думаю. А на счет теплого воздуха, то повернув трубу разрезом вниз он как раз и будет хапать теплый воздух, который уже прошел через радиаторы и плюс из под правой стороны двигателя. В пятницу поеду в город и ради интереса встану где нибудь на стоянке и проверю гофру, холодная и замороженная будет, или тепленькая. Потом отпишусь сразу как приеду. :-)
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Если штатный заборник на том же самом уровне по высоте как и моя труба, то не зальет. Тем более труба стоит над двигателем, сам двигатель как нехилый щит. :-)
p-6x6 написал(а):
Если штатный заборник на том же самом уровне по высоте как и моя труба, то не зальет. Тем более труба стоит над двигателем, сам двигатель как нехилый щит. :-)
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Кстати дайте адрес куда писать то на счет сломанной морозом гофры? Мне позвонили с Магадана и сказали что мою гофру подобрали. Можно будет сделать макросьемку разрыва и им отправить на почту.
Кстати дайте адрес куда писать то на счет сломанной морозом гофры? Мне позвонили с Магадана и сказали что мою гофру подобрали. Можно будет сделать макросьемку разрыва и им отправить на почту.
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Ну ты Геныч как есть Кулибин. Привет из Магадана от Владимира. Гофры у меня. Удачи на Колымской трассе. А тем, кого интересует вопрос - для чего вы там живёте, я отвечу: главное не где жить - а как!
Ну ты Геныч как есть Кулибин. Привет из Магадана от Владимира. Гофры у меня. Удачи на Колымской трассе. А тем, кого интересует вопрос - для чего вы там живёте, я отвечу: главное не где жить - а как!
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Супер, согласен на все 200%. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти, а если на Пилоте, то вообще молчу. :-)
Woldemar написал(а):
Супер, согласен на все 200%. Лучше плохо ехать, чем хорошо идти, а если на Пилоте, то вообще молчу. :-)
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Если бы было 100 лошадей на нем, тогда подумал бы обязательно. А так мне хватает этих лошадей "по горло". Итак на перевалах в подьем притормаживаю. :DCRIMSON написал(а):
Санитар
Старожил
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Фотки и схемы надо отослать в Японию. Думаю, они будут благодарны и могут даже ящик Сакэ выслать. Для сугреву жителей Севера.
Фотки и схемы надо отослать в Японию. Думаю, они будут благодарны и могут даже ящик Сакэ выслать. Для сугреву жителей Севера.
piligrim (p-6x6)
Старожил
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Они просто не знают, что бывает холоднее -30 в принципе :D
Они просто не знают, что бывает холоднее -30 в принципе :D
ApTyp 7.40
Таки наши люди)
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
А еще им всегда интересно - что Русские там на Севере делают)))
Я одному сказал - живут Вам на зависть. Он не понял. :%)
Вообще то в мануале написано - при -25* машину заводить не рекомендуется. (В Джазах точно)Санитар написал(а):
А еще им всегда интересно - что Русские там на Севере делают)))
Я одному сказал - живут Вам на зависть. Он не понял. :%)
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
У японцев точно датчики до -30, а у Пилота до -40. Ниже не показывает. :-(p-6x6 написал(а):
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Надо было ответить что живем тут для того, чтобы быть сдерживающим фактором против их рождаемости, чтобы они не так сильно размножались. ;)
ApTyp написал(а):
Надо было ответить что живем тут для того, чтобы быть сдерживающим фактором против их рождаемости, чтобы они не так сильно размножались. ;)
Tapir
Активный
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Камрад приветствую!
Что то я совсем не задумывался на тему обморожения фильтра... как вариант это и есть причина убийства гофры..
зарисую твою схемку трубы, тоже буду такое чудо колхозить. НО сейчас начинаю припоминать описанная тобой проблема у меня случилась при поездке в -50 в другой город, я сильно грешил на топливо, но сейчас призадумался, ибо когда доехал домой и сменил его результата не было, а вот в фильтр заглянуть не додумался. Жованность фильтра подтверждаю не раз наблюдал и всегда грешил на мощный забор пилотом и быструю засоряемость пор в следствии чего происходит уменьшение проходного сечения.
Камрад приветствую!
Что то я совсем не задумывался на тему обморожения фильтра... как вариант это и есть причина убийства гофры..
зарисую твою схемку трубы, тоже буду такое чудо колхозить. НО сейчас начинаю припоминать описанная тобой проблема у меня случилась при поездке в -50 в другой город, я сильно грешил на топливо, но сейчас призадумался, ибо когда доехал домой и сменил его результата не было, а вот в фильтр заглянуть не додумался. Жованность фильтра подтверждаю не раз наблюдал и всегда грешил на мощный забор пилотом и быструю засоряемость пор в следствии чего происходит уменьшение проходного сечения.
Valera 420
Старожил
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Слева белая трубочка с синей крышечкой (под омывайку) - не родная, остальное все родное! :DTechnician написал(а):
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Ну блин и ее красить что ли? :-) Не, не буду, оно так и было. :-)Valera 420 написал(а):
piligrim (p-6x6)
Старожил
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
У меня был одиссей полноприводный праворукий. Не завелся один раз, после -37 на улице без гаража. На следующий день поставил автономный подогреватель. -37 показометр показывал. Вообще офигеть, машина для внутреннего рынка, где и снега толком нет.
В Якутске обратил внимание. Все уазики и волги имеют двойное остекление. Все проворукие японки обычное. И ездят нормаль, вот и отличие в инженерном подходе...
У меня был одиссей полноприводный праворукий. Не завелся один раз, после -37 на улице без гаража. На следующий день поставил автономный подогреватель. -37 показометр показывал. Вообще офигеть, машина для внутреннего рынка, где и снега толком нет.
В Якутске обратил внимание. Все уазики и волги имеют двойное остекление. Все проворукие японки обычное. И ездят нормаль, вот и отличие в инженерном подходе...
Re: Очень важно для тех кто ездит при низких температурах от
Доброго дня. А что может быть за проблема, если: "Показал чек эмиссион, отрубил полный привод - VTM4 и отключил систему стабилизации - VSA" произошло сейчас когда на улице + 15?
Доброго дня. А что может быть за проблема, если: "Показал чек эмиссион, отрубил полный привод - VTM4 и отключил систему стабилизации - VSA" произошло сейчас когда на улице + 15?