Robertino написал(а):
Да-да-да! Очень интересно!!! Спасибо!Robertino написал(а):
Предполагаю, что могут заменить воздушный фильтр. :-)Robertino написал(а):
Хм, странно. Рановато что то. А двигатель троил или какие то внешние были сбои в работе двигателя?Robertino написал(а):
Ну это определение работы двигателя, выражение "Троил", перебои в работе цилиндров, то есть пропуски воспламенения смеси. Двигатель работает с перебоями, а дергается как раз из-за того, что нет толчка от очередного поршня и центробежная сила кручения коленвала получается рывками и вызывает очень сильную вибрацию.Robertino написал(а):
Да это не идея, как один из вариантов решения давнишней проблемы утепления воздухозабора. :-) Я немного "просахатил", забыл промерить температуру воздуха, что поступает во впускной воздуховод двигателя. Диагностикой промерить надо летом и зимой, посмотреть какая разница в температуре. А на счет что встал "как родной", так это просто наши пластиковые трубы от канализации такие, как будто специально для америкосов сделаны. :ROFL:SERIK86 написал(а):
Приветствую. Да как то задумывался одно время и глаз положил на Вебасто, но потом рассудил немного и передумал. Зимую в теплом гараже. На улице стоит машина практически до холодов до -15. Потом перегоняю его в теплый гараж на стоянку. Оставлять дальше машину при более низких температурах просто себе дороже, у нас доходит до -52 иногда и тогда машина просто настолько замораживается, что колеса невозможно прокрутить, не то что там коробку раскрутить или шрусы. Может и пыльники разломать, и сальники порвать, и шланги со временем трескаться начинают. В город с ночевкой езжу очень и очень редко. В основном одним днем управляюсь со всеми делами. А если и ночую, то в охранке есть функция запуска и прогрева. Ну или по крайней мере ставлю в ремонтном боксе у знакомого. Поэтому решилн е ставить. Лишние навешивания оборудования, которыми практически не пользуешься, думаю не стоит делать. Поэтому отказался от допов в плане прогрева.fnd5 написал(а):
fnd5 написал(а):
Technician написал(а):
fnd5 написал(а):
На Волгаре полностью двойное остекление было кроме заднего стекла. Было тепло в салоне, но у меня там тюнингованная машина была "самопал". Печка сделана тоже самодельная с радиатором от крузака. :-) Так что ездил в рубашечке. :-) А вот на Пилоте самое низкое что ездил это при -47. Стекло примерно на 10 см от верха затягивало льдом, но в салоне тепло было. Правда включено было все, обе печки и плюс подогревы стекол. И как то на форуме обсуждалась проблема с "затягиванием" лобового стекла. Пробовал ставить на обдув и в режим авто. сколько смогла печка достать до верхнего края лобовухи, то вроде подсушило, но не полностью убрало. Все-равно затягивает. А градусник на 40 останавливается, на японцах до 30 показывает только и сумашедший дребезг пластика начинается по всему салону. :-) Так что мой "ковбой бегемотик" больше подготовлен к нашим морозам чем узкоглазые япошки. :Pp-6x6 написал(а):Обмотать весь машин нихромовой проволокой, а в багажнике возить дизель- генератор
Следующая тема- двойное остекление на Пилоте :D
Кстати, а как при -52 без него?
Я прекрасно знаю об этом. Когда Волгаря собирал, то из обычных материалов было то всего что иглопробивной войлок и синтепон. Что было тем и утеплялись в то время. :-)p-6x6 написал(а):Кстати, шумка всего салона , с крышей, очень позитивно действует на теплоту салона и скорость его выстужения, насколько я знаю :)
Те эти материалы обладают отличными термоизоляционными свойствами. Лучше, чем шумоизоляционными
