Pilot II Отключение VCM, вход в клуб "Шесть цилиндров"

Хочу отключить VCM

  • Всего проголосовало
    324
Motorist, на днях заметил одну вещь: если климат стоит в авто, то все равно при переходнике в 97Ом в пробках может грется выше 74 С(по обд с переходником). но если при этом включить обдув сильнее, до трех делений, то даже в пробках может не превышать порог включения ECO.
P.S. Не видел сообщений на счет этого. Типа печку на всю и температура двс ниже :lol:
 
VGM, Сереж, прикалываешься...:acute:
Как иначе? Печка же тепло от мотора берет.
И еще капот снять и окна все открыть.[DOUBLEPOST=1493146740,1493146589][/DOUBLEPOST]Если серьезно, то я в последнее время обороты вентилятора печки на минимуме держу и ЕСО довольно часто в пробочках вижу (75 Ом).
 
Motorist, ну доля шутки конечно была, :) но имел ввиду что при выставленной температуре(авто) в 22 градуса, а потом при нажатии на принудительное увеличение скорости вентилятора происходит это, а не при выставленных 28 градусов :)
 
Последнее редактирование:
VGM, крайне интересное наблюдение с твоей стороны. Попробовал принудительно на трех делениях печку погонять. Вентилятор радиатора молотит чаще, сильнее и поддерживает жестко температуру 69 (реальная 80). Чудеса, но в этом режиме ЭБУ жестче контролирует температуру. Вернул на одно деление и ничего не изменилось, а раньше прогревался до 75 и выше. После пробега по трассе снова на одном деление стала температура при рулежке по городу подниматься. Припарковался и постоял с печкой на трех делениях, температура упала до 69 и жестко поддерживалась включениями вентилятора радиатора на максимальные обороты. Чудеса...
 
Последнее редактирование:
  • Like
Реакции: VGM
После установки Александром сопротивления откатал 2500 км, из них сегодня 530 - сгонял в Ярославль, немного по нему поездил и приехал обратно. Результаты:
1. Самое важное - прекратился жор масла. Пока ЕСО режим включался, мотор жрал по пол-литра масла (уровень спускался с верхней риски на нижнюю) на каждые 2000 км. Ну и свечи, естественно, маслом заливало со всеми вытекающими проблемами. Сейчас как было залито по верхней риске, так и осталось.
2. Расход топлива - 57 л на 531 км, или 10,7 л/100 км. Наименьший расход, которого я добивался - 9.8 л/100 км, но это по ровной (почти без подъемов) трассе ночью практически без обгонов. Сегодня же мотор покрутить приходилось и на подъемах, и на обгонах/разгонах. Т. е. можно сказать расход не увеличился.

Саша, огромное спасибо!
 
  • Like
Реакции: LEKS
iyusov, Игорь, на здоровье!
 
  • Like
Реакции: VGM
Motorist написал(а):
VGM, крайне интересное наблюдение с твоей стороны. Попробовал принудительно на трех делениях печку погонять. Вентилятор радиатора молотит чаще, сильнее и поддерживает жестко температуру 69 (реальная 80). Чудеса, но в этом режиме ЭБУ жестче контролирует температуру. Вернул на одно деление и ничего не изменилось, а раньше прогревалтся до 75 и выше. После пробега по трассе снова на одном деление стала температура при рулежке по городу подниматься. Припарковался и постоял с печкой на трех делениях, температура упала до 69 и жестко поддерживалась включениями вентилятора радиатора на максимальные обороты. Чудеса...
Нажмите для раскрытия...
И чтобы это значило:scratch_one-s_head:
 
Мне нужна такая приблуда отключения ВСМ. Пишу в личку по этой приблуде и мне никто не хочет отвечать. :cray:Печалька из печалек:cray:. Так хочется эту приблуду, что хоть падай на пол и дрыгай ногаии.
 
Последнее редактирование:
Последнее редактирование:
Добрый день. Посылку получил. Motorist спасибо. Исполнение супер. Установил комплект на 75 и сразу в дорогу. Трасса Киев-Чоп. Первый раз загорелся ЕСО в тягучке через 435 км пути. Еще пару раз загорался на серпантинах в горах Карпатах при движении вниз. Расход как минимум не увеличился, по компу 13.7, реально 16.2 газа по кругу. Режим движения 100-130 с обгонами. Прием стал более активным. Полностью рекомендую. Еще раз огромное спасибо.
 
Smik, быстро получилось. Все так и должно работать.
 
После праздников на работу идти не надо, поэтому всем отправлю. Тысяча извинений за задержку.
 
Посылки отправил. Смотрите личку.
 
Добрый день. А пробовал кто-нибудь подать 12V постоянно на клапаны управления VCM?
 
Motorist написал(а):
Cергей, с какой целью?
Нажмите для раскрытия...
Чтобы впускные и выпускные клапана всегда работали в штатном режиме и поршень не маслал в наглухо задраенных цилиндрах. Масло из картера не будет затягивать в цилиндр.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу