Pilot II Отключение VCM, вход в клуб "Шесть цилиндров"

[Nicolss]

Видимо все-таки жара.

Думаю да!

 

[bistry]

@Nicolss, значит нормуль все, не один я такой. Сканер ничего необычного не выдал. Все в штатном режиме. Наблюдаем.

 

[Nicolss]

Наблюдаем.

 

[PbI6A4OK]

Трасса - стандартные 10,5 при неспешной езде до 100.

будем смотреть дальше.

 

[Ruben]

@PbI6A4OK ... Сегодня катались восемь человек в машине, первый раз все сиденья были заняты из них два детских кресла. Ездили из Совхоза "Россия" в Скайпарк. Шоссе + горная бетонка. ЕСО включилось кратковременно на подъеме, когда ровный участок был ...

Солнышка не было ?

 

[PbI6A4OK]

Солнышка не было ?

было + кондей.

 

[GunsZ]

В общем проехал опять 400км, прошлый бак бензина изъездил и залил в путь газпромовский gdrive95+бутылку castrol tbe. Результат - прекрасная работа двигателя. (Эко включился разок в пробке.) На обгонах и кикдауне никаких провалов в мощности и никакой тяги за ж_пу не было.
Вывод - был плохой бензин и октанкорректор даже не смог помочь(по прошлой ситуации). Теперь эта заправка с псевдо95 в черном списке.

 

[LEKS]

Добрый день!
Прокатился "туда - обратно" в Казахстан. Всего ровно 3600 км. Стиль езды обычный: периодически неспешно на круизе 120, с догонялками до 180. В городе - стоянки с включенным кондеем. Заправка по России в основном 95 Лукойл, иногда 92 Лукойл или Газпромнефть. В Казахстане - 92 КазМунайНимдери (кажется, правильно) производства Нижнекамский НПЗ (по ярлычку на бензоколонке Евро 5), кстати, по ощущениям - неплох, цена - 125 тенге за литр или около 24,5 руб./л.
Общий средний расход 13,3 л/км по компу за все 3600 км. ЕКО загорался несколько раз при отключенном кондее и температуре воздуха выше 24 градусов.
Продолжаю эксплуатировать "хвостик" дальше, все - по нраву!

 

[Motorist]

Приветствую всех!
Приехал из отпуска. Сегодня в 3 утра. Маршрут Москва-Адлер-Москва, и на месте тоже покатался. За отпуск накатал 4400, средний расход на этом пробеге 12,6. На серпантине от Адлера до Ольгинки 14,5. От Ольгинки до Москвы 11,6. Разгоняюсь спокойно, примерно, на 2/3 педали.
Температура воздуха вчера по трассе в движении от 32 до 37. На стоянках на солнце за 40. ЕСО моргнул после стоянки, на трассе не включался. Скоростной режим - по знакам + 17...18 км/ч (выше 125 км/ч на круизе не ехал), в основном на круизе с климатом в положении AUTO температура на климате выставлена 24 градуса. Адлер-Москва в пробках стоять почти не пришлось.
Практически вся поездка прошла на 6-ти цилиндрах. Учитывая вес и загрузку машины динамика оправдала ожидания - проблем с обгонами не было.
Бензин Лукойл 92.[DOUBLEPOST=1466444687,1466413064][/DOUBLEPOST]Добавлю про масло. Напишу здесь, т.к. считаю, что отключение VCM должно минимизировать угар масла.
Уровень контролирую регулярно. С момента покупки в прошлом сентябре масло уходило три раза. Первый - при интенсивных прогревах зимой, есть (была) у меня такая привычка поддерживая 2000 об/мин мотор прогревать. На предыдущем авто это проходило без последствий. Второй раз масло ушло, когда стала пропускать прокладка переднего блока VCM. Третий раз случился сейчас на пути в Москву из Адлера. Это моя вторая заправка маслом. Сейчас пробег 133000, заправлял на 127500 и до этого на 120000 (машина у меня с пробега 117000).

Масло проверял - на пути туда угара не было, хотя ехал быстрее, но погода холоднее была. На пути назад, от Адлера до Лукойловской заправки после Ольгинки тоже угара не было. Проверял - было выше максимума на 2...3 мм. Сегодня по приезду проверил - уровень ровно на максимуме, т.е. те самые 2...3 мм было израсходовано мотором. Похоже это именно угар, т.к. все осмотрел - потений и течей нет. Отличие поездки назад в том, что масло стало старше (сейчас ему 5500 км), но главное - температура воздуха выше 33 градусов и в середине дня несколько часов 37. Непрерывно в пути (с короткими остановками) почти 17 часов от Кореновска до Москвы.

К сожалению диагностику не включал. Моточасы позже уточню, но там еще запас приличный. Пока не доливал - посмотрю дальше будет угар или нет. Масло цвета черного чая, потемнело примерно после 3000 км пробега. Масло Idemitsu 5w-30.

 

[Motorist]

Друзья, еще есть возможность собрать несколько переходников. Кому интересно пишите в личку.

 

[Motorist]

Посмотрел среднюю скорость, за 4500 пробега 51 км/ч. Соответственно моточасы с учетом предыдущей тысячи не более 150. Получается масло на половине ресурса, примерно.

 

[Nicolss]

Саша привет! Расскажи на пальцах, что называется: Предположим, что температура в авто на кондее выставлена 22 градуса, сколько по факту там будет со шнурком на 75 ? Я обычно придерживаюсь - температура наружного за бортом допустим +30, я устанавливаю кондей на +23, т.е. разность в 7 градусов и это всегда и во все времена было. Теперь что то изменилось, все мёрзнут, не могу поймать оптимальную температуру, лежу дома с бронхитом. В общем если ты в курсе сколько разность при 75, то напиши пожалуйста.

 

[Motorist]

@Nicolss, приветствую! Разницу какая будет по салону я не знаю, как не знаю и программы климатконтроля. При переходнике 75 Ом разница с реальной температурой ОЖ примерно 10 градусов, как эта разница сказывается на климате в салоне я не знаю. Сам езжу редко на 23 в основном на 24 в режиме AUTO и дальше регулиркю положегием шторок. Мне сравнить не с чем, Пилот у меня с сентября прошлого. Точно есть разница когда тень или когда солнце попадает на датчик солнечного излучения (на торпеде).

 

[Nicolss]

Всё же наверное лучше прибавлять на климате? Я так понимаю?

 

[EREKTRIK]

EREKTRIK о чём то подобном писал

да ладно[DOUBLEPOST=1466854382,1466853966][/DOUBLEPOST]

Это как раз и есть максимальные обороты двигателя, без нагрузки!!!! А под нагрузкой двигатель тем более не даст больше оборотов чем у него ограничено максимальными.
В топливной аппаратуре есть такие понятия, как начало выброса рейки и конец выброса рейки, то есть интервал срабатывания и начало прекращение подачи топлива в двигатель. Так вот никогда этот интервал не будет более 50-100 оборотов в минуту. И если система отрегулирована на прекращение подачи топлива скажем на 4 тысячи оборотов, но начало прекращение начинается не на 4-х тысячах, а раньше, чтобы прекращать подачу к 4-м тысячам, если двигатель продолжает их набирать. И как ни крути, как не верти мотор, но топливо не начнет подаваться выше этого значения. Поэтому если есть максимальные обороты двигателя 5700, то мотор не раскрутится без подачи топлива до 6300. Он же не будет работать на воздухе и святом духе. Исключением может считаться только момент, когда машина идет на повышенной передачи с горы и ее "давит" груз. Вот тогда двигатель сам по себе может развить обороты, намного превышающие его оптимальные значения. Но в таких случаях может и поршень и шатун оторвать.

вы заблуждаетесь

 

[Motorist]

@Nicolss, лучше всего доверять своим ощущениям, я так понимаю.

 

[Nicolss]

лучше всего доверять своим ощущениям, я так понимаю.

А мы то уже отвыкли, мы ж всё больше гаджетам доверяем. Всегда знал, что разницу нужно делать не более, чем 7 °C, и так и делал всегда, даже ездил с маленькими детьми и никогда никто не простывал, а тут на тебе. Хорошо бы узнать, есть ли разница в климате с установкой "шнурка" и на сколько разнИтся температура? Тогда бы можно было подстроиться под него тупо прибавляя или уменьшая этот + или -

 

[Motorist]

@Nicolss, про гаджеты это верно. Раз есть такие наблюдения, значит разница есть. Какое в цифрах влияние на климат я не знаю. Это надо в прошивке смотреть зависимость от ТОЖ. У меня такой возможности нет.

Разбирался сегодня с разницей вносимой переходником в показания датчика на разных температурах. Позже выложу, когда до компьютера доберусь.

 

[Nicolss]

Разбирался сегодня с разницей вносимой переходником в показания датчика на разных температурах. Позже выложу, когда до компьютера доберусь.

Может общими силами удастся как то скорректировать во избежании простывания в дальнейшем клубней и их детей!

 

[Motorist]

@Nicolss, что скорректировать? Я не совсем понимаю.

Ощущение климата это все очень индивидуально. Если холодно то плюс, если жарко то минус. Можно еще шторки от себя, на себя, в бок. Я так действую. Езжу с детьми - все нормально.

Сейчас в отпуск 19 часов были в пути до ночлега, назад в пути после ночлега были 17 часов. Климат регулировал пару раз.[DOUBLEPOST=1466882796,1466882418][/DOUBLEPOST]Назад ехали было до 37. На климате настройка была 24 градуса в режиме AUTO.