Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
Вторая прокладка для порядка и эстетики, ну и для герметичности. Сгорит вряд ли, оплавиться возможно.
А в остальном, благодарю за советы и критику.
Alex_S
Новичок
Всем доброго времени суток, прошу прощения если не туда написал... В общем у меня Одиссей (США) на базе пилота1, на него ставится такая обманка или нет? Т.к. клапан ЕГР выглядит совсем иначе... И коль уже тут пишу приблуду для отключения VCM нужно ставить или нет?
Я думаю по версии прошивки надо смотреть.
Ivanko
Постоянный
- Регистрация
- 18 Дек 2018
- Сообщения
- 321
Это к Диагностам надо тащить бегемотку? А механнически-визуально не понять?
Начал работу по восстановлению проекта переходника ЕГР, но немного на другом уровне. Будет лучше. С Александром согласовал, передает мне обратно мою разработку. Чем будет комплект отличаться:
1. В комплекте будут самозажимные хомутики для фиксации шланга.
2. Переходник будет выполнен с небольшими изменениями, в комплекте будет идти уплотнительное кольцо, вместо прокладок из паронита.
3. Штуцер будет вкручиваться в переходник сразу в определенном положении на фиксатор резьбы, так как в штуцере будет реализована возможность регулировки ограничения подачи воздуха в канал клапана ЕГР.
4. В комплекте будут шпильки и гайки немного другого плана нежели были у Александра.
Кто ждет переходники, можете кидать заявки для определения количества первой партии. Стоимость будет озвучена после закупки комплектующих.
1. В комплекте будут самозажимные хомутики для фиксации шланга.
2. Переходник будет выполнен с небольшими изменениями, в комплекте будет идти уплотнительное кольцо, вместо прокладок из паронита.
3. Штуцер будет вкручиваться в переходник сразу в определенном положении на фиксатор резьбы, так как в штуцере будет реализована возможность регулировки ограничения подачи воздуха в канал клапана ЕГР.
4. В комплекте будут шпильки и гайки немного другого плана нежели были у Александра.
Кто ждет переходники, можете кидать заявки для определения количества первой партии. Стоимость будет озвучена после закупки комплектующих.
Можно, если поставить глухую прокладку под клапан ЕГР. Если выдаст ошибку, то значит не отключен.
Александр 51reg
Мамонтёнок
Добрый вечер,изготавливаете ещё?)))
Пограничник
Активный
Здравствуйте, ещё изготавливаете комплект отключения егр?
Александр прекратил их делать. Сейчас возобновлением своего проекта я занимаюсь. Чертежи переданы для изготовления, жду когда дадут отмашку по готовности. Как только закупим материал с чего делать, то сразу начнем. Если есть желание приобрести, то записывайтесь, по готовности всех извещу и начну отправку.
Пограничник
Активный
Хорошо, запишите меня Геннадий.
Записал.
Здравствуйте, меня тоже, пожалуйста, запишите, как будет комплект сразу же куплю.
И такой вопрос, пилот2 у меня 14-го года, покупал я его новым, пробежал на нем 188 тысяч. Когда мне можно уже серьезно опасаться разрушения катализаторов, как Вы считаете?
Игорь Павлович
Старожил
- Регистрация
- 19 Окт 2017
- Сообщения
- 1,179
Вчера )))
не понятно что Вас так развеселило, если у Вас есть хоть минимальное обоснованное представление о ресурсе катализаторов, можете поделиться, если нет, считаю это за флуд
Игорь Павлович
Старожил
- Регистрация
- 19 Окт 2017
- Сообщения
- 1,179
Ладно, обьясню. Смысл в том, что катализаторы могут ходить и до 250.000 без проблем, а можно и на 100.000 попасть на хреновый бензин и они начнут разрушаться, а пыль от них затянет в цпг.
По этому ставьте как можно быстрее этот комплект, что бы не переживать за цилиндры.
Я не заправляюсь на помоечных заправках, не гонюсь за дешевизной топлива и заливаю в московском регионе 95-й shell, по России только 95-й лукойл, не заливаю в бак всякое дерьмо в виде присадок и прочей дряни. С качеством бензина нет никаких вопросов, это видно, в том числе, и по цвету свечей зажигания при их замене (кстати свечи у меня ходят по 80 тыс. и норм, для СЕБЯ поменял прошлый раз через 60, но можно было еще ездить).
Я примерно понимаю, что так или иначе говорить о ресурсе катализатора в больше чем 200 тыс. км. не приходится. Но меня заинтересовал именно опыт, у кого как.
Для СЕБЯ установил отметку на вырубание катализаторов из тракта именно на 200-та тыс.км. Дальше я уберу полностью выпускной коллектор и воткну паук, пламегаситель и так далее, сделаю прямоток с регулированием громкости (на других машинах своих я так уже делал).
"Приблуда" от Геннадия мне понравилась тем, что в движок подаются не картерные газы, а чистый воздух, EGR "глушится". При этом по ЭБУ все остается в допусках. Надеюсь наличие паука не изменит эту картину. По идее не должно изменить, ибо паук не влияет на состав выдуваемого газа из мотора, а влияет только на скорость "выдува", мотору легче. Теоретически, может быть что благодаря пауку будет на лямбде газ, который бы дошел до нее при штатном выпускном коллекторе позже и чуть другой, но разница не будет, на мой взгляд, решающей. Если вдруг будет - перепрошью ЭБУ.
Последнее редактирование:
Elk, Ровным смыслом не стоит переживать до появления первичной ошибки о низкой эффективности катализатора, при появлении нужен осмотр именно визуальный, по итогу осмотра , или установка миникатов или если есть разрушения визуальные замена или удаление. Побег катов на первом двигателе 200, снял установил на второй,на втором уже 75, полёт нормальный! Но готовлю замену распредвалов уже , есть первые признаки выбоин по кулачкам 1 и 4, цилиндров.
Elk, Лучше уж сразу поменять автомобиль.
Глупо сравнивать с другими авто!
Игорь Павлович
Старожил
- Регистрация
- 19 Окт 2017
- Сообщения
- 1,179
Каждому свое конечно, но я поставил приблуду и даже не планировал выбивать каты и прошиваться.
Многие кто выбивал жаловались на масложор в виду отсутствия подпора и противный запах.
Ставьте её и катайтесь дальше на всем стоковом.
Паук ?, откуда вообще эта формулировка?
Elk, Хоть рубите, хоть выбивайте , только не на машине!!!, по итогу вонь и масложёр приедет все равно после удаления, и не надо петь песни о качестве бензина и о Ваших сверх способностях определять качество топлива.
Последнее редактирование: