На мой взгляд не совсем верное сравнение. Сколь вытечет и ведра воды через отверстие в ведре 3 мм и подсоединённому шлангу 3мм и 8мм = одинаково
Прошивка ЕВРО 2? В этой прошивке ЕГР нет. Думаю можно считать правильным решением.
Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
CURL
Местный
А где ваше сечение в 3 мм? Его нет.
Лишний воздух вызовет повышение температуры и увеличение расхода топлива.
Александр Матросов, Если клапан отключен с помощью перепрошивки PCM, то возможный вариант. В ином случае придётся мириться с ошибкой на панели приборов.
Последнее редактирование:
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,519
- Имя
- Александр
Перепрошита на ЕВРО2 при удалении катализаторов. Вижу жестяную заглушку и отключенный штекер. Ошибок не было и нет. Делал ещё при покупке авто.
Вы или не поняли, или.. не знаю что. Сечения 3мм ни в вашей обманке, ни в подводящем воздух шланге, ни в использованных штуцерах - нет.
В прочем направление задано, вы теперь в курсе проблемы. Решать вам.
Ну и катайся спокойно.
В этом случае будет постоянно ошибка мозг выносить. Нельзя его полностью глушить. Только перепрошивка.
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,519
- Имя
- Александр
Уточнил просто )))
От куда лишний воздух? В ЕГР проходное отверстие не меняется от размера штуцеров и шлангов.
И? Оно оно равно -…
CURL
Местный
В стоковом, заводском варианте, через клапан ЕГР во впускной коллектор на некоторых режимах поступают выхлопные газы. В которых содержание кислорода минимально. По факту эти газы не поддерживают горение.
А в случае установки обхода ЕГР в коллектор начинает поступать чистый воздух. Увеличение количества кислорода вызывает увеличение температуры горения, избыток кислорода в выхлопных газах, что обнаруживается лямбда датчиком и соответственно ЭБУ дает сигнал на увеличение подачи топлива. Что ведет в конечном итоге к повышенному расходу.
Короче, много чистого воздуха через ЕГР это плохо.
Поэтому и рекомендуется снижение сечения в шланге до 3 мм, чтобы ограничить поток свежего воздуха.
Последнее редактирование:
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,519
- Имя
- Александр
А если не изменять сечение, можно кранчик-регулятор ( наподобие как на аквариумных компрессорах) поставить в разрыв шланга. Вариант?)
Понял, спасибо. Ваше объяснение понятно. Соглашаюсь. Переделаю. Уточните - отверстие 3 мм получается в штуцере глушилки, в шланге больше?
Получается нужно минимально возможное отверстие, чтобы не было ошибки!
Без разницы где именно вы поставите отот ограничитель сечения. В любом случае подача воздуха будет ограничена.
Уже кто то делал. И методом проб подобрал именно тот момент, когда подача воздуха идет на грани возникновения ошибки из-за не достаточной подачи.
CURL
Местный
Да. Нужно минимальное отверстие.
Большое отверстие дает много воздуха, растет расход, возможна детонация.
Если вообще заглушить, то возникнет ошибка Нарушение работы ЕГР.
Не важно где, в шланг жиклёр поставите, или в любой из 2х штуцеров. Я допустим нарезал резьбу в штуцере корпуса фильтра, закрутил туда болт, обрезал, в теле болта просверлил отверстие 3мм.
Да вариант, так тоже делали, но дольше подбирать степень закрытости кранчика до появления ошибок. Проще фиксированно ограничить любым доступным способом.
Последнее редактирование:
Ничего положительного. Два раза уже это видео обсуждали здесь. Первый раз с автором. Результата нет, человек больше не появлялся. Это тупиковый путь обмана ЕГР, фильтр нужно очень часто менять.
То же самое что нас заставляют надевать маску, чтобы предотвратить заражение вирусом. Размер бактерии и размер ячейки. Вы себе представляете разницу?
И снова здравствуйте, собратья Пилотохондоводы
Согласно Ваших рекомендаций переделал глушилку и штуцер.
Внутренний диаметр штуцеров 2,6 мм. Езжу уже неделю. Ошибок нет. Даже если у кого появится ошибка, то до 3 мм рассверлить не проблема самим.
Внешний диаметр штуцеров сделан немного больше, это было сделано для использования шланга без хомутов.
Смотрите, если есть критика пишите.
Кому нужно, предлагаю готовые комплекты к установке 4500.
В комплект входит:
1. Заглушка ЕГР
2. Штуцер с гайкой в воздушный фильтр
3. Шланг внутренний диаметр 6 мм, длинной 600 мм, синий
4. Два болта с шайбами
5 Две прокладки из паронита (вырезаю ножом)
Согласно Ваших рекомендаций переделал глушилку и штуцер.
Внутренний диаметр штуцеров 2,6 мм. Езжу уже неделю. Ошибок нет. Даже если у кого появится ошибка, то до 3 мм рассверлить не проблема самим.
Внешний диаметр штуцеров сделан немного больше, это было сделано для использования шланга без хомутов.
Смотрите, если есть критика пишите.
Кому нужно, предлагаю готовые комплекты к установке 4500.
В комплект входит:
1. Заглушка ЕГР
2. Штуцер с гайкой в воздушный фильтр
3. Шланг внутренний диаметр 6 мм, длинной 600 мм, синий
4. Два болта с шайбами
5 Две прокладки из паронита (вырезаю ножом)
Делаю, обращайтесь.
