Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
100HP
Пользователь
motostraiker
Активный
- Регистрация
- 10 Ноя 2013
- Сообщения
- 86
12 т.р. за прошивку мозгов на бодрую езду с отключение лямбды 2 и EGR вполне демократичная цена! Я отключил программно наездил уже около 6 тыс км., полёт нормальный! Ну и убрал сам клапан чтоб не мешал, далее буду избавляться от катализаторов и трубки которая шла к EGR!
На 12 тысяч можно купить 1 комплект механических обманок на лямбды, заказать слесарю позолоченные штуцера и тройник на ЕГР и 8 тысяч останется на то, чтобы обмывать неделю проделанную работу. :-))))
100HP
Пользователь
Technician, заманчиво)
ну тут в эту стоимость еще входит какое-то мифическое поднятие мощности а-ля чип-тюнинг а еще попробовать программно отключить vcm или убрать его диапазон включения на скорость от 150 и выше, не нравится мне эта штука, отключающая мне 2 моих горшка)
ну тут в эту стоимость еще входит какое-то мифическое поднятие мощности а-ля чип-тюнинг а еще попробовать программно отключить vcm или убрать его диапазон включения на скорость от 150 и выше, не нравится мне эта штука, отключающая мне 2 моих горшка)
Впаять самому резистор 75 ОМ за несколько рублей . Мифическое поднятие мощности обернется не мифическим увеличением расхода топлива , тк чудес не бывает . Но тут уж хозяин - барин . Неужели 250 лошадей - мало ?
motostraiker
Активный
- Регистрация
- 10 Ноя 2013
- Сообщения
- 86
Для отключения VCM уже давно всё придумано и реализовано ))) причём тут же на форуме, приобрёл я себе данные девайс в простом исполнении.. поездил потешил пытливый ум да и снял )))
motostraiker, Что не понравилось с девайсом ? У меня стоит переходник 75 ом . Плюсы : расход не увеличился , масло меньше ест , зимой передняя голова будет горячее , тк все горшки работают теперь , а значит гуталин уйдет в прошлое . Назовите минусы !
motostraiker
Активный
- Регистрация
- 10 Ноя 2013
- Сообщения
- 86
Не увидел острой необходимости в нём! И расход как мне кажется больше стал! И как Ты сказал мифическое поднятие мощности это настройка усреднённой заводской программы под индивидуальные особенности двигателя! Мне лично понравилось в прошивке что реакция двигателя на педаль стала более быстрой, так как я ещё езжу на аккорде меня очень напрягала вялая педаль пилота! Ну впрочем на вкус и цвет... )
Korjastik
Постоянный
Видно из минусов остался только "Пытливый ум", вот он всегда всем и мешает.
Пилот не Аккорд . Масса более 2 тонн . А " улучшенный " разгон быстро приведет к кончине шрусов , коробки ,заднего моста ( при разгоне подключается ) , шарниры кардана , сайленты рычагов , сокращение ресурса ЦПГ . Ну не спортивная это машина...
motostraiker
Активный
- Регистрация
- 10 Ноя 2013
- Сообщения
- 86
Что уж в крайности то бросаться ))) тогда чтоб наверняка сохранить все эти узлы можно сделать чтоб ещё более медленная реакция была ))) Я же не говорю что я на пилоте как на болиде трогаюсь с буксами ) а то что на педаль нажимаешь и машина сразу реагирует. Пытливый ум - Двигатель прогресса! )))
100HP
Пользователь
ЮраЗ, резистор это хорошо, почитал я о нем, дешево и сердито, согласен, но я так и не понял, реально ли недогрев идет или это только заниженные показания на стрелку? по сути же, если по стрелке не рабочий диапазон температуры, то значит и расход увеличен? поправьте если ошибаюсь.
а насчет 250 лошадей, не поверите, но мало, это да, не болид, но едет он хуже прадика 120го, это факт, а если еще и полный салон людей, то все, фуру на трассе обогнать - тапок в пол и еле-еле набор скорости
а vcm хочется, все-таки, отключить программно, чтобы не лезть своим "пытливым" умом в схемы автомобиля
а насчет 250 лошадей, не поверите, но мало, это да, не болид, но едет он хуже прадика 120го, это факт, а если еще и полный салон людей, то все, фуру на трассе обогнать - тапок в пол и еле-еле набор скорости
а vcm хочется, все-таки, отключить программно, чтобы не лезть своим "пытливым" умом в схемы автомобиля
motostraiker
Активный
- Регистрация
- 10 Ноя 2013
- Сообщения
- 86
Думаю программно отключить VCM не проблема, на кростурах народ отключает значит и нам доступно! Просто нужен человек со светлой головой и прямыми руками!
Поднятие мощности за счет чип тюнига - перепрошивки и дабавки топлива на впрыск, повлечет за собой поднятие расхода топлива. Чудес не бывает.
Если добавляем топлива, то надо добавлять и воздуха под это топливо, по сути дела тогда турбину корячить, чтобы нагнетала воздух с избытком в горшки. Добавив турбину, увеличиваем температуру сгорания топлива и давление. Увеличение температуры сгорания влечет за собой бОльший нагрев ЦПГ, который надо охлаждать. Но кроме охлаждения надо увеличивать зазор между поршнем и гильзой, чтобы избежать прихваты. Это уже разборка мотора и переподгонка ЦПГ.
Что касается отключения ЕГР, тут реальная выгода. двигатель сжигать начинает не выхлопные газы, а чистый воздух. Тут явное увеличение приемистости и мощности без какой либо перепрошивки мозгов.
Появлялся тут один желающий покопаться в мозгах пилота и сделать прошивки под разные задачи. Но увы куда то слился. Видать не по плечу оказались ему бегемоты.
iles
Постоянный
Мне бы комплект сего девайса, чтобы пришел на СТО, показал комплект, показал первую страницу данного топа - и получил на выходе "избавление ЕГР"...
Есть тут кто, кто вот эту "штуку", которая прикручивается к ЕГР, и прокладку-заглушку к катализатору - смарганил бы на станке?
Если я правильно понял схему работы, то металлическая труба, соединяющая Кат и ЕГР - по сути вообще не нужна и играет чисто роль крепежа?
Есть тут кто, кто вот эту "штуку", которая прикручивается к ЕГР, и прокладку-заглушку к катализатору - смарганил бы на станке?
Если я правильно понял схему работы, то металлическая труба, соединяющая Кат и ЕГР - по сути вообще не нужна и играет чисто роль крепежа?