Доброе время суток!!! Каталики у меня давно пылят. Машина прошла 280. На цилиндрах имеются задиры явно от крупных частиц. Мелкодисперсная пыль не так опасна как скажем 0.1мм. Пыль при вспышке большая часть вылетает. А вот более крупная точно остается. Анализ буду делать так. Я предусмотрел и нанес жидкость на стенки возле выхода из фильтров. Я не знаю что это за жидкость но очень липкая и не течет прозрачная, что то напоминает смолу эпоксидную, под загустевшую. Я наносил и ездил, она сталась на месте.
Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
Это уже не имеет значения, поскольку с маслом всё равно не поучилось и Вы отказались от варианта фильтра заполненного маслом.
Есть идея рассмотреть использование, как фильтр, вместо мет сетки термо-ткань Supersilica толщиной 6мм. Температура использования данного материала до 1200 градусов, материал соткан плотно, мелкую пыль задержит. Продаётся во многих магазинах для печей и каминов. Есть ещё виды термо-тканей , может и другие подойдут. Но опять-же менять этот фильтр нужно будет часто.
Последнее редактирование:
Игорь Павлович
Старожил
- Регистрация
- 19 Окт 2017
- Сообщения
- 1,179
Камин как раз строю)
Ткань из волокон 30-50мм, для фильтра её нужно сеткой фиксировать.
Есть ещё керамические ткани, применяются в выхлопных системах мототехники, но образца у меня нет. Вот фото из инета:
Последнее редактирование:
Может проще подать дозированно чистый воздух? :-)
Интересная идея:)))
Да, только надо подумать как это сделать. :-))))
Merlin!, Я заужал до 3х мм по двум причинам.
1. Расход топлива повысился литра на 1,5. После заужения снизился. Но это субъективно конечно.
2. Меньше неучтённого воздуха= меньше неучтённого кислорода в камерах сгорания. Здесь страшилки пишут про этот кислород)
Меньше 3х мм нельзя, ЕГР может выдать ошибку.
Есть несколько простых способов заузить канал до 3х мм.
Подобрать и вставить в шланг жиклёр или трубку подходящие по внешнему и внутреннему сечению, зафиксировать его в шланге доп хомутом. Можно и самому сделать такой жиклёр из подручных средств даже из пластика.
Запаять носик штуцера и просверлить сверлом 3мм
Нарезать резьбу в штуцере на глубину 5-10мм, завернуть болт, обрезать болт, просверлить в теле остатка болта отверстие 3 мм (не помню точно, вроде под болт 6ку нарезал, внутренний диаметр штуцера идеально совпал для нарезания резьбы)
Или любой другой способ какой придумаешь)
Когда шланг оденешь, зафиксируй его так что-бы не касался гофры воздуховода впуска, от вибраций перетирается.
Я всю линию этого шланга фиксировал стяжками.
1. Расход топлива повысился литра на 1,5. После заужения снизился. Но это субъективно конечно.
2. Меньше неучтённого воздуха= меньше неучтённого кислорода в камерах сгорания. Здесь страшилки пишут про этот кислород)
Меньше 3х мм нельзя, ЕГР может выдать ошибку.
Есть несколько простых способов заузить канал до 3х мм.
Подобрать и вставить в шланг жиклёр или трубку подходящие по внешнему и внутреннему сечению, зафиксировать его в шланге доп хомутом. Можно и самому сделать такой жиклёр из подручных средств даже из пластика.
Запаять носик штуцера и просверлить сверлом 3мм
Нарезать резьбу в штуцере на глубину 5-10мм, завернуть болт, обрезать болт, просверлить в теле остатка болта отверстие 3 мм (не помню точно, вроде под болт 6ку нарезал, внутренний диаметр штуцера идеально совпал для нарезания резьбы)
Или любой другой способ какой придумаешь)
Когда шланг оденешь, зафиксируй его так что-бы не касался гофры воздуховода впуска, от вибраций перетирается.
Я всю линию этого шланга фиксировал стяжками.
Последнее редактирование:
Wrangler, Антон, спасибо. Вставлю в шланг трубочку-дроссель, подберу из металла или пластика. Для защиты от перетирания буду использовать оплётку из нейлона-змеиную кожу. Классная вещь. Ну хомуты, чтобы ничего не болталось.
Идеально, с натягом небольшим, встала трубочка силиконовая с внутренним диаметром 3 мм.
Идеально, с натягом небольшим, встала трубочка силиконовая с внутренним диаметром 3 мм.
Вложения
Последнее редактирование:
Идеально было-бы продавать данный причендал с отверстием 3мм. А не как обычно допили сам. Это понятно пожелание к продавцу.
Александр 52
Пользователь
- Регистрация
- 17 Фев 2019
- Сообщения
- 15
Всем доброго времени суток!!! прочитал буквально все доводы по глушению егр, весь в сомнениях, то кольца, то нагрузка на поршневую, то ошибки!!!! что блин делать то!!!! двигатель 249, какое сечение штуцера нужно????? что делать с избытком кислорода?!!! ваще весь в сомнениях, стоимость катов новых просто аххх, и тут еще вводят законы по измерению вредных выбросов!!! воообщем ((((((((
Не меньше 3мм.
Не кислорода, а воздуха. А теперь представьте какой процент избыточного воздуха поступит в мотор объёмом 3.5 литра через отверстие 3мм в диаметре. Соотношение правда смешное?) Да и только в определённых режимах работы двигателя.
Александр 52, у меня 249 сил. Поставил то, что было в комплекте у Моториста. Не помню сколько там. Месяц все хорошо. Ттт.
Хотя тоже весь в сомнениях, так не хочется вникать в это все, а приходится.
Хотя тоже весь в сомнениях, так не хочется вникать в это все, а приходится.
Александр 52
Пользователь
- Регистрация
- 17 Фев 2019
- Сообщения
- 15
вот вот, и пробег вроде не ах, 94т, но вот думаю доработку сделать уменьшить отверстие до 3.5 -4 мм, комплет также покупал у моториста, но еще не ставил. еще меня напрягло видио выше в теме про увеличение t сгорания и залипание колец