Oriental
Постоянный
Сегодня сдёрнул "штаны" между катализаторами. Посмотрел на керамический песок.
Как-то ещё острее захотелось эту хитрую проставку. Скорей бы.
Как-то ещё острее захотелось эту хитрую проставку. Скорей бы.
Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
Алексей 180
Старожил
Oriental
Постоянный
2012. около 170.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
В следующий раз хоть фото выглядывай.
Всем думаю интерестно будет)
Oriental
Постоянный
на удивление легко открутилась приёмная туба. а вот задние гайки третьего катализатора - фигушки. и нижние гайки трубы рециркуляции тоже. странные гайки, 12 ключ великоват, 11 маловат.
Oriental
Постоянный
Фотки: третий, задний, штаны, передний[DOUBLEPOST=1510488768,1510488673][/DOUBLEPOST]Осталось мне понять, как их вообще (каты) снять. Передний - видимо, через демонтаж вентилятора с радиатора. а задний хз, вообще нифига не видать, покруче клапанов на задней голове будет
Вложения
Я же фотоотчет делал по удалению. :-))))))))) Задний снимается спокойно с приопусканием подрамника. То есть машину вывешиваешь на чурках, подставляешь два домкрата под подрамник и откручиваешь подрамник. Передние просто болты отпускаешь и выкручиваешь на сантиметр-два, а задние совсем. И потом домкраты потихоньку опускаешь. Так доберешься до заднего. Но я откручивал кожухи, вынимал их через правую сторону со снятым колесом. А потом и сам кат так же.
Ставить проще. надо только резьбы на шпильках прогнать заранее и закрутить потом сразу в головки.[DOUBLEPOST=1510496154,1510495015][/DOUBLEPOST]
Вообще то там резьба 10х1.25. Головка на 14 обходится, на 13 не лезет. У меня тоже создалось такое впечатление, что они туда часть метрических гаек при сборке втулили, а часть дюймовых.
Болгарка в помощь. Я заказывал гайки с Тойоты коллекторные. Они практически такие же по конфигурации с опорой и высотой грани, но сверху еще типа коронки сделано. Назначение не знаю, то ли очищать резьбу при откручивании, то ли чтобы она фиксировала гайку и не давала откручиваться.
А на счет болгарки я поступал так:
Три грани, мелким отрезным диском слегка подтачивал, до того момента чтобы плотно залезла головка на 13 мм. Причем головка шестигранная, а не звездочкой. Забрызгивал WD-эшкой и пытался открутить. Если чувствую, что не пойдет, сломаю шпильку, то с двух сторон режу гайку почти под самую резьбу. Потом зубильцем и молотком бью по краю грани и ее разрывает пополам на две части. Плоскогубцами снимаю и сразу резьбу прохожу леркой. Ну а новые гайки как накручиваю, уже сразу шпильки замазываю графиткой, чтобы графит остался в резьбе.
Наш человек ! Старой совдеповской закваски... Ныне , люди , ремонтом занимающиеся , о чудесных свойствах смазки графитовой , позабыли , однако. Собирая узел механический , про неё не забывать надобно. С применением её , разборка дальнейшая , действительно легко происходит. Однако , отвинчиванию гаек труб выхлопных , закисших , - способствует ещё и нагрев с резким охлаждением . Разборка крепёжных гаек - болтов выхлопных элементов , - всегда труден и достоин почитания . С некоторых пор помогает мне смазка медная ( аэрозолью наносимая , баллончиком продающаяся ). Проблемы многие дальнейшие , после применения её , разрешимы.
Был бы признателен премного, помощи оказанной, при получении информации какая именно смазка чудесная оказывает аналогичное действо на шпильки коллекторов и труб выхлопных. :-)))
slavyan76
Постоянный
а на Серванте тоже есть проблема?
На серванте я просто поставлю заглушку между выпускной трубой и нижним флянцем. И ничего прошивать не буду. И ничего выбивать и вырезать не буду. Просто отсеку газы из выхлопной. Вот и весь сказ.
На серванте я просто поставлю заглушку между выпускной трубой и нижним флянцем. И ничего прошивать не буду. И ничего выбивать и вырезать не буду. Просто отсеку газы из выхлопной. Вот и весь сказ.
Oriental
Постоянный
Я так понял, такой фокус на Пилоте не проканал, не?
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,378
- Имя
- Владимир
Loctite Freeze & Release 400мл купить
Вот эта штука работает.
Она как замораживает, так и смазывает. На печатных платах применять нельзя из за смазки.
Technician, вот эта : 
. Использую вместо графитки . Имеется ввиду сборка узла с ней , чтоб через годы открутилось всё легко . Не для разборки ! 
Для разборки приходиться применять и проникающую смазку и керосин и кислоту , далее - тяжелая артиллерия - нагрев , высверливание , болгарка и даже бубен...
. Использую вместо графитки . Имеется ввиду сборка узла с ней , чтоб через годы открутилось всё легко . Не для разборки ! Для разборки приходиться применять и проникающую смазку и керосин и кислоту , далее - тяжелая артиллерия - нагрев , высверливание , болгарка и даже бубен...
Последнее редактирование:
Алексей 180
Старожил
Алексей 180, изучив вопрос, прихожу к выводу, что не везде, где есть ЕГР - имеются проблемы с засосом пыли. На моей памяти- Патрол/Финик 56.
slavyan76, не проще программно отключить ЕГР. Поставив проставку, ошибка не будет выскакивать?
slavyan76, не проще программно отключить ЕГР. Поставив проставку, ошибка не будет выскакивать?
А никто и не писал, что надо всем поголовно глушить.
Проблема описана и решена для Хонда Пилот начиная с 2009 по 2015 годы выпуска. То есть второе поколение. Вы где то видели, чтобы я написал, что это надо делать на всех машинах?
В местах, где нет дилеров, а именно вдалеке от Москвы, программно вряд ли это кто сможет сделать. Это у вас в Москве и подмосковии заехал, десятку тысяч кинул и тебе все переписали. А у нас, деревенщине извиняйте, нет таких денег и нет таких возможностей. Так что мы уж как нибудь подешевле и механическим путем все это сделаем.
А почитать тему лень?[DOUBLEPOST=1510575831,1510575446][/DOUBLEPOST]
Надо будет посмотреть в городе и попробовать. А нижние болты в подвеске, где больные места? Регулировочные поперечных рычагов и нижнее крепление амортизаторов тоже ею?вот эта :
Я там обильно графиткой набиваю и сколько не крутил, ни разу больше не мучился с грязью. Графитка остается и не вымывается. А то помню первый раз на амортизаторах каждый болт откручивал минут 30-ть наверное. С меня пар валил, как будто я с парилки вылез.
А регулировочные болты схождения задней подвески вообще сорвали сайлент. Так я потом разбирал и вырезал болгаркой. Потом вышибал из снятых сайлентблоков. Кувалдой килограмм на 5 наверное, не меньше.
Korjastik
Постоянный
А вот детишки (машинки наши) на сайте оном подарки ждут к году новому, да не сладкие и съедобные, а вполне себе твёрдые и часть резиновые. И деды морозы (Гена и Александр) готовят наверно их усердно, согласно списка великого тут составленного, и радости нашей предела искреннего конца не будет.
Добрый день!Если кому то интересно,то в магазине "Маз.Камаз"запчасти по цене 200-450р.есть несколько вариантов штуцеров с трубками аналогично нашей и без,с расстояниями между отверстиями как в описании почтенного Technician.Одну такую без трубки можно использовать для заглушки внизу,а с трубкой на 14-16 для верха.На нее шланг,лучше кстати силиконовый армированный(они лучше держат температуру и нерастрескиваются как резиновые шланги со временем),а далее так же на штуцер к воздушному фильтру(только уже диаметром трубки 14-16мм).В итоге оригинальная трубка в целости и сохранности уходит на полочку в гараж,а на двигателе все достаточно крепко и надежно и с внутренними размерами оригинальной трубки.Это как вариант,ни как не хочу перебить ноу хау наших Гуру.Установкой займусь на днях,после регулировки клапанов и общей диагностики.Всем удачи.
