Я об этом писал здесь уже раза три. Но всем больше нравится думать, что причина в плохом масле или, что конструктора Хонды плохо в институте учились. Поэтому тема плохого бензина даже не обсуждается.
Pilot II Обнаружена проблема распредвалов
- Автор темы Technician
- Дата начала
che-modano
Just member
@KIR, про то, что бензин портит масло это факт известный, особенно если жестко ехать без прогрева. Но @Каторый Юрий, похоже очень хорошо следил за уровнем и качеством масла. В таком случае как может повлиять бензин?
Версия с повышенным трением в направляющих клапанов, имеет право на существование. Но от повышенного трения до заклинивания очень не далеко, а таких случаев на Пилоте вроде не слышно, как и о замене изношенных втулок.
Версия с повышенным трением в направляющих клапанов, имеет право на существование. Но от повышенного трения до заклинивания очень не далеко, а таких случаев на Пилоте вроде не слышно, как и о замене изношенных втулок.
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
@Motorist,
Не скажу я сейчас за механизм. Важно прийти к пониманию, почему ролик прилипает к валу (не бъет, а именно прилипает) с последующим отрывом и, как следствие, выкрашиванием![DOUBLEPOST=1461440758,1461440586][/DOUBLEPOST]
Его цвет, вкус и запах не аргумент!
Не у всех и проблема себя обнаружила!
Не скажу я сейчас за механизм. Важно прийти к пониманию, почему ролик прилипает к валу (не бъет, а именно прилипает) с последующим отрывом и, как следствие, выкрашиванием![DOUBLEPOST=1461440758,1461440586][/DOUBLEPOST]
Я уже 1000 раз писал о том, что американское масло не предназначено для эксплуатации в наших условиях, как и паленое японское, в железных банках.
Его цвет, вкус и запах не аргумент!
Не у всех и проблема себя обнаружила!
Подъем клапана:
1. Кулачок при открытии разгоняет клапан.
2. Клапан за счет пружины тормозится о кулачок.
Клапан открыт.
Опускание клапана:
3. Кулачок уходит от клапана, пружина разгоняет клапан. (здесь износ)
4. Кулачок тормозит разогнанный клапан.
Клапан закрыт.
Мое предположение.
Пружина не обеспечивает постоянный контакт с кулачком, механизм входит в колебательный процесс и ролик "скачет" по кулачку.
Примеры подобных разрушений подшипников:
выше перекос подшипника
локальная радиальная нагрузка
1. Кулачок при открытии разгоняет клапан.
2. Клапан за счет пружины тормозится о кулачок.
Клапан открыт.
Опускание клапана:
3. Кулачок уходит от клапана, пружина разгоняет клапан. (здесь износ)
4. Кулачок тормозит разогнанный клапан.
Клапан закрыт.
Мое предположение.
Пружина не обеспечивает постоянный контакт с кулачком, механизм входит в колебательный процесс и ролик "скачет" по кулачку.
Примеры подобных разрушений подшипников:
выше перекос подшипника
локальная радиальная нагрузка
А как можно отследить качество масла непосредственно в двигателе?
EREKTRIK
Новожил :)
А качество масла и его работа определяется его цветом? Как вам цвет масла Xenum VX 5W30?
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
А чего пружинки-то никто не проверил ни разу, трение в направляющих? Я пока экспериментальный мотор доводил до кондиции столько сборок/разборок сделал с измерениями и промежуточными испытаниями, что сейчас и не вспомню их число.
Про масло предположение основано на цвете деталей, и на этом:
Про масло предположение основано на цвете деталей, и на этом:
Человек оценивает состояние масла в процессе износа масла, пусть и просто визуально.[DOUBLEPOST=1461442593,1461442560][/DOUBLEPOST]
Не видел.
Последнее редактирование:
EREKTRIK
Новожил :)
А вы поинтересуйтесь
как молоко@toaster, смазывающие свойства и вид масла, что как я понимаю и @EREKTRIK хочет сказать не сильно связаны. Продувается задняя голова чистым воздухом и кулачки сбивает. Хоть масло и общее, но продуваемость привязывать к РВ я бы не стал. Вообще я не сторонник идеи, что виновато во всем масло. На таких же маслах ездят другие моторы Хонды и таких проблем где-то нет, а где-то есть. Похоже, что проблема конструктивная. И в институтах инженеры Хонды учились как все инженеры, нормально. Ошибки бывают у всех и в автопроме, как мне видится, принято их выявлять за счет клиентов. А потом исправлять или оставлять. Примеров масса.