toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
На первых моторах, до 2005 года! Он другой.
По пружинам написал выше!
Pilot II Обнаружена проблема распредвалов
- Автор темы Technician
- Дата начала
По пружинам написал выше!
Каторый Юрий
Постоянный
- Регистрация
- 31 Май 2010
- Сообщения
- 169
Если боремся с отрывом ролика от кулачка, то есть смысл в увеличении жесткости пружин и натяжителя ремня ГРМ.
Я готов.
Мотор кручу постоянно.
Я готов.
Мотор кручу постоянно.
@Каторый Юрий, в Вашей ситуации я бы попробовал. РВ должен выдержать, т.к. работает ролик на коромысле, а не площадка. Если финансы позволяют экспериментировать.
Если уж на что и скидываться, то поддержать желание Юрия протестировать экспериментальную (для Пилота) сборку.
Если уж на что и скидываться, то поддержать желание Юрия протестировать экспериментальную (для Пилота) сборку.
@toaster, а я прокачаю за 6-ть нот. Прокачивай! Что имеется в виду?[DOUBLEPOST=1461522138,1461521994][/DOUBLEPOST]
Кто же кроме поставщика скажет?[DOUBLEPOST=1461522180][/DOUBLEPOST]В природе есть VAGовские термостаты с электронным управлением. Там просто подогреватель стоит.
Каторый Юрий
Постоянный
- Регистрация
- 31 Май 2010
- Сообщения
- 169
Я купил, но еще не поставил Gates TH05977G1. Написано было - Температура открытия, 77°C.[DOUBLEPOST=1461522706,1461522518][/DOUBLEPOST]Т
Так если нет выбора. Надо делать. Мастер есть. Ваши идеи при наличии запчастей реализую.
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
-575рублей за штуку!
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
Уверены? Регламент там по ГРМ такой же?
=== Уверен абсолютно. Регламент и парты аналогичные!
С холодным термостатом идея связана с малым объемом масла, чтобы не перегревать его?
=== Именно по этой прчине!
Что может так? Это чья голова?
=== Голова от NSX 2004-2006 гг с двойной пружиной. Но тут уверенности, что подойдут не имею!
Даже не предполагал, что на этих головах ставят двойные пружины. Две пружины имеют совсем другую характеристику. Это вынужденное, но правильное решение при борьбе с зависанием клапана. В авиационных ДВС и по три пружины ставили. Витки конечно в противоположные стороны.[DOUBLEPOST=1461524014,1461523925][/DOUBLEPOST]На авиационных моторах клапаны тяжелые и нижний привод распространен - много железа возвращать надо. Две скорее всего в нашей голове не встанут. Надо головы сравнивать.[DOUBLEPOST=1461524225][/DOUBLEPOST]@Каторый Юрий, Вы решительный человек. Похоже мотор Вас достал сильно.
Почему бы и нет? Мне удалось приладить генератор от другого мотора. Думаю пружины при одинаковых размерах встанут хорошо.[DOUBLEPOST=1461524437][/DOUBLEPOST]@toaster, на американских Пилотах какие пружины стоят, цвет какой?
Почему бы и нет? Мне удалось приладить генератор от другого мотора. Думаю пружины при одинаковых размерах встанут хорошо.[DOUBLEPOST=1461524437][/DOUBLEPOST]@toaster, на американских Пилотах какие пружины стоят, цвет какой?
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
Такие как и на наших!
Blue/Green
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
@toaster, спасибо. Вот бы по Пилотам американским подтверждение износу найти, тогда версия пружин станет еще более вероятной.[DOUBLEPOST=1461525905,1461525495][/DOUBLEPOST]Нашел! Вот ТЕМА1 и ТЕМА2 на piloteers.org. Там выкрашивание на Пилоте 2006-го и 2009-го года.[DOUBLEPOST=1461527902][/DOUBLEPOST]Вот по первой американской теме:
Гугл перевод:
"Так что я получил мой двигатель отремонтировать. Это то, что передний распредвала выглядел. Пострадал только один лепесток. Он выглядит хрупким и без косточек. Магазин сказал, что это уже третий раз они видели и мой был наименее поврежден. Владелец магазина думает, что это проблема с термообработке от производителя. Все обслуживание было сделано и регулировка клапанов была в спец. Тиканье просто есть постепенно нарастает с течением времени. Сейчас двигатель работает тихо, как мышь. Будем надеяться, задний кулачок остается в целости...."
Вот по второй американской теме:
Гугл перевод:
Чтобы прояснить некоторые вещи:
1) Хонда писатель услуга для съемки, когда клапанную крышку был выключен, но не. Я сделал все, что мог с моими фотографиями внутри масло заливного отверстия.
2) писатель дилера обслуживание мне там было значительное количество шлама в двигателе из-за "отсутствия технического обслуживания". Я объяснил, что я сделал все техническое обслуживание согласно обслуживание моториста, и он сказал: "тогда я не знаю". Он также сказал, что они не могли закончить свою регулировка клапанов потому что Кэм был слишком изношен. Он сказал, что это было очень вероятно, что двигатель имел повреждения головы цилиндра и на счет техник писал, "до сих пор шум после регулировки клапанов, наверное, нужен руководитель". Писатель также сказал мне, что я возможно у нижнего конца повреждения, процитировал меня новый движок, и предположил, что если бы я был в привычка менять автомобили часто, то сейчас самое время. В заключение он сказал, они не собирались брать больше денег путем регулировки клапана на второй (предположительно сзади) клапанного механизма.
3) диспетчер службы противоречит служба записи когда я попросил уточнить и сказал мне: "осадка больше напоминает тяжелую лак" и, "мы не выполняем регулировка клапанов на оба клапана поездов, но мы не взимать плату за вторую половину". ОП Примечание: я котировался около $400 за регулировку клапанов, и они взяли с меня только $200, которые я оценил.
Тем временем мой Пилот попал сегодня 90,000 миль ровно. (кстати, как я проезжал мимо кладбища - жуть!)"
Вот ТЕМА2 на другом ресурсе, там 45 страниц.
Гугл перевод:
"Так что я получил мой двигатель отремонтировать. Это то, что передний распредвала выглядел. Пострадал только один лепесток. Он выглядит хрупким и без косточек. Магазин сказал, что это уже третий раз они видели и мой был наименее поврежден. Владелец магазина думает, что это проблема с термообработке от производителя. Все обслуживание было сделано и регулировка клапанов была в спец. Тиканье просто есть постепенно нарастает с течением времени. Сейчас двигатель работает тихо, как мышь. Будем надеяться, задний кулачок остается в целости...."
Вот по второй американской теме:
Гугл перевод:
Чтобы прояснить некоторые вещи:
1) Хонда писатель услуга для съемки, когда клапанную крышку был выключен, но не. Я сделал все, что мог с моими фотографиями внутри масло заливного отверстия.
2) писатель дилера обслуживание мне там было значительное количество шлама в двигателе из-за "отсутствия технического обслуживания". Я объяснил, что я сделал все техническое обслуживание согласно обслуживание моториста, и он сказал: "тогда я не знаю". Он также сказал, что они не могли закончить свою регулировка клапанов потому что Кэм был слишком изношен. Он сказал, что это было очень вероятно, что двигатель имел повреждения головы цилиндра и на счет техник писал, "до сих пор шум после регулировки клапанов, наверное, нужен руководитель". Писатель также сказал мне, что я возможно у нижнего конца повреждения, процитировал меня новый движок, и предположил, что если бы я был в привычка менять автомобили часто, то сейчас самое время. В заключение он сказал, они не собирались брать больше денег путем регулировки клапана на второй (предположительно сзади) клапанного механизма.
3) диспетчер службы противоречит служба записи когда я попросил уточнить и сказал мне: "осадка больше напоминает тяжелую лак" и, "мы не выполняем регулировка клапанов на оба клапана поездов, но мы не взимать плату за вторую половину". ОП Примечание: я котировался около $400 за регулировку клапанов, и они взяли с меня только $200, которые я оценил.
Тем временем мой Пилот попал сегодня 90,000 миль ровно. (кстати, как я проезжал мимо кладбища - жуть!)"
Вот ТЕМА2 на другом ресурсе, там 45 страниц.
che-modano
Just member
шашлык на валу как будто жарили
масло минеральное сразу видно
но получается дело не в масле(((((
масло минеральное сразу видно
но получается дело не в масле(((((