Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
А Мосводосток там рядом нигде не шатался?))
Курилка 2022
- Автор темы Majorz01
- Дата начала
- Статус
Элтехник
Старожил
У Мосводостока и Мосводоканала лагерь был в другом месте.....У Россетей и МЧС в третьем....... с ними не пересекались
У нас только еще Жилищник Алексеевского района был.....
У нас только еще Жилищник Алексеевского района был.....
Павел 646, Пробег какой?
Подбирается к 230т.км
Павел 646, Ещё можно ездить без замены, и разборок, просто проведя небольшые плановыйе работы, хоть их и нет регламенте, но хуже никому не было.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,417
Станно что ни кто не понес еще про элипс цилиндров и прочую бесовщину)))
Halera078, А если без стёба , ты о чём? Эллипс в горшках Пилота надо очень постараться не заботится о нём от слова совсем, задиры глубокие рождаются от умелого удаления катов без съёма( не всегда!)), знаю откуда прилетит, опровержение.) Бесовщина - это что или кто?
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,417
Это о бессмыслености промежуточного вложения, до капиталки.
Как старая байка-в мотор с пробегом, нельзя новые кольца ставить, так как он еще больше масла начнет жрать)
Halera078, Очень сейчас удивился!!, ( про мотор и новые кольца), естественно в гильзы с эллипсом или без, подкидка новых колец даст и потребует время на их притирку, и естественно расход масла будет , но при правильном варианте кто кидает новые кольца если гильзам " попа"? Для бензина подкидка колец это более или менее приемлемо ( если основа гильз в норме), для дизелей да, это бестолковая трата денег и времени , без расточки это сверх кратковременный ремонт.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,417
Не знаю, у меня легковушек дизельных небыло.
Правильный вариант при пробеге ну допустим для дореста 200 тыщ-это какой? Под правильным, я подразумеваю или гильзовку или расточку и новую поршневую. Т.к. поршня там будут уже болтаться и там точно не 3 сотки будет зазор.
Но бюджетно можно еще ресурса тыщ на 100 добавить и мелкими вложениями. Это неправильно или правильно? Или клиент сам решает что ему правильно?
Отличный результат. Но ремонт совсем не бюджетный.
Под бюджетным подразумеваю, МСК, вкладыши, кольца ЦПГ, уплотнители все
Последнее редактирование:
Нееее Вова. Ты не прав. Если поршня в гильзе нормально сидят, то нафига трогать гильзу лишними расточками? Я сколько вскрывал пилотовсие моторы с пробегом и до 200 и 200+, практически у всех эллипс не превышает 1-2 сотки. А это норма считается. Зазор можно уменьшить за счет восстановления покрытия на юбках поршней, что я сейчас уже освоил. Сделал напыление и в печь запекать. На выходе получаем восстановленное покрытие, плюс уменьшение зазора поршень-гильза.
Хонинговку можно восстановить самостоятельно. Вкладыши переуложить с минимальными зазорами, новые сальники остаются и резинки. И мотор пойдет на следующие 200 тысяч.
Вот было
А после стало
Получил минус 3 сотки в зазоре.
Halera078, Мотор мотору рознь, есть такие где хочешь не хочешь а пару поршней из за задиров на юбке приходится и поменять, а в остальном Геннадий уже всё расписал, я также восстанавливаю поршня, результатом доволен.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,417
Сколько?
Отлично. Вступает в палемику директор сервиса, а не мастер Генадий
Даем тебе на раюоты по двс разобрать,померить, намазать, собрать, запечь-2 дня. Платим за это 10 тыщ. Если не укладываешься, то за простой места можем и удержать. Директрр говорит-"мы тут не моторы милионники собираем, а деньги зарабатываем"
Как будут выполнены работы в подобных усоовиях?
Поддерживаю, но это считаю не совсем правильным.
Шайка волков собралась. Окружаете?
Ты себе-поверю.
Кому то, особенно когда просят подешевле, денег нет, мтудент, на поодажу-боюсь что нет. Иначе бы у тебя пол Москвы за поныться на халяву поремонтироваться ездила бы.
Majorz01, Сколько стоит в среднем квадратный метр в Москве, в аренду, под сервис?
Последнее редактирование:
Здесь, я за такую работу не возьмусь по сроку за 48 часов. Даже разговаривать не стану при любой цене. В моих условиях я затратил 9 часов на мойку мотора только. Как пример с мотором Михаила с города. Воскресенье разборка, подготовка к мойке, ручная мойка мотора, в понедельник после работы с 19 часов до 10 вечера мойка остатков. Мойка вручную плюс Керхер. Сегодня третий день, все перевозил к себе в мастерскую.
Сборка будет дня 3-4 идти, может чуть больше, так как по времени с 18 до 21:30 делаю. Потом уже начинает червяк бунтовать, хочется кушать и еду домой.
В Ессентуках, когда в отпуске, обычно занимаюсь по времени больше и уходит порядка 8-9 дней без снятия мотора, на месте.
Теперь что касается условий сделать мотор за 2 дня, как два пальца об.......
Если уже смотрим не как слесарь, а как автосервис. Обязательные условия исполнения работы за 2 дня:
1. Автоматическая мойка с горячей водой.
2. Один человек, который разбирает мотор в хлам до винтика.
3. Оборудование в виде шлифстанка и расточного.
4. Наличие на складе основной номенклатуры по сальникам, вкладышам, прокладкам.
5. Дефектовка делается именно тем, кто будет собирать мотор.
6. Наличие видеофиксации всех проделанных работ и таблицы параметров с которыми собран мотор.
Только при этих условиях возможно собрать мотор за два дня. То есть раскидали его, тут же на 40 минут его в мойку и на дефектовку.
Пока человек начинает работать с размерами, второй готовит головки. Дефектовка сделана, 5 часов уходит на восстановление покрытия поршней. Но перед этим надо полностью набрать вкладыши и кольца по цилиндрам. В первый день мойка, подготовка головок и набор вкладышей и укладка вала в блок. На ночь поршня остаются в печи. С утра доводка поршень-гильза и укладка поршневой, которая уже промерена и ничего подгонять не надо. С обеда накидываются головки, ремень ГРМ, регулировка клапанов и мотор на выдачу.
В случае разбитых шеек, вал точится за 2 часа все шатунные шейки, 1 час коренные, даже пожалуй меньше. Расточка и хонинговка блока 3 часа. И все это может делаться не последовательно, а параллельно. Так что сложить мотор за 2 дня запросто при наличии оборудования.
В моем же случае я не возьмусь за такую аферу только потому, что если надо проточить вал, то мне только до города ехать надо 4 часа туда и 4 обратно. При ваших то возможностях со станками, у меня моторы стояли бы на поддонах в рядок постоянно готовые уже и возможно с уже сделанной холодной обкаткой.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,417
Technician, Гена отличное описание. В этом и разница вся. Когда делаешь с душой смотря в глаза хозяину, а когда приходиться делать на потоке.
У нас в основном все на поток поставлено.
Только маленькие гаражники могут позволить себе ковыряться как душе угодно.
Либо дешевле но там площади будут уже от 400квадратов
У нас в основном все на поток поставлено.
Только маленькие гаражники могут позволить себе ковыряться как душе угодно.
Пытался в Питере понять что почем, пришел к выводу что от 1000 руб за квадрат.Halera078, Дорого!, поэтому у меня сервис аш!!, 12 км от Златоглавой
Либо дешевле но там площади будут уже от 400квадратов
Halera078, У мну 300 квадратных, и то иногда мало.
Последнее редактирование:
Вова не скажи. Я лично всегда был сторонником того, чтобы на любом крупном предприятии, где имеется большой автопарк, был ремонтный цех с полным оснащением станков. Токарный, сварка, пресс, фрезерный, сверлильный. А если еще и ремонты двигателей, то однозначно расточной и шлифовальный, обкатка, как обязательный атрибут ремонтных мастерских. Штат само собой.
Отсюда я и исходил, что если автосервис крупный, который пропускает через себя большое количество машин, то должен иметь специалистов, которые не просто гайку открутил/закрутил, а был именно универсалом, чтобы мог подменить в любой момент своего товарища.
Что касается работ в потоке, то такое СТО должно иметь договоренность со смежником, который надежен и не даст сбоя по времени или качеству, если нет собственных станков. Ну а решать вопросы очередности скажем, сегодня отдал-завтра забрал, тоже можно найти выход. Это либо оплата сверх нормы, либо какие то преференции для ремонта ихней техники. Но в любом случае все это можно порешать и поток не будет страдать качеством. Надо просто быть заинтересованным в конечном результате своей работы. А в мелких гаражах поток не наладить в любом случае, потому что один, все необходимое "под ключ" оборудование на закупишь. Место играет так же очень большую роль. Сравнивать мои возможности с возможностями сервиса в Питере или в Москве, бессмысленно. В ЦРС намного шире возможности, чем у меня. О чем я иногда очень сильно сожалею, что не там живу. :-)
- Статус