Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,423
Только пока форсунка работает. Если пропусков воспламенения нет и форсунка еще работает, то да масло должно давить.
Начало пропустил. Есть ошибки по цилиндрам?
Замена распредвалов. Сбор статистики.
- Автор темы BlackPilot
- Дата начала
Начало пропустил. Есть ошибки по цилиндрам?
Halera078, Начало было просто только цокот ! Отрегулировали клапана, цокот не пропал, постели распредвалов не снимали.Поменярили компрессию даже не по всем цилиндрам, в одном 0.4, а дальше наверное ты уже читал рекомендации!
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,423
Хыы)
Смысл что то обсужать, нужно снова все разбирать и проверять.
Тут недо ремонт с недодиагностикой)
Добрый день всем!
По порядку!
С компрессией разобрались.
Зажали клапана.( Удел малых городов России на предмет квалификации мастеров. Увы!)
Сняли валы. Дальний ( ближе к салону) как новый…
А вот который у радиатора выкрошился на двух кулачках!
Подскажите номер вала для закупки , пожалуйста!
По порядку!
С компрессией разобрались.
Зажали клапана.( Удел малых городов России на предмет квалификации мастеров. Увы!)
Сняли валы. Дальний ( ближе к салону) как новый…
А вот который у радиатора выкрошился на двух кулачках!
Подскажите номер вала для закупки , пожалуйста!
Talat, Даже интересно стало, мы так долго дискутировали,и пытались услышать , что именно не так, а оно вот , опять, всё одной фразой.
К партнёрам за номерами обратитесь!
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,501
Talat, валы сейчас пошли массово поддельные низкого качества, обратись к партнерам форума: toaster , Firebird у них гарантия качества и цены достойные.
Majorz01,
Majorz01,
мы как раз и хотели услышать, что мастера криворукие и вал покоцан…Talat, Даже интересно стало, мы так долго дискутировали,и пытались услышать , что именно не так, а оно вот , опять, всё одной фразой.
Просите меня грешного….!
Я как бы надеюсь что на этом моя эпопея закончится. Хотя кто его знает.
Уже ничему не удивлюсь!
Ну нас же заверили что распредвалы проверяли, клапана регулировали. Я шел по стандартной схеме выявления неисправностей. Если это все в норме, то следующий этап надо смотреть. Я же не предполагал, что так круто могли накосячить.
У меня с пилотом Евгения вышло куда быстрее. Не через 5-7 тысяч, а с момента запуска до клина прошло всего 6 часов. Ухайдокал новые валы тогда, клапана, срезало шпонку на шкиву распредвала. Самое что меня поразило, ремень остался "живым", его не разорвало. Головы пришлось отправлять в Москву на ремонт, на установку втулок и покупать новый распредвалы, плюс шкив. Полтора месяца задержка по ремонту, 24 тысячи доставка головок с Магадана в Москву и обратно. В общем я тогда налип не плохо конечно. Но и старые его валы не рискнул оставлять, хоть кулачки и живы были. Слишком уж плачевное состояние было опорных шеек.
Последнее редактирование:
Смотреть выработку или задиры? Или мерить на элипс? Или все проверять? ( сам не особо в этом понимаю ) .
Тот, на котором сбиты кулачки, под замену. Новый вал измеряете микрометром диаметр опорной шейки, затем берете нутромер и замеряете внутренний диаметр постелей в голове, где распредвал вставляется этими опорными шейками. Разница в диаметре должна быть не более 0,15 миллиметров. В идеале новый мотор собирается с зазором 0,06-0,08 миллиметра. Если более 0,15, то будет большая утечка масла и он может заклинить, так как масло под давлением подается в первую шейку и последнюю, затем поступает во внутрь распредвала и оттуда мажутся шейки что между ними. Если утечка будет большая, то давления масла просто не хватит на то, чтобы смазать внутренние шейки. Отсюда и клин идет.
Визуально само собой. Но не всякий сможет на глазок увидеть степень износа постелей, если масло было чистым и нет задиров. Да и глаза у всех разные. :-)))
