Pilot II Задний редуктор. Замена жидкости VTM-4 в редукторе!

PrizrakPS, жидкость заднего дифа на 15 000 не меняет цвет, но меняет свои свойства!!! Особенно после зимней эксплуатации (усиленная работа заднего дифа на скользких поверхностях).
Спроси у Лехи Пейскар, сливал он как-то жижу с редуктора CRV - слеза. Но редуктор гудел и "закусывало". Залил новую жижу - всё пропало.
 
BlackPilot написал(а):
жидкость заднего дифа на 15 000 не меняет цвет, но меняет свои свойства
Нажмите для раскрытия...
PrizrakPS написал(а):
это гидрофобные свойства и естественное старение
Нажмите для раскрытия...
И на ЦРВ в регламенте 30000. Я считаю что стоит попробовать. Гул в редукторе слышен будет. Если что, экстренно заменить.
Давайте спецов позовем, что они думают?
Technician Motorist PACE CAR-Алексей Focus-nik Progress

Хотелось бы услышать обоснованные комментарий, а не просто нормы ТО.
 
PrizrakPS написал(а):
И на ЦРВ в регламенте 30000.
Нажмите для раскрытия...
не всегда выхаживает! все зависит от режимов эксплуатации!
PrizrakPS написал(а):
Гул в редукторе слышен будет.
Нажмите для раскрытия...
появляется при трогании с места и вывернутом до упора рулевом колесе, то есть при развороте. на пилоте с таким обращением автомобили были, после замены жидкости гул пропадал, поэтому рекомендуем замену жидкости в заднем дифе в диапазоне 15000-20000 км, а если проводить ТО каждые 10000км то очень просто запомнить- менять жидкость в заднем дифе каждую вторую замену масла ДВС![DOUBLEPOST=1486389017,1486388932][/DOUBLEPOST]
BlackPilot написал(а):
жидкость заднего дифа на 15 000 не меняет цвет, но меняет свои свойства!!!
Нажмите для раскрытия...
поддерживаю!
 
PACE CAR-Алексей, а если каждые 7 тысяч менять масло в моторе, то можно каждую третью смену менять масло в заднем дифе, вот, экономия получается :lol:
 
Честно говоря, мне тоже не совсем понятен 15000-й регламент замены масла в заднем редукторе. Если посмотреть на регламенты Хонды, то раз в 15 тысяч мы найдем только на Пилоте. Даже на Legend, с ее хваленым SH-AWD, который работает чуть ли не в каждом повороте, регламент замены – раз в 30000 км.

Если брать 1-й MDX с таким же полным приводом, как и у Пилота, там регламент следующий: 24000 км, 48000 км, далее через 48000 км или раз в 2 года.

Уставшее/напитавшее влагу масло дает о себе знать характерным гулом при развороте, гулом с вибрацией в особо запущенных случаях. Простая замена масла возвращает все «на круги своя».

Конечно для тех, кто любит таскать прицепы, кататься по бездорожью или просто давить педаль акселератора в пол при каждом старте, нужно придерживаться регламента в 15000 км. При обычной умеренной эксплуатации, даже при толкотне в пробках, задний привод будет бездействовать большую часть времени, поэтому, при таких условиях, считаю, что идея замены масла раз в 30000 км имеет право на жизнь.
 
Progress, а в MDX 14 - DPSF в SH-AWD предписано менять каждое ТО. Короче, ХМР решило перебдеть...за счёт владельцев. Ну что ж. Возможность обладать хондой бесценна.
 
что именно? опыт появился по замене втм на атф?[DOUBLEPOST=1487585542,1487585341][/DOUBLEPOST]
igof написал(а):
То же собрался заменить данную жижу, с маслом все понятно!!!!! А вот сам процесс замены.....кто менял сам???? Есть ли подводные камни!!!!!! И действительно ли вливается около 3 литров.
Нажмите для раскрытия...

нет камней все просто, был ключ/пробки длинный
 
Всем привет!! Вот нарыл инфо по маслу vtm 4. Коротко опишу что да как.
Масло в оригинальных канистрах Honda фирмы zic и idemitsu
Корпорация SKlubricants крупнейший в мире производитель смазочных материалов и номер 1 по производству синтетического базового масла 3 группы -чистой синтетика. Выпускает продукцию под маркой zic.
Тобишь she'll, elf, Castrol , Mobil, Exxon и другие фирмы используют одну базу zic.
Idemitsu выпускает масла для двс и акпп .
Zic выпускает масла для дифферинциалов, раздаток.
То что нашел и сравнил, все полноприводные машины используют одно и тоже трансмиссионное масло.
Nissan Pathfinder, xtrail, kakahkai, Reno koleos, Duster , Prado 120, 4runner, Tuareg, sorento, San tafe, Mazda cx7, explorer, нива, Taho , x5, disco 3, все они и еще многие, замучаюсь перечислять используют масло zic G5 80w90 или GFT 75w90, но на хонду и Акуру информация на сайте зик частично закрыта, но если порыться то найти можно вот что: на мдх yd2 используется масло в акпп zic atf multi, дифф задний оно Же , раздатки G5 и GFT , и на ней система полного привода sh-awd
Rdx 07-10 задний дифф zic atf multi, раздатка тоже.
Mdx yd1, первый, система полного привода vtm 4 , в акпп zic atf multi но так как раздатка с акпп единая то масло такое же. Задний дифф-л под вопросом.
Но есть система полного привода all mode 4#4i with torque vectoring от ниссан джук, копия vtm4, так что вы думаете, что там залито ? Zic G5 80w90 и GFT 75w90. Стоимость до 1500 р за 4 литра. Так что думаю в наших дифферинциалах тоже самое масло.
Можете проверить на сайте zicoil.ru.
Там на некоторые модели с втм 4 есть допуски по маслу. Модели не помню, залезать снова в лом, и так устал.
 
usadka, ты видел масло VTM-4 и любую трансмиссионку (минералку или полусинтерику - не важно). Они просто даже на вид, по консистенции, на ощупь - сильно отличаются.
Я бы сравнил VTM4 с третьим Дэкстроном. Но нахер эти эксперименты.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу