Pilot II Задний редуктор. Замена жидкости VTM-4 в редукторе!

igof написал(а):
Кому интересно, сегодня сам поменял, все просто!!! откручиваешь нижнюю сливную пробку (внутренний четырехгранник) сливаешь, а через верхнюю заливаешь. Вошло 2,8. Масло оригинал VTM 4.
Нажмите для раскрытия...

очень информативно, спасибо...

но вот здесь http://acuramdxclub.ru/node/1513 у наших друзей, чуть более информативней...

вопросов - не остаётся...может, кроме маааленького вопросика: где взять такой как на фото насос для перекачки масла?
кто знает -отпишитесь!
 
У наших друзей прям диссертация!!!! Все на много проще, насос был куплен в автомагазине называется для залива масла в КПП, стоимость 100 рублей. В насос наливаешь, а потом туда куда хотите, не перепутайте дырки :lol:
 
igof написал(а):
У наших друзей прям диссертация!!!! Все на много проще, насос был куплен в автомагазине называется для залива масла в КПП, стоимость 100 рублей. В насос наливаешь, а потом туда куда хотите, не перепутайте дырки :lol:
Нажмите для раскрытия...

очевидно имеется ввиду этот?
имхо не очень удобно((... как всё российское - одноразовый он...после работы надо промывать:
прокладка помпы разъедается маслом для редуктора и ко второй смене он уже течёт(и хондовское слишком жидкое для него), к тому же нужно постоянно раскручивать и доливать.
 

Вложения

  • шпритцен.jpg
    шпритцен.jpg
    16.7 KB · Просмотры: 258
Да похож, но не соглашусь "течет" пока не замечал, после операции тряпочкой протер и бросил в гараже, да раскрутил долил закрутил 5 сек. Просто/дешево/сердито :D
 
The200 у MDX, судя по картинкам, докатка а их так и качают.
 
А сколько стоит работа по замене и сама жидкость у дилера?
 
MuXaHuK
Март 2013г. Питер, Максимум-Лахта, VTM-4 жидкость, 2 шайбы, работа по замене - итого 1880 руб.
 
polkovnik13 написал(а):
MuXaHuK
Март 2013г. Питер, Максимум-Лахта, VTM-4 жидкость, 2 шайбы, работа по замене - итого 1880 руб.
Нажмите для раскрытия...

Тоже самое но под москвой и с гарантией.... 1500 рубликов....


Ой не учел клубную скидку.... 1350....
 
Какой размер четырехграника для сливной пробки в редукторе?
 
15000км. Опять менять жижу, так вот заливал вот:
А теперь предлагают в место VTM-4 вот:
Кто лил это????? И можно ли в наш аппарат это использовать??????
 

Вложения

  • 5168.jpg
    5168.jpg
    35.2 KB · Просмотры: 324
  • 5166.jpg
    5166.jpg
    32.6 KB · Просмотры: 335
DPSF-II (Dual Pump System Fluid-II) - специальная техническая жидкость для задних редукторов Honda, работающих по принципу DPS, а также для редукторов с системой SH-AWD. В случае использования в системе DPS допускается использование аналога спецжидкости - DPSF. В системе SH-AWD с появлением спецжидкости ATF-DW1, которая не предназначена для использования в SH-AWD с 2011 года используется только DPSF-II

VTM-4, это дальнейшее развитие системы полного привода от компании Honda, которое было реализовано на американском рынке в автомобилях Acura. Сокращение VTM-4 обозначает Variable Torque Management ( Изменяемая Система Управления Крутящим Моментом), что полностью расшифровывает ее особоенность. В конструкции VTM-4 присутствует электромагнитная межосевая муфта, автоматически подключающая задние колеса при пробуксовке. Для увеличения запаса тяги при преодолении тяжелых дорожных участков и (или) буксировке прицепов возможен режим ручной блокировки муфты, используемый на скорости до 30 км/ч.

Как видно, принцип работы заднего моста у Acura совсем другой, - в данном случае допустимо управление им, в то время как подобное невозможно на системе DPS.

В качестве управляющей жидкости системы используется только спецжидкость VTM-4, и ни в коем случае не DPSF. Использование спецжидкости для системы DPS в VTM-4 ведет к разрушению узла.

Взято отсюда:
http://www.hondavodam.ru/glossarium/dpsf-ii.html
http://www.hondavodam.ru/statji/vtm4.html

Добавлено спустя 9 минут:
Даже если предположить, что это маркетинговая уловка - канистра VTM-4 примерно на 1000 руб. дешевле этого DPSF-2.
Это что - официалы такое предложили залить?
 
Нет. DPSF лить в Пилота нельзя - у пилотовского полнового привода другой принцип работы!!! В Пилота исключительно VTM!!! И жижу можно менять реже - по штатовскому мануалу раз в 24000 км.
 
che-modano написал(а):
где взять такой как на фото насос для перекачки масла?
Нажмите для раскрытия...

Если еще интересно, покупал такой насос. Цену не помню. Смотрел каталог аксессуаров для лодочных моторов Хонда. Он используется для закачки масла в редуктор. Срисовал каталожный номер и заказал.
Накручивается по резьбе на литровку, глубина забора регулируется, для мотора лодочного он прямо по резьбе вкручивается в корпус. Менял масло в снегоуборке - его использовал, удобно.
Попробую поискать где покупал...
_________
Номер 08200-901-1HE. Брал за 1250р.
 

Вложения

  • насос.png
    насос.png
    91.8 KB · Просмотры: 232
che-modano Пользуюсь примерно таким, удобно.
бывают и стеклянные, но купил железный - надежней. Объем около литра.
И такие бывают http://instrumentin.ru/magazin/group_10 ... item_8037/
 

Вложения

  • shprits-dlya-zalivki-masla-at-3066-intertool.jpg
    shprits-dlya-zalivki-masla-at-3066-intertool.jpg
    38.3 KB · Просмотры: 206
Как быть? Полез менять жижу,а на дифференциале написано VTM-4F!! именно F!! А посмотрел на форуме, Вы все льете VTM-4, так что можно лить?
Поискал в интернете:
Жидкость в задний редуктор: VTM-4F. Для замены требуется примерно 4 литра. http://www.hondavodam.ru/reg/honda-pilot.html

VTM-4F (Variable Torque Management Fluid) - специальная техническая жидкость для системы подключения полного привода VTM-4, используемой в американских версиях Honda - автомобилях Acura(Акура). Существует версия, что данную жидкость можно использовать в системе DPS. Данную информацию прокомментировать нет возможности. [color=#FF0000]Жидкость не имеет аналогов или заменителей.[/color]
http://www.hondavodam.ru/glossarium/vtm4f.html

еще: Что такое Dual Pump System в Honda 4WD (VTM-4F, — специальная жидкость, разработанная для автомобилей Acura (Honda, выпущенная специально для внутреннего рынка США). Acura оснащена своеобразной полноприводной трансмиссией Variable Torque Management (VTM-4), в конструкции которой присутствует электромагнитная межосевая муфта, автоматически подключающая задние колеса при пробуксовке. Для увеличения запаса тяги при преодолении тяжелых дорожных участков и (или) буксировке прицепов возможен режим ручной блокировки муфты, используемый на скорости до 30 км/ч. Как видно, принцип работы заднего моста у Acura совсем другой, — в данном случае допустимо управление им, в то время как подобное невозможно на системе DPS. Соответственно, технические требования и характеристики жидкости для VTM-4 должны быть иными, нежели для DPS. Обратная замена однозначно недопустима, то есть в наполнение VTM-4 DPSF приведет к разрушению узла. С другой стороны, положительный опыт использования спецжидкости VTM-4F в системе DPS также не представляется доказанным. Тем более что стоимость VTM-4F, как правило, значительно выше, чем DPSF. В данном случае работает общее правило, — не пытайтесь усовершенствовать уже сделанное. Если Вашей Honda «прописана» DPSF, — заливайте ее и ничего другого. Если у Вас Acura с системой VTM-4, — Ваш выбор VTM-4F. Следите за машиной, и поломок станет значительно меньше.)
http://www.drive2.ru/l/2513131/
 
Может огорчу , но VTM-4F и VTM-4 это одно и тоже, с разницей только в том что VTM-4F это чисто японское изготовление, если обратить внимание на всю линейку масел, то почти все отличаются немного от тех что производятся в европе или америке ;)
 
сегодня поменял в заднем дифе. vtm-4 1300 за 4л. залили около 2.6 л. за работу 450 руб.
двигателе впервые менял через щуп. вместилось около 4л. при сливе через пробку заливается около 3.2 л. за работу 500 руб.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу