Pilot II Дым после стоянки на холостых
- Автор темы Eiskhakov
- Дата начала
Aleks_, Пройдитесь по
Согласен на все 200, если колпачкам пришло время, то и клапана давно не в идеале, замена просто колпачков сократит масложор не надолго, новые колпачки из за плохой герметичности клапанов сгорят и усохнут.!!
Хмм, Сергей, а ты уверен, что при каждом снятии башки всем поголовно меняют направляйки для клапанов? Я наблюдаю картину совершенно другую. Просто тупо берут новый клапан и ставят с притиркой. Мало кто заморачивается с нагревом башки на плите и охлаждением новых направляющих в азоте, чтобы их правильно поменять.
Technician, Поздно увидел, давно не был. Направляющие и их выроботка это не 200 тыщ, пробега, а вот постель клапана и седла уже как раз к этому пробегу под притирку.Может и пружины про которые ты писал тоже в тему. Маслосъёмные ведь горят из за пропуска на клапанах и срок.
Пружины просаживаются очень и очень редко. А вот маслосьемные чаще всего по сроку службы твердеют и перестают быть элластичными. Поэтому и пропускают масло в горшки через впускные клапана.
Kiryhin51
Постоянный
Вот и я стал счастливым обладателем дыма на холостых,после простоя авто!Я так понимаю колпачки?Клапан PCV поменян,масло мобил 1,расход масла примерно такой 0-3200тк=0,3200-4000=200гр,4000-5000=600гр,5000-6000 долил 1000гр.Сейчас 6150тк -половина уровня.
https://youtube.com/shorts/NlouYS-Rs_I?feature=share
https://youtube.com/shorts/NlouYS-Rs_I?feature=share
Kiryhin51, Могу подсказать как дальше действовать, чтобы сократить расходы по восстановлению. Если конечно примите во внимание.
Первое что надо попробовать сделать это срочно пару раз раскоксовку. Если не поможет, то только тогда менять колпачки маслосьемные. Если проблема именно в колпачках, то масложор пропадет однозначно. Причем колпачки практически можно заменить не снимая головок, прямо на месте. Но если и смена маслосьемных не поможет, то остается только снятие головок и работа с поршневой. Пишите в личку, дам рекомендации что именно нужно будет сделать.
Первое что надо попробовать сделать это срочно пару раз раскоксовку. Если не поможет, то только тогда менять колпачки маслосьемные. Если проблема именно в колпачках, то масложор пропадет однозначно. Причем колпачки практически можно заменить не снимая головок, прямо на месте. Но если и смена маслосьемных не поможет, то остается только снятие головок и работа с поршневой. Пишите в личку, дам рекомендации что именно нужно будет сделать.
Консул
Новичок
Всем привет. Стал и я счастливым обладателем Пилота, а за одно и дымной проблемы после стоянки. Поменял клапан, дым не пропал. Следующие колпачки, после замены отпишусь.
Ivanko
Постоянный
- Регистрация
- 18 Дек 2018
- Сообщения
- 321
Я избавился.
Раскоксовка. Промывка 7-ми минутка, с размягчением РТИ. Перешел на другое масло! Не знаю надолго ли, если к холодам дым вылезет ещё раз раскоксовку сделаю другой химией. КлапанаPCV менял уже пять раз , это бесполезно деньги на ветер. В цилиндрах задиры присутствуют, но не по кругу
Делал сегодня раскоксовку ML 320, согласно инструкции максимальное использование один час. Учитывая , что есть неоднократный опыт использования ML 202 где время использования от 6 часов и более , да ещё и в два захода с проворотом поршневой, могу высказать своё мнение. Мне не понравилось грязи из горков вылетело мало, поршень сверху не побелел .( И самое не интересное дым из труб не едкий и очччень быстро кончился !) 
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,414
В следующий раз попробуй bg109 20 мин на холосиых, 40 мин подгазовывая жо 1200-1400. Потом остыть ниже 50 градусов и митсубиси шумма на час другой. Добить коктель можно винсом, но смысла уже не вижу. Далее свечи сполоснуть очистителем тормозов вюрт, станут сразу чистенькие, сухие и обезжиреные.Делал сегодня раскоксовку ML 320, согласно инструкции максимальное использование один час. Учитывая , что есть неоднократный опыт использования ML 202 где время использования от 6 часов и более , да ещё и в два захода с проворотом поршневой, могу высказать своё мнение. Мне не понравилось грязи из горков вылетело мало, поршень сверху не побелел .( И самое не интересное дым из труб не едкий и очччень быстро кончился !)
Кстати на поршня сразу после раскоксовки нет смысла смотреть. Стоит его погонять под нагрузкой минут 20 и потом смотреть.
Ivanko
Постоянный
- Регистрация
- 18 Дек 2018
- Сообщения
- 321
Я что то побоялся. (Типа краска с поддона слезет) Делал Лавром Экспресс, из трех горшков вылетело нормально грязи. Дело конечно не тривиальное, на заднею голову хрен подлезешь, трубочку не попадешь в колодец , через зеркало только видно, а там всё по времени... По ходу эксплуатации Пилота почувствовал прибавки сил!
. Следующий раз (если дым появится) попробую пенный Лавр.
Vasiliy999/96
Постоянный
- Регистрация
- 28 Апр 2016
- Сообщения
- 131
У нас некрашеный поддонЯ что то побоялся. (Типа краска с поддона слезет) Делал Лавром Экспресс, из трех горшков вылетело нормально грязи. Дело конечно не тривиальное, на заднею голову хрен подлезешь, трубочку не попадешь в колодец , через зеркало только видно, а там всё по времени... По ходу эксплуатации Пилота почувствовал прибавки сил!
Последнее редактирование модератором:
Ivanko, У нас действительно поддон алюминиевый не крашеный, капнул ML 203 на окрашенное крыло простояло 6 часов ничего не произошло, попадать в цилиндры первой головы не сложно.!
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
От себя добавлю, еще 2-3 замены масла, пока вымоет размягший шлам.
toaster, ML202 отмывает до бела практически за первый подход 3-4 часа, вторая порция на ночь.
Makuson
Старожил
Я после замены масла 5000 км проезжаю, уровень стоит на месте. После начинает подъедать, пол литра за 2000 км доливаю. Дыма не наблюдаю. Стоит ли заморочится этими вашими раскоксовками? Или не мешать механизму работать?
У меня аналогично, ничего делать не собираюсь.
Просто масло меняю через 7000км
Это нормально, у меня так же раньше было на качественном Кендале. Дыма тоже не было. Не заморачивался ни с Вашими, ни с Нашими раскоксовками, как начались проблемы, то тупо разобрал мотор, поменял кольца, просверлил поршня и назад все собрал. Больше механизму работать не мешаю. :-)))