Скрип проходит, но не до конца. Скажем так, сначала скрипит при любой амплитуде, после того как пройдет минут 10-20 скрипит, но уже при большей амплитуде раскачки, ну а если мороз ниже 10, то скрипит по любому. Попробую силиконом сбрызнуть втулки, посмотрю, сохранится скрип или нет.PrizrakPS написал(а):
Скрип идет не от сайленблоков. Ну вы сами вдумайтесь, сайленблоки запрессованы в рычаги, внутренняя втулка стянута по бокам болтами. Она неподвижная, угол качения идет за счет мягкости резины, которая деформируется между наружней и внутренней втулкой. За счет этого достигается ход рычага. А сам скрип идет скорее всего из уплотнений штока стоек и скорее всего масла, которое проходит по клапанам. Это в Москвичах да в Жигулях могли рычаги пищать во втулках, так как постоянно проворачивало их, а тут они "намертво стоят". Я помню даже специально по луже пару раз прокатывали, чтобы вода затекла и "смазала" втулки. :-) Надо попробовать приподнять пыльник стойки и туда на сам шток пшикнуть силиконовой смазки. Там кроме как стойке нечему больше пищать. Там нет больше подвижных трущихся частей. Ну кроме колодок конечно с дисками.serafim14 написал(а):
Так разговор вроде о втулках стаба ;)Technician написал(а):
Так когда втулки одевал я сразу туда немного графитной смазки на пальце мазнул. Графит не даст заскрипеть.serafim14 написал(а):
Это можно при сборке и предусмотреть сразу. А это разве никто не делает? Я думал всем об этом известно. :?Technician, прости, но удивляешь. Весь смысл, что стабилизатор должен быть плотно зажат во втулке. Нафига смазывать-то, смазкой уже даешь возможность на перемещение стаба во втулке. Так можно предложить и колодки тормозные смазать, если заскрипят.Technician написал(а):
Andrey36 написал(а):
Andrey36 написал(а):
+1. На днях поменял рычаги по гарантии, все осталось. Как избавиться не знаю!SIGURNO написал(а):
VICTOR083 написал(а):
Так в чем же дело? Там работы буквально на 15 минут. :-) Это я искал что лучше использовать в качестве уплотения и 4 раза снимал/ставил, а когда уже все найдено, то тут вообще и думать даже не надо. :-) Накладку двигателя отодвинул, разьемы отсоединил, тряпочку подсунул, чтобы на генератор масло не потекло при снятии, три болта открутил, резинку вытащил, на наждачном круге поверхность шлифанул, в солярке обмыл, продул, лаком-герметиком обмазал и обратно все поставил. Чуток подождал и можно заводить. При нагреве лак уплотняется. Все, вся работа. Причем с гарантией и без оджидания сервисменов, которые еще и деньги сдерут фиг знает какие. :-)VICTOR083 написал(а):
Ну вообще то если снять накладку верхнюю, то можно и так увидеть откуда свежее масло подттекает. Если не можешь определить точно, то достаточно ополоснуть движок, завести и смотреть откуда начнет мокреть. По мере прогрева и покажет.VICTOR083 написал(а):
Контакт плохой либо на самом динамике, либо штекер отходит на магнитоле.Ryba4ok написал(а):
