Антикор и слесарный ремонт от Majorz01 (Автосервис Альянс)
- Автор темы Majorz01
- Дата начала
,
Элтехник
Старожил
Попробуй строительным феном прогревать и шпателем удалять.....
Элтехник, Спасибо за совет!!, это пройденный этап даже на моих сандалях!, он течёт и горит!!!, а мне его надо снять. Даже болгарка с разными насадками начинает его втирать в те места где его тупо надо удалить, заморозка самое то но это дорого!!!!!
Элтехник
Старожил
Ну тогда моя голова ничего другого придумать не могет.........тогда только срезать шабером, остатки смывать растворителем.......
То еще занятие...... уже проходил когда форда восстанавливал, почти месяц до металла добирался.......
То еще занятие...... уже проходил когда форда восстанавливал, почти месяц до металла добирался.......
Элтехник, Если я месяц буду до металла добираться, то ещё месяц буду его восстанавливать и снова защищать и от воды с солью прятать, аренда данного удовольствия может вылезти в неплохую бюджетную иномарку!! Поэтому и утверждаю , что делать Антикор надо сразу и правильно!!! Хотя не всем это и понятно, по началу.
Элтехник
Старожил
Сергей! Я тебя понимаю.......
Элтехник, У меня на улице 9 машин , просто с течью масла и электрикой зависает, уже от недели до 2х месяцев, и все крехтят ждут, но матерятся на подвисшие машины на подъёмниках.
Majorz01, Понимаю, слой толстый, но твёрдый и есть трещины, попробуй смывкой краски. Лучше гелевую, что-бы не стекала. Может завалялась в хозяйстве такая.
Ну и ты знаешь, что «на глазах» впитывается в такие твёрдые покрытия размягчая его.
Здесь без подбора химии или метода не обойтись, в ручную колупать очень долго.
Ну и ты знаешь, что «на глазах» впитывается в такие твёрдые покрытия размягчая его.
Здесь без подбора химии или метода не обойтись, в ручную колупать очень долго.
Wrangler, Что размягчит знаю, но он потечёт и убрать его тот ещё треш, смывка краски работает на тонких слоях именно ЛКП и только на тех , что сушились на воздухе без и без отвердителей! + стоимость хорошего удалителя рассчитана на подоконник, а у меня вся машина, и не маленькая, на видео только арки, а ещё есть пороги рама и. т.д( огонь!, вот что конкретно сушит и удаляет!, но Крузак всё таки.
Его бы в Магадан заморозить, к Technician, но там уже тоже лето. Majorz01, Смывки разные, не только лкп помогают убрать. Да и нет в этом покрытии отвердителя, он воздушной сушки, от времени затвердело. Не эпоксидный-же это состав. Попробовать можно.
Размягчать до состояния «потечёт» и так не получиться, до состояния «убрать шпателем» возможно.
Можно и отработкой попробовать размягчить, только разбавить ещё её чем-то нужно.
Крузак в таком состоянии - это только на шильдике написано, он уже в кусок г…а превратился.
Размягчать до состояния «потечёт» и так не получиться, до состояния «убрать шпателем» возможно.
Можно и отработкой попробовать размягчить, только разбавить ещё её чем-то нужно.
Крузак в таком состоянии - это только на шильдике написано, он уже в кусок г…а превратился.
Может поможет мой вариант? Я Волгаря обдирал отцовским способом. Он меня научил. Правда расход электроэнергии приличный получается. У меня был прожектор с 1,5-киловатными лампами. Размер примерно 25х30 или 40 сантиметров. Я его клал на поверхность машины, буквально через 10-15секунд появлялся дымок от краски. Переставлял на следующий квадрат, а нагретую поверхность снимал шпателем. Потом опять передвигал на следующий участок и чистил нагретый. Процесс очень быстрый, пока шпателем снимаешь слой краски с грунтом, то греется очередной участок, и так всю машину зачистил шпателем без "напряга". Размягчается до состояния пластилина, шпателем всего Волгаря зачистил за 40 минут. Ну это как один из вариантов размягчить покрытие именно до того состояния, которое тебе необходимо. Держишь чуть дольше, потечет, чуть меньше пожиже, еще меньше, состояние пластилина.
Интересно, сколько времени потребовалось, чтобы в такое состояние пришло?
Давно обещал , наглядно показать работу пескоструя, вот немного видео. .
Крузак 200, внешне до мойки детальной!, машина в идеале, но, так бы сказали те кто не знает , где может быть засада и как с ней можно справиться, а не просто спрятать. , дальше просто , как мы с этим боримся и , что в итоге получаем. . . . В итоге при сборке все элементы с чем приходилось сталкиваться отмыты, где бала ржавчина она удалена и обработана защитным составом не просто ML, а полноценно окрашена и внутри , составом Грэмирустом и только сверху дополнительно ML с БиЦинк. Сразу добавлю, если на элементах лицевых присутствует налёт который я вдруг не заметил от антикора, всё имправляемо и без дополнительной оплаты исправляется. ( это касается и пыли после пескоструйных работ), без неё увы не как не обойтись, и возможно за один раз всё не очистить .
У нас снова 100 и очень грустная. Машина несколько лет была в угоне, и наверное её прятали в воде 
Процесс пошёл !, установили дополнительную вытяжку , ох и бардак в цеху продолжение, следует , чучь чуть удалили ржавчину 2300 кг, песка!!
Процесс пошёл !, установили дополнительную вытяжку , ох и бардак в цеху продолжение, следует , чучь чуть удалили ржавчину 2300 кг, песка!!Вот. Это правильно) Береги здоровье!
Элтехник
Старожил
Элтехник, Могу констатировать факт образования ржавчины на данной марке , происходит намного быстрее , чем на Honde
Ну надеюсь, что пряталась она не у тебя в бассейне на СТО?Машина несколько лет была в угоне, и наверное её прятали в воде
Majorz01, Я вот тут кстати все не могу отбрыкаться от мыслей по расширителям. :-) Я ведь все так и не могу эту возможность отбросить. Если есть спрос, то почему бы не наладить производство расширителей.
НО!!!!!!! Исходя из практики, все больше убеждаюсь, что полости надо делать вентилируемые. Наши расширители "глухие". В итоге, я когда их снимаю с крыльев и бамперов, то примерно на 25% они забиты грязью. А грязь это рассадник ржавчины, так как грязь намокая очень долго держит в себе влагу и воздействует на крыло. Металл естественно начинает сгнивать, в тех местах, где есть повреждение ЛКП.
Вот думаю, может торцовые части оставлять открытыми, чтобы при движении авто, воздушный потом сам продувку делал? Если грязь набилась, то снизу шланг с водой подставил и промыл полость, а окончательная сушка уже произойдет в движении. Я прав?
Technician, Расширители арок, это не самый ужасный участок на крыле, на котором образуется коррозия, основной процесс гниения арки крыла происходит с внутренней части, с так называемой полки арки, на многих автомобилях не смотря на установленные локера, грязь на полке лежит плотненько и долго, и именно от туда на ружу лезет ржавчина и съедает арку, на таких машинах после обработки закладываю шовный герметик и делаю скат полки под 45°, многие машины имеют пластиковый обвес, вот это действительно засада! , но только на тех машинах на которых не было предварительной обработки ЛКП, под пластиком.Ну надеюсь, что пряталась она не у тебя в бассейне на СТО?
Majorz01, Я вот тут кстати все не могу отбрыкаться от мыслей по расширителям. :-) Я ведь все так и не могу эту возможность отбросить. Если есть спрос, то почему бы не наладить производство расширителей.
НО!!!!!!! Исходя из практики, все больше убеждаюсь, что полости надо делать вентилируемые. Наши расширители "глухие". В итоге, я когда их снимаю с крыльев и бамперов, то примерно на 25% они забиты грязью. А грязь это рассадник ржавчины, так как грязь намокая очень долго держит в себе влагу и воздействует на крыло. Металл естественно начинает сгнивать, в тех местах, где есть повреждение ЛКП.
Вот думаю, может торцовые части оставлять открытыми, чтобы при движении авто, воздушный потом сам продувку делал? Если грязь набилась, то снизу шланг с водой подставил и промыл полость, а окончательная сушка уже произойдет в движении. Я прав?