Pilot II Аккумулятор для пилота ( АКБ )

[Goshacrv]

Отклоняемся от аккумуляторной тематики....

 

[SMA]

Дело не только в возможности высосать весь заряд АКБ. Хочу попробовать на практике. Продолжаю искать полуубитый АКБ, чтобы попробовать. Каркуша лежит на стреме, не заряженный. :-)
CRIMSON, Majorz01, "Дикари", а плоскогубцами никто не догадался воспользоваться? :-)))

а что даст связка убитый акб и каркуша?
В каркуше контроллер стоит и она даже не мигнет светодиодом если разряжена, а если долго разряжена, то даже в штатном режиме уже не зарядишь, будет как у меня: фонарик только горел, а потом был большой бубум и каркуша саморазобралась на запчасти. Одни провода для запуска остались))

 

[Palex]

Дело не только в возможности высосать весь заряд АКБ. Хочу попробовать на практике. Продолжаю искать полуубитый АКБ, чтобы попробовать. Каркуша лежит на стреме, не заряженный. :-)

С Carku этот номер если и пройдет, то гораздо труднее. Там же внутри аккумулятор! А в предлагаемом устройстве - суперконденсаторы.

 

[StFaust]

замерил ток потребления при заглушенном двигателе

при всех закрытых дверях 100мА (сигналка) + вероятно контроллер самого пилота что-то потребляет?

при открытой задней двери почти 400мА !!!
(100мА сигналка)

НО
пилот простоял 2 суток с отключенной минусовой клеммой!
напряжение АКБ до запуска было 12.8В
зеленый индикатор плотности электролита (он конечно только в одной банке показывает)

попытался завести - стартер не крутит
напряжение упало 12.1В
и во время поворота ключа не снижалось

подцепил второй аккум проводами для прикуривания
бортовое напряжение 12.4В
стартер не крутит

подогнали Аккорда, прицепили провода
ну может около минуты он меня заряжал, напряжение было 13.7В,
не отключая провода завелся с пол-оборота

отсюда вопрос:
может что-то с реле включения стартера?
не хочет включаться от напряжения 12.5В??

аккум завтра повезу на диагностику
может придётся новый брать...

 

[AV24]

StFaust, неплохо было б замерить напряжение в момент включения стартера! Может в этот момент напруга падает до 10В например…
Есть приблуды для проверки АКБ!
Я такой пользуюсь, взял год назад после мучений с АКБ!

 

[StFaust]

StFaust, неплохо было б замерить напряжение в момент включения стартера! Может в этот момент напруга падает до 10В например…
Есть приблуды для проверки АКБ!
Я такой пользуюсь, взял год назад после мучений с АКБ!
Посмотреть вложение 80896

в том то и дело, что напряжение не падает ...
о чём я выше и написал "напряжение упало до 12.1В, и во время поворота ключа не снижалось" ‍

 

[Technician]

в том то и дело, что напряжение не падает ...
о чём я выше и написал "напряжение упало до 12.1В, и во время поворота ключа не снижалось" ‍

А слышно хоть, втягивающее срабатывает или нет? Щелчок есть? Если есть, то скорее всего проблема в пятаке, во втягивающем. Если нет щелчка, то начинать надо от замка. С замка поступает напряжение на цепь стартера или нет? Если выход есть, то тогда реле. Машину в итоге так и не получилось завести как я понимаю? Не пробовали массу прокинуть напрямую прямо на мотор от минусовой клеммы? Клеммы на АКБ в порядке?

 

[StFaust]

А слышно хоть, втягивающее срабатывает или нет? Щелчок есть? Если есть, то скорее всего проблема в пятаке, во втягивающем. Если нет щелчка, то начинать надо от замка. С замка поступает напряжение на цепь стартера или нет? Если выход есть, то тогда реле. Машину в итоге так и не получилось завести как я понимаю? Не пробовали массу прокинуть напрямую прямо на мотор от минусовой клеммы? Клеммы на АКБ в порядке?

есть щелчёк, правда не понятно что щелкает..

верхний дисплей гаснет на время удержания ключа в положении старт

не знаю куда залезть с мультиметром куда-то подальше, чем клеммы АКБ

минусовая клемма у меня быстросъемная и закрыта пластиковой крышкой - подлезть некуда, поэтому в качестве минуса для крокодилов проводов и мультиметра использую корпус впускного коллектора
пробовал цепляться к болту массы возле левой фары (куда идет минусовой провод АКБ)
вроде разницы нет

есть вариант плохого контакта в плюсовой клемме... но как-то маловероятным кажется,
тем более плюсовые крокодилы цепляю поверх плюсового контакта АКБ - напрямую на плюсовой провод

пилот заводится с пол-пинка при прикуривании от другого авто:
в 1й раз цеплял крокодилы на свой АКБ и массу
ждал около 5 минут пока автомобиль-донор заряжает АКБ, отключал провода, заводился со своего АКБ
2й и 3й раз - не ждал зарядки АКБ, запускал двигатель сразу после подключения второго авто (да, регулярно читаю в интернете что это черевато отказом электрики, но за свою жизнь на разных автомобилях, делал так раз 100 и никаких проблем... и у моих знакомых не было проблем... видимо страх потерял :)

 

[Technician]

есть щелчёк, правда не понятно что щелкает..

верхний дисплей гаснет на время удержания ключа в положении старт

не знаю куда залезть с мультиметром куда-то подальше, чем клеммы АКБ

минусовая клемма у меня быстросъемная и закрыта пластиковой крышкой - подлезть некуда, поэтому в качестве минуса для крокодилов проводов и мультиметра использую корпус впускного коллектора
пробовал цепляться к болту массы возле левой фары (куда идет минусовой провод АКБ)
вроде разницы нет

есть вариант плохого контакта в плюсовой клемме... но как-то маловероятным кажется,
тем более плюсовые крокодилы цепляю поверх плюсового контакта АКБ - напрямую на плюсовой провод

пилот заводится с пол-пинка при прикуривании от другого авто:
в 1й раз цеплял крокодилы на свой АКБ и массу
ждал около 5 минут пока автомобиль-донор заряжает АКБ, отключал провода, заводился со своего АКБ
2й и 3й раз - не ждал зарядки АКБ, запускал двигатель сразу после подключения второго авто (да, регулярно читаю в интернете что это черевато отказом электрики, но за свою жизнь на разных автомобилях, делал так раз 100 и никаких проблем... и у моих знакомых не было проблем... видимо страх потерял :)

Скорее всего АКБ потерял свою емкость. Если есть хороший АКБ, то попробуйте взять на время.

 

[StFaust]

Скорее всего АКБ потерял свою емкость. Если есть хороший АКБ, то попробуйте взять на время.

диагностика показала, что АКБ очень исправен ...
похоже что-то в электрике....

утром не завелся...
щелчки включения стартера были

прицепил второй аккум (всю ночь стоял на зарядке - 8Ач дозарядился - пользовались им как повербанком пока 2 суток были на природе)
первая попытка ничем не отличалась (табло гаснет, щелчки есть)
через минуту - завелся с пол-пинка

ехать до Автомотива 5 минут
заглушил
вышли с электриком, проверили АКБ
завёлся с пол-пинка....

основное сейчас предположение - не хватает напряжения для запуска...
потому что если напряжение ближе к 13В, то пилот заводится с пол-пинка

не понимаю...

 

[AV24]

диагностика показала, что АКБ очень исправен ...
похоже что-то в электрике....

пилот заводится с пол-пинка при прикуривании от другого авто:

Противоречивые вещи…

 

[StFaust]

Противоречивые вещи…

сам в шоке

еще есть вариант - плохой контакт плюсовой клеммы
и крокодил стартерных проводов поверх всяких болтиков тоже плохо контачил...

 

[Wrangler]

табло гаснет, щелчки есть

Ревизия стартеру нужна. Похоже на обгоревшие контакты (пятаки). Это нормально для машин с пробегом за 150.
Если с аккумом всё в порядке, я бы первым делом стартер снимал. Особенно если щелчки цикличные.

 

[SMA]

Wrangler, очень похоже на стартер, согласен, сталкивался на форде с мкп, имитируешь запуск с толкача, метр, полтора и заводился штатно с акб, вылечили на сервисе переборкой и заменой бендикса.

 

[StFaust]

Ревизия стартеру нужна. Похоже на обгоревшие контакты (пятаки). Это нормально для машин с пробегом за 150.
Если с аккумом всё в порядке, я бы первым делом стартер снимал. Особенно если щелчки цикличные.

щелчки ровно как ключ поворачиваю

ну и эта гипотеза не объясняет легкий запуск при прикуривании от другого авто
и отсутствие просадки напряжения на АКБ во время поворота ключа

 

[SMA]

StFaust, а пробовал поставить акб донор вместо своего?
если запустит, то проблема с твоим акб, если нет, то проблема: а) с контактами в замке зажигания, б) со стартером, других вариантов не вижу.
ps: вариант с иммо сторонним или родным думаю уже рассмотрел.

 

[Wrangler]

ну и эта гипотеза не объясняет легкий запуск при прикуривании от другого авто
и отсутствие просадки напряжения на АКБ во время поворота ключа

Это не гипотеза. Стартер - это второй шаг после проверки аккума.

не объясняет легкий запуск при прикуривании от другого авто

Гипотеза - подгоревшие силовые контакты (пятаки) втягивающего реле не замыкают эл. цепь стартера током штатного аккума из-за нагара.

отсутствие просадки напряжения на АКБ во время поворота ключа

Стартер не крутится, естественно ощутимой просадки не будет.
Не настаиваю, но если есть щелчёк или щелчки втягивающего реле стартера - значит питание на него приходит, а на стартер через это реле нет.

 

[StFaust]

StFaust, а пробовал поставить акб донор вместо своего?
если запустит, то проблема с твоим акб, если нет, то проблема: а) с контактами в замке зажигания, б) со стартером, других вариантов не вижу.
ps: вариант с иммо сторонним или родным думаю уже рассмотрел.

я только АКБ-донора подцеплял крокодилами
т.к. нет у меня подходящего АКБ на штатное место

со стартером вероятно что-то...
просто странно, что он от низкого напряжения не срабатывает, а от напряжения свыше 13В срабатыват с пол-пинка

на среду записался к электрику

 

[Ded_96]

пилот заводится с пол-пинка при прикуривании от другого авто:

 

[AV24]

про «запас» такую вещь взял бы. Только с нормальным ценником..

на озоне последняя цена 19 тысяч и нет в наличии)))

Появились в продаже! Новый привоз! Заказал только что родственнику! Есть обе модификации, цены прошлогодние!

Inspector Charger – купить в Москве по выгодной цене

Купить Inspector Charger по выгодной цене в Москве с доставкой по России и оплатой при получении, характеристики, отзывы, инструкция.

topradar.ru

P.S. Уже нет в наличии…