Pilot II АКПП

krestspb, А я попробовал z-1 и отправился потом назад на dw-1. Пинаться на z-1 начала.
 
Ivanko написал(а):
А ЗАЧЕМ, ВОПРОС? ? Можно старого масла попросить(например) у донора )) Найдите такую же машину в городе и лови, хватай его...)
Нажмите для раскрытия...
Для реализации проекта для наших пилотов. Я недавно в теме выкладывал просьбу.
pilot-club.su

Прошу внимания, требуется ваше участие!!!

Нужна помощь каждого из вас!!!!!!!!! Уважаемые одноклубники!!! Я не оставляю надежды решить вопрос с одной своей идеей в отношении АКПП. Особого неудобства для вас не составит, но вы можете оказать помощь с исследованием состояния коробок наших машин, для создания своего рода эксплуатационной...
pilot-club.su pilot-club.su
 
Доброго времени суток! Катаю своего Пилота второй месяц, есть вопрос, не обессудьте - при переключении с режима D в режим R отчетливо слышен щелчок в коробке. В остальных вариантах переключения все тихо. Масло в коробке поменял 10 дней назад, влил DW - 1, прокатал после замены 3000 км. Чем может быть вызван этот звук, не подскажите?
 
Руст написал(а):
Доброго времени суток! Катаю своего Пилота второй месяц, есть вопрос, не обессудьте - при переключении с режима D в режим R отчетливо слышен щелчок в коробке. В остальных вариантах переключения все тихо. Масло в коробке поменял 10 дней назад, влил DW - 1, прокатал после замены 3000 км. Чем может быть вызван этот звук, не подскажите?
Нажмите для раскрытия...
Рустам, замена масла делалась частичная или полная? Если частичная, то какое масло сливалось с коробки? Сильно черное или нет?
 
Technician написал(а):
Рустам, замена масла делалась частичная или полная? Если частичная, то какое масло сливалось с коробки? Сильно черное или нет?
Нажмите для раскрытия...
Замена была полная, масло в коробке, исходя из данных от прошлого хозяина, было DW - 1. Цвет не черный, коричневатый, мастер сказал что масло не убитое
 
Если машина стоит с уклоном и включаешь передачу, то тычок в принципе может быть. И еще зависит насколько прогрето масло в коробке. Попробуй перед поездкой включить передачу и держать его на месте. Первую, заднюю, драйв, чтобы масло по каналам и пакетам разошлось и выдавило холодное в систему.
У знакомого дорестайл в городе. Он решил на DW1 перейти. Потом, когда с ним общались, он сказал что коробка стала по другому работать. Грубее. Тычки пошли. Купил масла Z1 и потом полностью проливался. Стала лучше работать. Сейчас так и ездит на Z1.
 
Technician написал(а):
Если машина стоит с уклоном и включаешь передачу, то тычок в принципе может быть. И еще зависит насколько прогрето масло в коробке. Попробуй перед поездкой включить передачу и держать его на месте. Первую, заднюю, драйв, чтобы масло по каналам и пакетам разошлось и выдавило холодное в систему.
У знакомого дорестайл в городе. Он решил на DW1 перейти. Потом, когда с ним общались, он сказал что коробка стала по другому работать. Грубее. Тычки пошли. Купил масла Z1 и потом полностью проливался. Стала лучше работать. Сейчас так и ездит на Z1.
Нажмите для раскрытия...
Хорошо, попробую! Спасибо!
 
Toha написал(а):
Прошу не путать акпп бмв и пилотов это две разные акпп, начиная в плане замера уровня масла, и расположения акпп (на бехе щупа нет там заливное надо на горячую смотреть с низу при всем уважении к боварцам не совсем правильная система), акпп находится под авто, как собственно и на вагах, а это отдельный разговор про маслонасос акпп очень интересно собирается, за что особое "спасибо" им и к пилоту 2 имеет почти такое же отношение как и вариатор.
Нажмите для раскрытия...
Об чем спор то?
Хондовский коробас это трехвальная коробка передач по принципу устройства ближе к механике.
К ней присовокупили гидроблок, внедрили фрикционы вместо синхронизаторов и бублик вместо сцепления... ну это если совсем утрировать.
По этой причине, Гена возможно и прав, так как ни одна мех.коробка не ломается при буксировке с неработающим двиглом.
Однако, риск какой то поломки все таки есть, иначе бы в мануале не прописали бы запрет.
 
Руст написал(а):
Доброго времени суток! Катаю своего Пилота второй месяц, есть вопрос, не обессудьте - при переключении с режима D в режим R отчетливо слышен щелчок в коробке. В остальных вариантах переключения все тихо. Масло в коробке поменял 10 дней назад, влил DW - 1, прокатал после замены 3000 км. Чем может быть вызван этот звук, не подскажите?
Нажмите для раскрытия...
приветствую именно щелчек не тычек это вилка переводит синхрон в зацеп на заднюю передачу проверьте уровень масла вначале.
Рассекатель написал(а):
Об чем спор то?
Хондовский коробас это трехвальная коробка передач по принципу устройства ближе к механике.
К ней присовокупили гидроблок, внедрили фрикционы вместо синхронизаторов и бублик вместо сцепления... ну это если совсем утрировать.
По этой причине, Гена возможно и прав, так как ни одна мех.коробка не ломается при буксировке с неработающим двиглом.
Однако, риск какой то поломки все таки есть, иначе бы в мануале не прописали бы запрет.
Нажмите для раскрытия...
Уже есть и четырех вальная, каждый пусть решает как сам считает нужным, лично на моей практике именно акпп Хонда при буксировки на гибкой сцепке естественно с маслом по уровню проблем не было и я пока тоже как и Геннадий не встречал чтоб АКПП Хонда умерла от буксировки на гибкой сцепке. Если сможете объяснить что там может умереть то пожалуйста расскажите.
 
Последнее редактирование:
Доброго. Не знаю куда написать а тему открывать неохота. Сегодня ездили тут на горку снег увидеть, так подьём 5 км и снежная каша слегка примороженная. Я ехал неспеша на второй передачи температура охлжд жид поползла вверх и тут выскочило перегрев масла в коробке и горит. Я остановился не глушу, постоял. Вентиляторы включаються на радиаторе а at temp горит. Заглушил проверил жижи все на месте вот только на 2 см уровень в бачке расширителя поднялся.(по возвращению домой вернулся в норму) Остыла всё погасло, приехал домой всё на месте.
Это первый раз со мной такое.
Вопрос как поступать в такой ситуации? Глушить или в D поставить и ждать пока погаснет. И что может масло заменить после перегрева?
Спасибо.
 
Космос76 написал(а):
Доброго. Не знаю куда написать а тему открывать неохота. Сегодня ездили тут на горку снег увидеть, так подьём 5 км и снежная каша слегка примороженная. Я ехал неспеша на второй передачи температура охлжд жид поползла вверх и тут выскочило перегрев масла в коробке и горит. Я остановился не глушу, постоял. Вентиляторы включаються на радиаторе а at temp горит. Заглушил проверил жижи все на месте вот только на 2 см уровень в бачке расширителя поднялся.(по возвращению домой вернулся в норму) Остыла всё погасло, приехал домой всё на месте.
Это первый раз со мной такое.
Вопрос как поступать в такой ситуации? Глушить или в D поставить и ждать пока погаснет. И что может масло заменить после перегрева?
Спасибо.
Нажмите для раскрытия...
Перввм делом уровень посмотреть масла и поменять на свежее.
 
Космос76 написал(а):
только на 2 см уровень в бачке расширителя поднялся.
Нажмите для раскрытия...
антифриз? может, тогда есть смысл убедиться, что в него не попадает масло АКПП через прокорродировавший нижний штуцер радиатора?
 
Космос76, В положении АКПП «2» у Пилота фиксируется 2я передача без переключения на 1ю. Это уже обсуждалось здесь. Вот и перегрелось масло в АКПП при тяжёлых условиях. Там где нужна 1я на 2й тянул.
 
@Космос76,По снегу, на не большой скоромти 1ю если необходима блокировка VTM и большой момент на колёсах.
 
Космос76, посмотри в книжке таблицу максимальных скоростей на передачах, очень удивишься....
 
Wrangler написал(а):
Космос76, В положении АКПП «2» у Пилота фиксируется 2я передача без переключения на 1ю. Это уже обсуждалось здесь. Вот и перегрелось масло в АКПП при тяжёлых условиях. Там где нужна 1я на 2й тянул.
Нажмите для раскрытия...
2я на селекторе пилота - это не выше 2й, т.е. начало движения с 1й в любом случае и переброс на 1ю если он не тянет на 2й
 
Viktor_V, ты не прав! На режиме "2" только вторая передача.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу