Pilot II АКПП
- Автор темы SH_SL
- Дата начала
-
- Теги
- акпп акпп глюки акпп поломка
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
Не въедливые.
Просто привод маслонасоса обычно выполнен на наружной оси корпуса ГТ. Если корпус ГТ не вращается, нет давления с насоса, пакеты все открыты, ГТ не заблокирован.
Как думается, эти шлицы на j35a как раз и идут на насос.
Ну а те кто готов тащить авто на буксире долго и бездумно, думаю Тоха вам как клиентам будет рад)
Toha
Местный
Да какие обиды, хорошо допустим маслонасос не работает при буксировке, тогда объясните пожалуйста товарищи знатоки такой вопрос, если во время буксировки мы снимем шланг с охлаждения АКПП у нас масло вытечет с АКПП во время движения? Ведь насос у нас не работает и значит и масло не должно церкулировать правильно? Я тоже человек очень дотошный так что извеняйте.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
А зачем его снимать?
Toha
Местный
Дак вот в том то и дело у нас в группе тоже мастер с почти 15 летним стажем по ремонту АКПП он тоже говорит что насос при буксировке не работает и масло не церкулирует, я ему тоже сказал сними шланг и проверь, он пишет да побежит но это побежит то что в бублике было, я ему говорю хорошо, допустим а почему при этом основной уровень на щупе уменьшается, проверь. Он видно проверил и больше не чего по этому поводу больше не писал.
Toha,))) Тёзка) Ты никогда не снимал шланг магистрали АКПП при работающем двигателе) Я снимал и заводил мотор, нужно было проверить где подача и обратка. Масло не течёт и не вытекает и не бежит! Фонтан! Литровая ёмкость наполнилась за 5 сек. Масло на щупе не то, что уменьшится, вылетит весь возможный объём меньше чем за минуту.
Масло может вытекать из разомкнутой магистрали при буксировке с не заведённым мотором по обычным физическим причинам не связанными с работой насоса АКПП.
Масло может вытекать из разомкнутой магистрали при буксировке с не заведённым мотором по обычным физическим причинам не связанными с работой насоса АКПП.
Последнее редактирование:
Toha
Местный
Снимал, и полную замену масла таким образом делаю, я просто всё к чему. Что при заведённом моторе все ясно а вот при буксировке с выключенным мотором и с неработающим насосом АКПП откуда церкуляция масла?
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
Видно-не факт, предположение.
Система сообщающихся сосудов. Если шланг с радиатора ниже картера АКПП, то по сообщающимся сосудам жидкость должна течь из шланга. Все, более нечего доказывать.
Toha
Местный
Я на доресте проверял на своей АКПП у меня трубки сверху на АКПП, согласен пустая тема каждый остался при своем.
Не течет. Я когда ставил фильтр, то разрывал магистраль.
Да совсем нет уважаемый) Тема совсем не пустая. Разбивает мифы)
И так и ехал с разомкнутой?) мы про движение говорим не про статику.
С какого перепугу? Я же написал, что когда ставил фильтр дополнительный на коробку, то разрывал магистраль, масло не потекло.
Когда тянули на канате, то мотор был заглушен и все трубки стояли на месте. Протащили его около 100 километров. Коробка цела и невредима. Так что буксировать можно. Буксировка с заглушенным мотором не убивает коробку. Так что вернемся к самому началу спора. А то вы куда то вообще в дебри полезли :-))))
Toha
Местный
Извините не дополнил я тащил свою АКПП со нятым шлангом не более 10 метров чтоб проверить теорию о работе насоса и церкуляции масла
Ну а если по вашей теории насос не работает и масло не церкулирует то пожалуйста попробуйте, снимите трубки и протащите хоть метров 5 вот удивитесь, как при неработающем насосе масло церкулирует, и при остановке течь не будет. " Но лучше на исправной АКПП так не делайте" а то ещё скажите что я тут решил диверсию по АКПП устроить.
И не делай этого!) Как уже сказано выше насос АКПП не работает при не заведённом моторе! Ток жидкости будет при движении автомобиля в магистрали акпп и связано это с обычными физическими процессами.
Человек желающий заняться ремонтом акпп должен хотя-бы представлять законы гидродинамики. Как устроен центробежный насос понимаешь? Вращающийся вал в закрытой ёмкости тоже будет являться подобием центоробежного насоса, отсюда и движение жидкости. Не надо сравнивать статику и движение!
Именно)))
Toha
Местный
все верно, а теперь самое интересное как работает система забора масла из картера акпп: картер, фильтр основной, Маслонасос (в обход его увы масло не будет циркулировать) далее гидротрасформатор, гидроблок, ну и контур охлаждения и проточный фильтр, и снова картер. Все верно?
Последнее редактирование:
Генератор нннадо?
Гена) У тебя навязчивая идея избавится от восстановленного тёзки?))) Мне нет)
Твой Гена обязательно найдёт нового хозяина.
Не могу утвердительно ответить на этот вопрос. По 2м причинам.
1. Не являюсь специалистом по ремонту АКПП.
2. АКПП разных производителей имеет разный конструктив. Из Вашего списка: не на всех есть проточный фильтр, контур охлаждения может быть, как внешний (теплообменник в основном радиаторе), так и внутренний (теплообменник в самой АКПП).
Последнее редактирование:
Toha
Местный
Мы тут исключительно Хонду и акуру обсуждаем про айсин и gm я не говорил, на Хонда именно такая система.
В частности на пилотах bvga
Нет, это не навязчивая идея. Просто так получилось, что он пролежал у меня месяц после капиталки, я его не мог проверить на стенде. Сейчас проверил и готов его продать. Покупал его тут на форуме специально для ремонта и последующей продажи. А тут уже как бы и в отпуск надо собираться, вот и подгребаю все что можно. :-)