Pilot II FAQ.. Лампы в пилоте (резюме)
- Автор темы Palex
- Дата начала
Алехандро
Старожил
Геннадий, у Вас Philips H11 Crystal Vision К4300 Артикул - 12362CVB1 ?
Или - Philips H11 White Vision - 12362WHVB1 ?
Нет Александр. У меня D2S Phillips, 4300 не было в тот момент, когда поставил линзы, были в наличии 5000К, потом появились только 4800К, а сейчас нашел 4300К. Позиционируются как для Тойоты.
В противотуманки взял 4300 тоже, но сейчас точно не помню чьи именно. Но вроде не Филлипс.
Последнее редактирование:
Ну что, пришли лампы, поставил. Шикарный свет, чуть позже фото сделаю до/после. На трассе теперь дискомфорта не испытываю.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
В питере были д2с 4300 кельвинов вроде. Доволен был.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
Не то. У меня би диодные линзы стоят. С галогеном нефиг равняться)
У Гены, ксенон стоит. Блок линза с тойота вроде.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
Ни разу не видел, д2с, оригинальные филипс или осрам, повышенной мощности.
Просто изначально филипс или осрам настоящий-светит лучше и дольше чем китай, который нужно раз в год из за выгорания и предсмертной красоты свечения.
Возможно нет такого цокаля, сейчас за рулём. Доберусь до компа скину.
maxt00n1k, ну на немце вся оптика лед полностью причем каждый или часть диодов с индивидуальным приводом, шевелятся гады ). Светит лучше , я даже дальний перестал включать на трассе = т.е. Я понимаю что бывает лучше чем есть на пилоте,но света штатного пилота мне хватает за глаза настолько, что даже лампы выбирать лучше желание не возникает ) как то так
Вот эти https://www.xenonshop.ru/85122XV2S1/
Я знаю. Я говорил про галогенки, и на мой взгляд стоковые лампы «ниочем»
Скорее всего имелось ввиду мощность лампы с блоком розжига. Первые были по 35 ватт, а сейчас уже во всю есть и 55 ватт, и 75 ватт. даже 100 ватт есть.
Линзы Хелла 3 стоят. Но они не с Тойоты. Я просто ксеноновые лампы в них поставил Филлипс 4300к, Они в упаковке Тойота, типа как для этой машины. Но цоколь D2S, а ставить их можно куда угодно, не обязательно в Тойоту.
Не знаю, я не зря заморочился с линзами. В теме по биксенону выкладывал насколько большая разница по свету теперь в ночное время.
Видать придется повторить, чтобы было видно наглядно. :-)))
Вооооон там в далеке на подьеме виден поворот направо и налево от основной прямой. Видно, да?
А теперь этот же участок днем, чтобы осознать дальность освещения. Причем стоит обратить внимание, что днем я даже ближе немного подъехал к подьему. Насколько ближе можно определиться по воротам АТЦ ГОКа. То есть в ночное время я стоял примерно еще метров на 30-ть как минимум дальше.
А это ночью на трассе
Последнее редактирование:
На первом фото ближний или дальний?
А если ещё сделать дальше чтобы светило и ещё ярче = это будет в понимании пользователей ещё лучше? Если да, то видимо мне этого не понять ) по мне уменьшить в 2 раза яркость и то за глаза будет. Езжу на пилоте кстати с минимальными настройками яркости приборки.
А если ещё сделать дальше чтобы светило и ещё ярче = это будет в понимании пользователей ещё лучше? Если да, то видимо мне этого не понять ) по мне уменьшить в 2 раза яркость и то за глаза будет. Езжу на пилоте кстати с минимальными настройками яркости приборки.
Halera078
Старожил
- Регистрация
- 3 Окт 2017
- Сообщения
- 9,412
- Имя
- Владимир
Белый яркий, 5000 кельвинов И выше
Андрей, на первом фото это дальний, поднятый на максимальную высоту. На фото просто слишком сильная засветка от снега перед самой машиной. На самом деле вопрос не в том чтобы ярко светило и всех слепить, вопрос в том, чтобы можно было дальше увидеть и разглядеть дорожное покрытие. Я именно этого и добивался. Если свет выхватывает ямы и булыжники за 200 метров до машины, то у меня есть возможность идти по трассе с бОльшей скоростью, нежели при плохом освещении. Если я не вижу дороги, то естественно не буду поднимать скорость, зная, что перед очередным провалом в дороге я не остановлю машину.
Как бы тебе проще пояснить то. В городах такой свет вообще не нужен, там вполне достаточно ближнего опущенного в самое нижнее положение фар. Автомобильный поток, плюс освещение от фонарей и домов, по сути дела можно ездить вообще без света. У меня же ситуация такая, что я иду один и нет вообще никакого дополнительного освещения, кроме своих световых приборов. А дорога постоянно меняется. То что было неделю назад, может из-за дорожных раздолбаев измениться в течении двух часов. Выроют траншею, воткнут знак неровная дорога, и большое спасибо, если только они его еще поставят, а то могут просто палку в землю воткнуть. А мне надо это увидеть и остановить машину до препятствия, а не чесать репу с выбитыми стойками в этой яме или канаве. Если ехать со скоростью 40-60 километров в час, то поездка до дому может затянуться в буквальном смысле слова до утра.
Поэтому в ммоем случае хороший свет это не "пальцы в растопырку", а моя безопасность.
белый 4800К и 5000К. НО я бы посоветовал брать все таки 4300К или 4800К. У газоразрядных ламп есть одна собенность, в процессе работы, со временем свет по теплоте сдвигается в сторону синего, то есть больше, 6000К и дальше. Но синий свет не даст того освещения как теплый белый и белый. 4300К теплый белый, а не желтый. Если лампа качественная, то этот свет будет со временем уходить к диапазону 4800К. И для глаз они более лучше для восприятия.
P.S. В противотуманки я взял 3600К
Последнее редактирование: