Technician, Гена, а если проблема а мозгах АБС, а не механическая? Вот и будет понимание... Если бы что то заклинило, само собой не вылечится, а человек ездит... Предлагаешь сначала на коленке разобрать тормозную систему?
К чему этот спор?
Андрей, я не спорю и не собираюсь ни с кем спорить. Человек попросил совета, я дал совет и предположения с чего начинать и где копать. Начинать поиск неисправностей надо всегда по схеме - от простого к сложному. Сначала проверка делается тех элементов, которые проще всего в цепи неисправностей проверить, потом более сложные. Это правило поиска неисправностей. А если следовать такому принципу как ты предполагаешь, снимать и курочить мозги, то так можно дойти до того, что сначала сделать демонтаж всей электрики в машине и ничего толком не найти, а причина окажется просто в подвернутом манжете и заклинившем обратном клапане.
Чудес не бывает. Всегда в машине была и будет первичка -механика, а потом уже электроника. Любая электроника берет параметры не с "потолка", а с механических датчиков, управляет механическими электромагнитными клапанами, сервоприводами и так далее. И управление механизмами мозги так же делают не по "воздуху" и моему хотению, а посредством механических элементов. Поэтому я не верю, что блок управления (электроника) разово глюкнула и заклинила все колеса, а потом тихонько извинилась и заработала нормально. Причина в механике, поверь. И диагностика не увидит ошибки, если не было джеки чана на приборке.
Могу рассказать один пример из жизни, который стоил владельцу машины 600 с лишним тысяч. Начала глючить система управления подвеской машины на крузаке. Диагностикой прогнали, вроде все нормально. Но в какой то момент уловили, что насос недостаточно выдает давление. И тут началось. Замена насоса. Не помогло, замена маслопроводов до блоков управления, не помогло, потом замена набалдашников на амортизаторах, не помогло, потом еще что то покупал мужик, ему тупо меняли и нифига не помогало. Машина поднялась, пару тройку раз сама подправила положение кузова, а потом в дороге тупо или падала, или ее задирало на всю высоту. В общем мужик понакупал всей этой хрени на 500 тысяч с лишним. И каждый раз при замене с него сдирали деньги за работу. Он потом не выдержал и поехал в гаражи, где ребята занимались переоборудованием всех этих систем в надежде что они ему выдернут все это и переделают на нерегулируемую подвеску. То есть ставят машины на нормальные - нерегулируемые амортизаторы, выдирают эти все системы и с мозгами там что то делают. Что именно не знаю. И вот когда он им рассказал, что с машиной происходит, то ребята в первую очередь спросили о замене масла. Насосу не хватает масла для нормального функционирования. Джеки чана нет, но после нескольких качков система в ступор входит. Открыли какую то хрень, вытащили сеточку-фильтр, а она забита напрочь. Почистили ее, продули, поставили на место, завели и отправили мужика спокойно ездить. В результате когда мужик приехал к первым умникам кто тупо менял агрегаты и спросил у них что теперь делать с рабочим железом, то ему сказали мол езжай продавай, может кто купит, оно нам не надо.
Поэтому никогда не надо торопиться лезть в дебри, когда причина может быть в самом элементарном.
с ножника, матюгнулся, извинился перед пилотом и....до сих пор стыдно. Как так то?
