Pilot II Удалил катализаторы и перепрошил машину на Евро-2
- Автор темы dimka1966
- Дата начала
Признаки в ошибках - низкая производительность каталитического нейтрализатора 0420 или 0430. Расход будет медленно, но уверенно повышаться по мере разрушения и запечатывания выхлопа в районе третьего.
Вобщем пора удалять . У нас интелскан сервис есть,за 25р удаляют, ставят пламягасители и прошивку еа евро 2 делают. Как техосмотр потом проходить токо не ясно..
Александр Матросов
Старожил
- Регистрация
- 27 Июн 2020
- Сообщения
- 1,513
как и раньше- за деньги))
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,515
купить новые родные и еще 10 лет ездить не вариант?
На них цена же ужос
SMA
Старожил
- Регистрация
- 12 Ноя 2010
- Сообщения
- 11,515
даже если брать максимум по цене на комплект, это 150 тысяч разделить на 10 лет и разделить на 12 месяцев, выходит не дороже разумного.
в сутки 42 рубля, сопоставимо с ценой литра бензина. ИМХО
Я не уверен, что новые каты отходят по сроку так же как и те, что установлены с завода. Моторесурс у деталей, поставляемых в качестве запасных частей всегда меньше.
Так можно пол машины заменить, но имеет-ли смысл. если этих денег хватит на более свежее авто
А кто-нибудь знает что вот это за изделия на авито? https://www.avito.ru/moskva/zapchas...izator_gofra_glushitel_honda_pilot_2139732043
Катализатор гофра глушитель
Последнее редактирование:
Доброго времени суток! Пилот 2 пробег 288т вылетели ошибки по картам. Решил не медлить и удалил (3 оставил). Вварили пламягасители и поставили обманки. Мучает ошибка Р0139 и иногда Р0159 (с опозданием отвечает цепь подогрева 2 лямда). И обманки менял и даже 2 вкручивали все равно ошибка вылетает. Причем если сразу удалить то катаешься пока не заглушишь машину. Потом опять вылазит. На форуме не нашел такой проблемы подскажите пожалуйста путь решения? В сервисе предлагают перепрошить на евро 2.
действительно, поменял датчик и как рукой сняло, похоже повредили при установке так как менял его год назад.
Последнее редактирование:
Adgar11
Новичок
доброго времени суток дорогие друзья!
тоже столкнулся проблемой выпускной системы( был на диагностике эндоскопом сверху показали что кат треснул(
Все говорят что если просто снять каты и поставить пламегасители то упадёт противодавление которое создаётся за счёт катов и будет жрать масло ну и будет вонять(
Подскажите пожалуйста кто вырезал без замены катализатора, были ли последствия по расходу масла ? Замену посчитали мне в 50-55к 2 ката меняют а в место третьего резонатор, цена с учетом того что мои каты забирают
тоже столкнулся проблемой выпускной системы( был на диагностике эндоскопом сверху показали что кат треснул(
Все говорят что если просто снять каты и поставить пламегасители то упадёт противодавление которое создаётся за счёт катов и будет жрать масло ну и будет вонять(
Подскажите пожалуйста кто вырезал без замены катализатора, были ли последствия по расходу масла ? Замену посчитали мне в 50-55к 2 ката меняют а в место третьего резонатор, цена с учетом того что мои каты забирают
На пробеге 301 500 вырезали катализаторы. Что из немного не приятного, стало подванивать, кстати, на техосмотре прошёл по верхней границе допустимого выхлопа СО.
Из приятного, боюсь давить на гашетку, сразу упал расход топлива, расход масла не увеличился.
Раньше на полном баке при езде в городе показывало максимум 420 км
Из приятного, боюсь давить на гашетку, сразу упал расход топлива, расход масла не увеличился.
Раньше на полном баке при езде в городе показывало максимум 420 км
Вложения
А что вместо катов теперь, пламегасы стоят? А что с ошибками и обманками?
А не смотрели тему вообще что ли? Страница 4 этой темы начало.
А вот решение на счет противодавления Страница 4 этой темы:
А вот решение против ошибок по катализаторам - Страница 4 этой темы, которое стоило 500 рублей за один ввертыш для лямбда зонда:
Почитайте хоть немного тему то.
Два дня делов и цена решения проблемы с катализаторами 1000 рублей переходники для лямбда зондов, 5 электродов 3 мм., третий день изготовление подпора выхлопных газов. Итого не больше 1500 рублей.
Всем привет! После удаления катализаторов и прошивки на евро 2( в теме есть информация), заметил что если авто работает на холостых более 10 минут, то из труб начинает идти дым плотно белый и с едким запахом. После перегазовки всё проходит. Масло в уровне, не уходит. Давно наблюдаю картину, поездил по мастерам, ответа нет. С Михалычем советовался, причин и решения не нашли. В основном это происходит в дождливую погоду, вчера первый раз было в очень жаркий день, вечером. У кого какие мысли?
toaster
Старожил
- Регистрация
- 5 Апр 2011
- Сообщения
- 5,990
kenner,
Диокси́д углеро́да или двуо́кись углеро́да (также оксид углерода (IV), углеки́слый газ, угольный ангидрид, углекислота[5]) — бесцветный газ (в нормальных условиях), почти без запаха (в больших концентрациях с кисловатым «содовым» запахом), с химической формулой CO2
Еще проще, то вода+кислота!
Токсичный пар.
Диокси́д углеро́да или двуо́кись углеро́да (также оксид углерода (IV), углеки́слый газ, угольный ангидрид, углекислота[5]) — бесцветный газ (в нормальных условиях), почти без запаха (в больших концентрациях с кисловатым «содовым» запахом), с химической формулой CO2
Еще проще, то вода+кислота!
Токсичный пар.
Последнее редактирование: