Да подсос где угодно может быть , хоть на впускном коллекторе и на дросселе , подсос дымом надо смотреть)
Pilot II Стрекот
- Автор темы Евгений64
- Дата начала
Согласен. Но в данном случае закрытая система с возможно пропускающим клапаном. В таком случае дым ничего не покажет.
Да и проверить просто. Отсоеденил, заглушил.
Авто поехало!!!!!!!
Кончился этот дурацкий провал в раионе 2500 оборотов,с которым я эксплуатировал авто три года!
Перелопатил и пересоветовался вся и всё ища причину почему авто тупит( бензонасос,свечи, замер компрессии,рег клапанов,моика дросселя,моика форсунок,проверка меток ГРМ,консультации с диагностикой трех диагностов,консультация коробочника,прошивка мозгов в сток,раскоксовка.......ну и консультации со многими форумными мастерами.
Трэш.....а дело было скинуть шланг с клапана абсорбера и заглушить его болтом м 8!!!!
Публикуйте в букваре по болячкам,может кому то поможет)
Дальше как то пытаться чинить систему или просто ездить с заглушкой?
Кончился этот дурацкий провал в раионе 2500 оборотов,с которым я эксплуатировал авто три года!
Перелопатил и пересоветовался вся и всё ища причину почему авто тупит( бензонасос,свечи, замер компрессии,рег клапанов,моика дросселя,моика форсунок,проверка меток ГРМ,консультации с диагностикой трех диагностов,консультация коробочника,прошивка мозгов в сток,раскоксовка.......ну и консультации со многими форумными мастерами.
Трэш.....а дело было скинуть шланг с клапана абсорбера и заглушить его болтом м 8!!!!
Публикуйте в букваре по болячкам,может кому то поможет)
Дальше как то пытаться чинить систему или просто ездить с заглушкой?
Поздравляю! Купите контракт , выше ссылку скидывал.
По ссылке вижу это....вроде сивик?
Ну и акромя клапана там может что то делать мозг?
Ездить с заглушкой чем черевато?
Вложения
Рад, что помогло! Но процент был не большой)
Ездить с заглушкой временная мера, могут быть ошибки по этой системе, да и пары топлива из бака не особо полезны.
Кроме клапана могут быть не герметичны соединения, нужно проверять всю магистраль и эмиссионную канистру (абсорбер) на предмет отсутствия трещин в пластиковом корпусе.
Последнее редактирование:
В раздел путеводителя добавил этот случай. Спасибо, что поделились.
Я по номеру с пилота забил , видимо много где ставится.
И это тоже делал))) точно не помню что и как....там норма была,но это делали не на ходу,без нагрузки
Пары можно вниз шлангом как на ВАЗ)
А магистраль как проверить?
Читал тему у Халеры 78,о его изысканиях по этот системе,так ни чего и не понятно....
Ошибки думаете будут? Клапан то на фишке...
Канистра как понял под тачкой
Последнее редактирование:
Technician, неплохо бы путеводитель - повесить в топе (там где клубные сервисы), а то как чего случись устанешь искать, поиск на сайте - так себе
В системе могут быть датчики контроля, на адсорбере например.
Заменить клапан, проверить герметичность магистрали визуально и под давлением. Разъеденить начало и конец магистрали, дать не много воздуха (1атм думаю достаточно) смотреть падение давления и слушать где выходит воздух если есть негерметичность.
Может на вашей машине бак когда-то снимали или адсорбер, могли плохо трубку поставить.
Одно дело пары масла из вкт, совсем другое пары бензина. С бензином так делать как-то не хорошо)
Т.е. какое то давление( 0.5-1 там ориентировочно) магистраль держать должна?...понять бы принцип...а то там что то проветриваются,выходит на незаведеннои и ТД.....халера 78 описывал но я не понял,да и он судя по всему)
Пары бензина тоже не нра...
Как понимаю клапан нормально закрыт?
Снять его и если он не продувается без 12 вольт то дело походу не в нем?
А бак вроде од меняли прежнему владельцу
Пары бензина тоже не нра...
Как понимаю клапан нормально закрыт?
Снять его и если он не продувается без 12 вольт то дело походу не в нем?
А бак вроде од меняли прежнему владельцу
Евгений64, Не надо на клапан 12в. Там возможно другое напряжение подаётся и работает он импульсно. Не просто откр-закр. Стрёкот, что вы слышите и есть импульсная работа клапана. При исправнем клапане явного стрекотания быть не должно, но если приложить руку к истравному клапану, почувствуете пульсацию при его работе.
Принцип работы системы не сложный.
Пары из бака попадают в адсорбер, собираются там наполнителем адсорбентом ( типа активированного угля). Далее адсорбер продувается, пары уходят во впускной коллектор. Регулирует продувку PCM (мозги) посредством клапана.
Продувка происходит только при работающем, прогретом до рабочей t двс, в определённом диапазоне оборотов и режиме работы двс.
Пары бензина из бака никогда не попадают в атмосферу, дожигаются в двс. Эта экологическая система была ещё при Евро2.
Принцип работы системы не сложный.
Пары из бака попадают в адсорбер, собираются там наполнителем адсорбентом ( типа активированного угля). Далее адсорбер продувается, пары уходят во впускной коллектор. Регулирует продувку PCM (мозги) посредством клапана.
Продувка происходит только при работающем, прогретом до рабочей t двс, в определённом диапазоне оборотов и режиме работы двс.
Пары бензина из бака никогда не попадают в атмосферу, дожигаются в двс. Эта экологическая система была ещё при Евро2.
Последнее редактирование:
Ого...а как проверить то))))
Не поиму с чего начать
Да. На не заведённом двс клапан закрыт.
Я же написал ранее. У системы нсть вход (трубка на баке) и выход ( тубка в коллекторе, что вы заглушили)
Сам клапан я бы даже не проверял раз он издаёт посторонний звук, заменить надо его.
Проверки требует магистраль и адсорбер. Бывает, что адсорбер повреждён в следствии дтп или неудачной езды по бездору, он пластиковый. Может у адсорбера трубка отломилась или трещина в корпусе.
Для начала замените клапан и осмотрите магистраль и адсорбер.
Запах бензина бывает если машина в закрытом гараже стоит?
Последнее редактирование: