Pilot II Ремонт передней и задней подвески (сайлентблоки, рычаги)

Вот! Ведь можешь же. Теперь все как раньше. Садись- пять!
 
добрый день всем! не нашел тему про расстояние от центра колеса до арки на передней оси и задней оси.... может кто подскажет как найти? и еще стенд для проверки жизнеспособности амортизаторов реально дает инфу по работе последних или это все новомодный блеф?
всем спасибо заранее спасибо что не сильно ругаете за не тематический вопрос.
 
goro2014 написал(а):
не нашел тему про расстояние от центра колеса до арки на передней оси и задней оси.... может кто подскажет как найти?
Нажмите для раскрытия...
Взять сантиметр и от центра края арки опустить до центра заглушки диска. Для этого тему никто вроде не открывал, чтобы так померить. :-) Вроде сложного нет ничего.
goro2014 написал(а):
и еще стенд для проверки жизнеспособности амортизаторов реально дает инфу по работе последних или это все новомодный блеф?
Нажмите для раскрытия...
Скорее всего блеф. Проще снять задний амортизатор и сдавить его. Если он сам вылазит, то значит работает, если нет, то на замену. Для этого и стенда не надо. А вот как стенд сможет или нет учесть свойства сборки нижних рычагов? Их ведь можно по разному затянуть и как следствие передний амортизатор будет работать по разному для стенда. Если рычаги были затянуты прямо на подьемнике, то естественно скрученный сайлентблок даст бОльшую жесткость передней стойки, как нежели его затянуть в правильном состоянии - опустив машину и придавив своим весом. Или например в пружины вставлены баферы?
 
Я про расстояние спрашивал для того чтобы понять не просела ли машина. Заранее спасибо если кто подскажет какое расстояние там на новой машине должно быть' чтобы ориентироваться насколько бегемот просел
 
@goro2014,
Степень просадки авто - это состояние пружин.
Амортизаторы выполняют другую функцию.
 
@goro2014, 9 см минимум от покрышки до арки, т.е. кулак свободно влазит и впереди и сзади. Резина штатная.
 
@goro2014, да везде кулак влазил с запасом на новой машине: и впереди, и сзади.
 
@goro2014, еали на задней очи виден домик и сход развал в красной зоне, значит просел :))))
 
хотел еще раз услышать Ваш совет пружины или проставки, заранее спасибо откликнувшимся! или усиленные пружины?
 
Поставил полиуретановые сайлентблоки х5 ресурс, т.к. не стал когда заменят по гарантии. У ОД говорят, что уже 4 месяца их не меняют и когда ждать - неясно. Старые совсем порвались, вытекала жижа.
Фебест брать не стал, т.к. по опыту всё что было этой марки в эксплуатации себя показывало всегда плохо.
Полиуретан выглядит надежнее. Стоимость на порядок меньше чем оригинал по указанным в этой ветке номерам: 3 тыс.руб. пара.
Знакомые мастера установили мене чем за 1,5 часа. Проблем в эксплуатации не вижу.
Вкладываю фотки новых и старых сайлентов.20160324_090530.jpg 20160324_104612.jpg
 
goro2014 написал(а):
стенд для проверки жизнеспособности амортизаторов реально дает инфу по работе последних или это все новомодный блеф?
Нажмите для раскрытия...
Стенд для проверки амортизаторов (без снятия с авто) показывает реальное состояние деталей. В зависимости от производителя стендов, на выходе должна быть диаграмма работы амортизатора во всех режимах. Самое главное, по диаграмме затухающих колебаний можно посмотреть синхронность работы амортизаторов, оценить работу клапанов сжатия/отбоя и т.д.
Делал тест на стенде в Отрадном (в 2011). Дали все графики работы гасящих элементов подвески и заключение об исправности.
Technician написал(а):
Проще снять задний амортизатор и сдавить его. Если он сам вылазит, то значит работает, если нет, то на замену.
Нажмите для раскрытия...
Газ под давлением в амортизаторе предназначен для предотвращения вспенивания гидр. жидкости внутри корпуса при нагреве в работе. При гашении колебания амортизатор прокачивает жидкость через клапаны и переводит механическую энергию в тепловую. Наличие/отсутствие газа ни как не говорит о работоспособности "гасящего" узла. Он так же будет работать, но при нагреве эффективность гашения колебаний снизится.
 
@goro2014,
red caterpillar написал(а):
Стенд для проверки амортизаторов (без снятия с авто) показывает реальное состояние деталей. В зависимости от производителя стендов, на выходе должна быть диаграмма работы амортизатора во всех режимах. Самое главное, по диаграмме затухающих колебаний можно посмотреть синхронность работы амортизаторов, оценить работу клапанов сжатия/отбоя и т.д.
Делал тест на стенде в Отрадном (в 2011). Дали все графики работы гасящих элементов подвески и заключение об исправности.

Газ под давлением в амортизаторе предназначен для предотвращения вспенивания гидр. жидкости внутри корпуса при нагреве в работе. При гашении колебания амортизатор прокачивает жидкость через клапаны и переводит механическую энергию в тепловую. Наличие/отсутствие газа ни как не говорит о работоспособности "гасящего" узла. Он так же будет работать, но при нагреве эффективность гашения колебаний снизится.
Нажмите для раскрытия...
спасибо за ответ
 
Други, добрый день!
Вчера колупался немного с машиной, выявил вот такой люфт:


Что это такое? Прошу сразу не пинать - я только учусь...
 
@andruxa_lalala, по моему нормальное состояние если кпп на паркинге, для нейтрали наверно не нормально, лишь бы продольного люфта не было
 
Нормально все.
 
Войдите или зарегистрируйтесь для ответа.
Назад
Сверху Снизу