Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
Korjastik
Постоянный
Геннадий, а при заглушенном шланге от фильтра динамика не ухудшилась, ведь воздуха стало чуть меньше. Вы до этого писали что когда всё установили то и динамика машины прибавилась.
Я еще не могу понять. Я на трассу не выезжал, внутри поселка пока кручусь. А по каменюкам тут не разгонишься. На трассе буду проверять. Пока никаких изменений вроде не заметил. Но сегодня очередной день проездил, ошибки нет. Завтра еще буду мотаться однозначно, губернатор приезжает.
Алексей 180
Старожил
Ему тоже клапан глушить будешь?
Заглушил, чтобы проверить выскакивать будет или нет ошибка. Если не будет выскакивать и расход топлива не изменится, то тогда вообще нет смысла делать переходник для подачи воздуха и останется только ставить внизу заглушку на трубку рециркуляции и все. :-)[DOUBLEPOST=1501708948,1501708903][/DOUBLEPOST]
Не Алексей, не будем. Мы цивилизованные люди, надо вести переговоры деликатно. :-))))
Правильно ли Вы , Дмитрий , думаете про " верхнюю " заглушку ? имеется ввиду - глухая прокладка на патрубке , идущем снизу от катализатора . Клапан ЕГР не трогается , под него заглушки - прокладки не ставятся !
Да, именно так.
Вверху где именно глушили? Сам патрубок или отверстие под клапаном? Если патрубок, то ХЗ почему выскакивали ошибки, так как на моем Кузе до сих пор ни одной ошибки не выскочило по сегодняшний день. Так и езжу пока с переглушенным шлангом и все нормально.
Если ставили заглушку проставку под сам клапан, то естественно выдаст ошибку, так как ограничивали ход самого штока клапана. Вот и результат.[DOUBLEPOST=1501759563,1501759156][/DOUBLEPOST]На сегодняшний день могу добавить только одно, у кого пробеги за 100 тысяч и подходят каты к своей кончине, то срочно глушите патрубки ЕГР. Ошибок нет, двигатель становится резвее, и в случае когда посыпется кат, то сохраните поршневую.
Кстати сразу дабы предупредить всякие сообщения о том, что двигатель всасывает обратно через выхлопную трубу пыль от катов, то все это ересь самая натуральная. Каты обычно сыпаться начинают не сверху, а снизу, и обратно засосать выброшенные отработанные газы двигатель не сможет. Это все бред. Межфазовая продувка цилиндров делается от впускного патрубка к выхлопному тракту, но никак не обратно. Не слушайте их.
Он не выложил фото КАК именно он глушил. Если точно так же как и я, то возникает резонный вопрос - В чем разница, если у меня не выскакивают? ЧТО именно я сделал не так? На моем пилоте ошибок пока нет. Значит надо глушить неправильно, не как Павлан, а как я. :-)))
Какой пробег уже с заглушенным воздухом ? Завтра у меня будет 500 км , отпишусь тоже , по приезду .
Итого : проехал 500 км . Ошибка начала вываливаться сразу , как выехал на трассу . В городе было без ошибки ... Р0401 . Значит просто поставить глухую прокладку не получится . Буду городить переходник с воздухом . Геннадий , только голову ломаю , а почему у Вас при заглушенном шланге ошибок нет ? Или она появится при ровном движении ( по трассе ) ? Или , если заглушен шланг у фильтра , то остаточный объем воздуха внутри шланга как то влияет , но это бред... В любом случае , мозги ( машинные ) каким то макаром определяют , что через ЕГР не идет газ ( воздух ) .
Последнее редактирование:
EREKTRIK
Новожил :)
Если было бы всё так просто то все бы давно уже позатыкали ЕГР и гоняли без горя, всё сложнее чем кажется. Если пускать воздух вместо выхлопа, скорее всего будет выскакивать ошибка о бедной смеси и 401 наверное тоже.
У Геннадия вроде прокатило с воздухом . Ошибок нет...