Korjastik
Постоянный
Извини Геннадий, я сразу и не понял для чего ты трубку оставил, Это же ясно, для того что бы всё вернуть назад, как было.
Pilot II Отключаем ЕГР, или как сберечь двигатель!!!
- Автор темы Technician
- Дата начала
Да , конечно , смысл оставить и не портить трубку понятен с самого начала . Стоит она порядка 6 тр...Но разве есть неуверенность , что переделка пагубна ? Для меня смысл понятен . Польза чистого воздуха в коллекторе очевидна . Вот как будет с расходом бензина ? Дополнительный кислород не вызовет ли увеличение ? И вопрос , на который вроде бы ответили положительно , - если , типа , пережать трубку намертво ( заглушить внизу ) , а воздух не подавать , будут ли ошибки ?
Последнее редактирование:
Korjastik
Постоянный
Коллеги, а у всех такие грязные впускные отверстия впускного коллектора? Это не от того ли что как раз эти картерные или выхлопные газы загрязняют стенки?
Да . ЕГР , гаденыш гадит...
Korjastik
Постоянный
Вот я и хотел сказать что если поставить переходник от "Моториста" и заглушить етот ЕГР, то движку то получше будет дышать. Этож чё получается что мы его мало по малу подкармливаем дерьмецом потихоньку, он это всё глотает и должен при этом ещё поллимона тыщ км. пробежать, без кап.ремонта. Я б на его месте обиделся бы на нас.
Всё в угоду экологии . Были б ещё эти катализаторы дешевыми , проблем бы не было ...
Да, совершенно верно. Для того, чтобы в любой момент можно было все вернуть обратно в первоначальное состояние, в случае необходимости. Ну и плюс использовать фланцы для более надежного прижима заглушки и проставки.[DOUBLEPOST=1498747232,1498746893][/DOUBLEPOST]
Я смогу ответ дать после 3 июля, когда в аэропорт смотаюсь.
Наверное нет, не будет. Потому что ошибку вроде как выдавало когда Саша мсеточку поставил и тем самым ограничил ход штока клапана. Но можно и попробовать. Для этого надо всего лишь на всего снять шланг и поставить заглушки на штуцер в воздушном фильтре и на сам шланг, болт вкрутить. :-))) Сейчас уже это проверить - раз плюнуть, когда все готово. :-))))
Очень было бы здорово проверить . Очень просим !
PS . Если без ошибок будет , - глушу сверху без компромиссов...
Да погодите , не спешите , а то вспугнёте ...
EREKTRIK
Новожил :)
На Жигулях с успехом глушить не получится как и на Вашем моторе, выдавит сальники а направляли вниз вентиляцию картера а не EGR, это две разные системы
Согласен . Я это имел ввиду...
Машинист
Местный
- Регистрация
- 2 Сен 2015
- Сообщения
- 620
- Имя
- Александр
Тема интересная и полезная, но как инженер считаю лишь тем у кого пробег перевалил далеко за сотню и чувствуется подкрадывающийся конец катализаторам. Тем у кого машина свежая или вырезаны каты, безполезное занятие и лишь вызовет повышенный расход бензина на холостых и слабонагруженных режимах работы двигателя (ИМХО). Для более четкого разьяснения ждем коментариев Александра Моториста.
Тем не менее снимаю шляпу и кланиюсь Геннадию, перед его нескончаемым желанием помочь нам и нашим бегемотикам.
Тем не менее снимаю шляпу и кланиюсь Геннадию, перед его нескончаемым желанием помочь нам и нашим бегемотикам.
Последнее редактирование:
А не правильно ли будет шланг подачи воздуха врезать после датчика расхода воздуха, а не до как в описании?
Кстати, в изначальное состояние уже не вернуть, т.к. короб (крышка) фильтра просверлен. Если только замена. Понятно что заглушить, заклеить, заварить... Но это все равно не то, что было изначально.
Кстати, в изначальное состояние уже не вернуть, т.к. короб (крышка) фильтра просверлен. Если только замена. Понятно что заглушить, заклеить, заварить... Но это все равно не то, что было изначально.
EREKTRIK
Новожил :)
Не понимаю, почему не продолжать эту тему https://pilot-club.su/threads/Система-рециркуляции-отработанных-газов-egr.7853/ ?
Там про EGR какие то мысли написаны а тут наступаете на те же грабли
Там про EGR какие то мысли написаны а тут наступаете на те же грабли
Друзья у человека все работает, ошибок система не выдает, проблема мусора от сот катализатора - решена, остальные риски каждый берет на себя. Электрик ничего конкретного сказать пока не может.[DOUBLEPOST=1498805394,1498805213][/DOUBLEPOST]пардон вижу ссылку, сейчас почитаем
Чекан
Старожил
Тема интересная. Геннадию - аплодисменты за старания.
Как и всем участникам дискуссии за участие.))
В некоторых конторах предлагают программно отключить ЕГР, например, здесь: http://ecutuner.ru/otkluchenie-i-udalenie-egr
Но пишут, что в некоторых случаях требуется и физическая заглушка.
Нам подобные предложения не подходят?
Как и всем участникам дискуссии за участие.))
В некоторых конторах предлагают программно отключить ЕГР, например, здесь: http://ecutuner.ru/otkluchenie-i-udalenie-egr
Но пишут, что в некоторых случаях требуется и физическая заглушка.
Нам подобные предложения не подходят?
Владимир, не совсем так. На Жигулях и 402-ых моторах это единственный выход отвода картерных газов в атмосферу, чтобы не создавалось давление внутри мотора. На нашем моторе посмотри внимательно, ты же сам кидал схему вентиляции. У нас в дальнюю головку входит чистый воздух через клапан, опускается в картер и потом поднимается к передней головке. И обрати внимание - через фильтр отсасывается через шланг во впускной патрубок в лабиринт. Откуда внутри мотора может образоваться давление, если идет принудительная вентиляция за счет вакуума? Не будет у нас давления внутри мотора, если заглушить трубку ЕГР, входящую в воздушный фильтр.
На это место можно поставить датчик отрицательного давления. :-) Тогда по разрежению можно сразу отследить степень засорения воздушного фильтра и принимать решение о его замене, при достижении определенного значения разрежения. :-)))) А сейчас все поголовно степень засоренности определяем только на глазок и по внешнему виду. Помню на польском погрузчике был пластиковый стаканчик, внутри которого был еще один красный стаканчик, подпертый пружинкой. Так вот когда фильтр забивался, то разрежение преодолевало усилие пружинки и красный внутренний стаканчик начинал подниматься. Чем выше он поднимался, тем больше область стакана перекрывалась красным стаканчиком, показывая таким образом степень засоренности фильтра. Сразу видно, когда пора менять фильтр. :-))) Это я к тому, что всегда можно найти применение к любому отверстию в автомобиле.
Korjastik
Постоянный
Геннадий, ну расскажи, как ведёт себя мотор щас, с заглушенным ЕГР? Есть какие нибудь противопоказания к переделке?