Furukawa, чек потерян.
Pilot II Не запускается двигатель
- Автор темы H2O
- Дата начала
SHR, Всё красиво, одно но, машина в таком режиме остаётся без охраны, от слова совсем, и ей тогда лучше быть в подземном паркинге своего дома...
St.Laseg, С данной проблемой можно обратиться в любой автосервис, проверить питание на втягивающее в первую очередь, дальше не сложно будет понять, что отвалилось, либо управление, либо столовые на самом стартере. При просадке АКБ , характерный звук шелчков или одного, также припухает и панель приборов.
Насчет без охраны - у меня кочерга на руле на всех автомобилях была, и пилот не исключение, там она есть сейчас. Гарант или барьер не помню, как она называется, с магнитным кольцом, что ли. Короче, очень нравится, больше 10 лет использую кочергу.
Насчёт обратиться в сервис - вот завтра, если нагрузочная вилка покажет живой аккумулятор, то пойду ногами в сервис, пилот-то двигаться не может. Встал как раз в таком месте, где на расстоянии 300 м имеются 3-4 сто, но ни одной профильной. Повторюсь, не тороплюсь никуда, а пилота на эвакуаторе не хочу везти.
Последнее редактирование:
Я вообще собираюсь согрешить - избавиться от автомобиля в целом, и от пилота в частности. Не нужно мне четырнадцатилетнее ведро, и вообще машина под окном сейчас не нужна. Полагаю, каршеринг закрывает все мои потребности с лихвой.
До работы 15 минут пешком неторопливо. Дачу снимаю всегда возле железной дороги и не далее 60 км от вокзала. Ничто не может заменить пятничного трипа в электричке с банкой пива, запрятанной под силиконовой накладкой sprite!
Заявлено потребление 5 ма в неотключенном состоянии, это ниже чем моя Пандора с блютузом, без sim-карты, то что от предыдущего владельца осталось. Pandora высасывает акб за полтора-два месяца. Когда реле отключается умным прерывателем по порогу напряжения, то потребление 0. Если правильно понял описание, то когда реле отключает напругу, то обесточивается вообще всё. Включается обратно после появления напряжения выше определенного уровня. Погляжу мануал, ну наверное что-то типа 11,8 в.
Сегодня вернется сын из лагеря пионерского, помощник! Будем с ним вдвоём прыгать у капота. Где находится стартер и втягивающее реле, где слушать-то щелчки?
Последнее редактирование:
Свежая информация,: реле втягивающее щёлкает нормально, нагрузочная вилка показала падение напряжения до 11,5 в при попытке провернуть стартер. Оттолкали 50 м в автосервис, будут снимать стартер. Я уехал оттуда на такси.
Не курю.
ну тогда выпейте и не трогайте авто)
я дешманским бустером завел пелотку в -10С когда она показывала 10.5В
SHR, Если стартер умер то хоть двумя бустрерами можно пробовать , увы не завести ни в+50 ни в минус 50. Бустер, насколько помню был применён ранее и в этом случае.
я выше ему и сказал, что предстоит исследование стартера. а он ищет аккумулятор зачем-то.
Вы или читаете по диагонали, или просто тему поддерживаете странными сообщениями. Я уже не ищу аккумулятор, нагрузочная вилка показала что он норм, два бустера разных моделей тоже не смогли завести, сервисмен приговорил стартёр, оттолкали машину в сервис, чтобы заниматься снятием СТАРТЕРА, к чему вопрос про прикурить - я не понял, поэтому такой ответ был.
"Прикурить" это жаргонное выражение такое. Если не можешь завести от своего АКБ, то подъезжает машина капотом к твоему капоту, берутся провода специальные с крокодилами и накидываются на клеммы от работающей машины АКБ к твоему АКБ. Пробуешь завести. Это и называется "прикурить".
Goshacrv
Старожил
А я уже к тебе сегодня собрался на помощь!
Одни маты про себя. Делал несколько закупок качественных генераторов и стартеров с китая. Ценник 8-10 тысяч за единицу.
У вас частный случай!
С размыкателем массы ни сигналки тебе, ни прогрева зимой, ни-че-го…
Интересно почитать как устроен сей девайс. Вряд ли там механический привод или контактор, скорее всего твердотельное реле какое-то мощное, а во время работы ( при большом токе на 12В) все равно будет какое-то падение напряжения, и лабуда эта греться будет!
Хотя Китайцы такие изобретательные
ИМХО, забудьте про гарантию на АКБ!
Вздулся у меня как-то слегка на гарантии AGM, емкость подупала, нашел я чек и повез его продавцу в специализированный АКБ магазин, где мне все популярно и доходчиво разъяснили
Если вкратце- гарантия распространяется только на заводской брак (например внутренний обрыв).
А все эти потери емкости, плохой заряд/разряд, осыпания, вздутия итд- это «неправильная эксплуатация»…
Они вам и режим эксплуатации, и температурный режим и регулярное обслуживание (проверку и зарядку) припомнят! А вдруг вы в мороз лютый АКБ домой в тепло не уносили, или у вас неисправна электрика и АКБ всегда недозаряжался/перезаряжался? А вдруг вы замерзший и разряженный АКБ пытались прикурить, или просто заряжали его с мороза не дав сутки в тепле отстояться?
В общем затея бесперспективная…
Заменили стартер на аналог sat или что-то такое, новый. 19 тр типа запчасть, и пять тр работа. Завелось с моим старым аккумулятором отлично, уехал довольный. Старый стартер не стал забирать, не хочу ничего восстанавливать и хранить запасной.
Очень благодарен всем одноклубникам за поддержку, участие в теме и различные мнения.
Зачем забывать? Я менял Topla по гарантии почти через 2 года эксплуатации.
Кто там Вам из продавцов, что наговорил - это их проблемы, есть закон и он работает.
Аккум нужно отвезти в спец лабораторию ( их несколько в Москве), получить акт о неисправности, с тестом это заняло у меня 20 минут, с этим актом и чеком в магазин где приобретался товар. Тогда «доходчиво объяснили» меняется на - Нет проблем! Вам деньгами или другой аккум возьмёте?
Моя Topla стала терять заряд за 4-5 дней простоя, в акте - внутреннее замыкание одной банки.
Список сервисных центров и проверочных лабораторий для конкретной марки аккума есть в гарантийном талоне или на сайте можно посмотреть или позвонить на горячую линию.
Так, что затея перспективная если аккум не ввезён по серой схеме и приобретён не на рынке. Хотя… и в этом случае есть вариантики
Последнее редактирование: