Andy Visantir, Всё, не так. Пенится масло будет именно тогда когда между маслоприёмником и маслом в поддоне, появится воздух ( из за малого объема в поддоне), нажимаем на акселератор на обгоне, обороты 5-6 тысяч, всё масло в верху, в поддоне зеро, масло голодание обеспечено и коренным и шатунным и самим поршням. Тоже самое , происходит и при использовании масел с допуском 0.
Ценный совет - как угробить двигатель.....
Езжу сейчас на масле 0-20. Пены вообще не наблюдаю.
У нас внизу стоит специальный маслоотделитель в виде жестяной разделительной пластины. Все масло, что на нее попадает сверху, сливается через щели в поддон. Снизу вверх оно не подхватывается шатунами. Кроме того стоят в блоке форсунки, которые масло разбрызгивают и охлаждают поршня снизу. Потом это масло скидывается поршнями назад на пластину и в поддон.
Technician, Естественно ты её не наблюдаешь так как не заострял на этом внимание, я проверял на холостых до отсечьки крутил, и сразу снимал, клапанную крышку. Речь в первую о скорости возврата масла в поддон. Можно проще. Опусти уровень между метками , выезжаешь на трассу и устраиваешь покатушки с отсечкой по тахометру. Потом пообщаемся. ( Я это прошел летом в 2019 году на своём горьком примере).Так же много есть видео на просторах с прозрачными поддонами, для любителей лить масло между метками будет очень полезно.
Зачем? У меня мотор только собран недавно, он наверное еще даже не обкатался как положено. :-) И кстати я не кручу его до отсечки никогда. Ну и второй момент у меня всегда по верхнюю риску уровень, плюс стоит радиатор для охлаждения масла. :-)
В допусках нет Хонды)))
Тесть такое же только 5-30 льет несколько лет в прадика, голубая канистра, хорошее корейское масло и допуск есть.
Я тоже очень долго ездил на америкосовском масле Кендалл. Просто супер было, а потом в один прекрасный момент с новой партии когда пришло и залился, то чуть мотор не угробил.
