У меня получилось перед 26 мм, зад примерно 30. Мне этого хватит по самое "нехочу" и визуально заметно что он приподнялся. Плюс можно еще самой резиной приподнять на 15 мм или 20 без ущерба аркам. В итоге получится 50. Вставками думаю сильно нельзя "борзеть". Там придется тогда амортизаторы дорабатывать, стойки стабилизаторов удлиннять, плюс изменится угол вращения шрусов, бОльший слом получится по углу, да и на устойчивость тоже может повлиять. Я поднял на 30 мм и считаю этого вполне достаточно, чтобы компенсировать усадку пружин, развал встал на место без каких либо переделок по тягам. Из кроссовера делать вездеход-лаптежник думаю нет смысла. Лучше тогда сразу покупать болотоход и на нем ездить. :-)Fang написал(а):
Под передние стойки можно запросто поставить, но там фишка в том, что треугольник не равномерный по отверстиям. И сверловку придется делать не 10 мм, а скажем 14-16 мм и туда вставлять втулки. То есть по сути дела что реугольник там будет стоять, что круг до "лампочки". Главное чтобы лента была толщиной 30 мм, а втулки 26. Эти 4 мм и дадут круговую опору стойки на кузов. причем если будет 26 мм втулки, то шпильки менять не надо будет на стойках. если больше, то придется менять шпильки, так как гайка не зажмет стойку. Пружина никуда не денется, так как спереди она остается на своем прежнем месте, увеличивается расстояние между кузовом и крепежной площадкой стойки, пружина сохраняет при этом свою мягкость. А задние вообще никуда не денуться. Верхняя шайба ставиться между кузовом и опорой подушки ограничителя, а снизу вместо второпластовой шайбой, которая как "папиросная" бумага расплющивается и пружина металл об металл работает. А тут металл будет стоять на резине, причем внутренний выступ что сверху, что снизу не даст пружине никуда сьехать. на фото все отлично видно, куда и под что подставляется.Рассекатель написал(а):
+1Рассекатель написал(а):
Я на прошлых выходных поменял себе задние амортизаторы(пробег 100т.км), ну и заодно воспользовался советом и проставки воткнул(вырезал сам), вверх под отбойник 12мм, а под пружину 20мм. Вырезал проставки по тем же размерам 160/115мм и 140/100мм заранее, но в низ под пружину можно внешний и побольше делать хотя-бы 170/115мм, потому-что пружина на нижнем рычаге при сборке может сместиться относительно центра рычага и встать на самый край проставки, поправлять не очень удобно.Technician написал(а):
Конечно верно!!! И устройство задней подвески изучил детально, и уверен что ничего не отвалится так-как протянул всё как надо и ноль рублей на всё потратил :DTechnician написал(а):
первые ощущения, когда я сел в машину: а куда капот делся??? реально стал меньше бросаться в глаза, раньше торчал как на кразеThe200 написал(а):
Я тоже недавно перетряхивал все сам и после мозготряски по дороге вдруг услышал грохот железный по кузову. Такое ощущение, что кузов пополам лопнул и хлопает на стыке. Два дня лазил, нашел смятую боковинку от булыжника на реактивке нижней. Обрадовался, снял тягу, кувалдой и молотком все вернул на место. Почти как новое стало. Поставил все обратно, радостный, что нашел причину стука, собрал инструмент и поехал домой. Сюрприз тут же не заставил себя ждать. Грохот на мелких ямках возобновился. Сегодня опять заехал на яму и нашел причину при более детальном обследовании. При замене сайлентблоков задних продольных рычагов затягивал болты вроде бы нормально, но с правой стороны один болт ослаб. Вот сайлентблок своими проушинами и стал грохотать об кузов. Так что думаю после ремонта надо все-таки перепроверять затяжки крепежа. Сильно тянуть побоялся, чтобы не порвать резьбу. В итоге один ослаб.капитан лёха написал(а):
